הטעויות הנפוצות ביותר עם נוזל לרדיאטור
תוכן
ככל שאנחנו שונאים להודות בכך, הקיץ מגיע לסיומו והגיע הזמן להכין את המכוניות שלנו לחודשים הקרים יותר. אשר כולל בהכרח בדיקת רמת נוזל הקירור. אבל במשימה הפשוטה לכאורה זו, למרבה הצער, לעיתים קרובות נעשות טעויות חמורות.
האם אוכל להוסיף נוזל לרדיאטור?
בעבר מילוי נוזל לרדיאטור היה משימה ממש קלה, כי בשוק הבולגרי לא הייתה ברירה, וגם כשהייתה, לכולם הייתה אותה נוסחה. אולם, נכון לעכשיו זה כלל לא המקרה. למכירה לפחות שלושה חומרי אנטיפריז שונים מהותית בהרכבם הכימי, שאינם מתאימים זה לזה - אם צריך להטעין, יש להקפיד מאוד להיכנס להרכב הנכון. ערבוב של שני סוגים שונים יכול לחסל את הרדיאטור ומערכת הקירור.
יש עוד דבר אחד: עם הזמן הכימיקלים המרכיבים נוזל לרדיאטור מאבדים את תכונותיהם. לכן, בהתאם לסוג, יש להחליפו לחלוטין כל שנתיים עד חמש שנים. תוספות ממושכות לאורך תקופה ארוכה יותר עלולות לגרום להפקדות לא רצויות על הצינורות והרדיאטור.
הסוגים העיקריים של נוזל לרדיאטור
כמעט כל סוגי הנוזלים למערכת הקירור הם תמיסה של אתילן גליקול (או, כמו המודרני ביותר, פרופילן גליקול) ומים. ההבדל הגדול הוא תוספת של "מעכבי קורוזיה", כלומר חומרים המגנים על הרדיאטור והמערכת מפני חלודה.
באותה תקופה שולטים נוזלים מסוג IAT, עם חומצות אנאורגניות כמעכבי קורוזיה - תחילה פוספטים, ולאחר מכן, מסיבות סביבתיות, סיליקטים. עבור אלה מותאמות בדרך כלל מכוניות בנות יותר מ-10-15 שנים. עם זאת, אנטיפריז IAT מחזיק מעמד רק כשנתיים ולאחר מכן יש צורך להחליף אותו.
מכוניות מודרניות יותר מותאמות לחומר נוגד קיפאון מסוג OAT, שבו הסיליקטים מוחלפים באזולים (מולקולות מורכבות המכילות אטומי חנקן) וחומצות אורגניות כמעכבי קורוזיה. הם עמידים יותר - בדרך כלל עד חמש שנים.
יש גם מה שנקרא. HOAT או נוזלים היברידיים, שהם למעשה שילוב של שני הסוגים הראשונים עם סיליקטים וניטריטים בו זמנית. קרבוקסילטים כלולים גם בנוסחאות שאושרו על ידי האיחוד האירופי. הם מתאימים לתנאים קיצוניים יותר, אך יש להם אורך חיים קצר יותר ודורשים החלפה תכופה יותר.
כל אחד משלושת הסוגים אינו תואם את האחרים.
האם נוכל להבדיל ביניהם לפי צבע?
לא. צבע האנטיפריז תלוי בצבע המוסף, ולא בנוסחה הכימית שלו. יצרנים מסוימים משתמשים בצבע כדי לציין סוג - לדוגמה, ירוק עבור IAT, אדום עבור OAT, כתום עבור HOAT. באנטיפריז יפני הצבע מציין לאילו טמפרטורות הוא מיועד. אחרים משתמשים בצבעים ללא הבחנה, אז תמיד קראו את התווית.
חלק מהיצרנים משתמשים במונחים "נוזל קירור" ו"נוגד קיפאון" לסירוגין. עבור אחרים, נוזל הקירור הוא כבר נוזלי, מוכן לשימוש, ונוגד קיפאון נקרא רק תרכיז לא מדולל.
כמה ואיזה סוג מים להוסיף?
מומחים ממליצים בחום להוסיף מים מזוקקים, מכיוון שיש יותר מדי זיהומים במים רגילים המופקדים על קירות הצינורות והרדיאטור. כמות הדילול תלויה בסוג הספציפי של אנטיפריז ובתנאים שבהם תשתמשו בו - טמפרטורות נמוכות יותר דורשות פחות נוזל קירור מדולל.
האם חובה לעמוד בדרישות היצרן?
כמעט כל יצרן רכב ממליץ על סוג מסוים, או אפילו על סוג ספציפי מאוד של נוזל לרדיאטור. רבים חושדים שזו רק דרך עבור חברות לנער את הארנק שלך, ואנחנו לא מאשימים אותם. אבל לעתים קרובות יש מספיק הגיון בהמלצות. מערכות קירור מודרניות מורכבות למדי ולעתים קרובות מיועדות לפרמטרים ספציפיים למניעת הקפאה. ובדיקת תאימות לסוגי נוזלים אחרים היא קשה, גוזלת זמן ויקרה, ולכן בדרך כלל היצרנים נמנעים מכך. הם מזמינים את נוזל האיכות הנדרש מקבלן המשנה שלהם ואז מתעקשים שהלקוחות ישתמשו בו.
