מבחן: KIA Optima 1.7 CRDi (100 כ"ס) TX A / T
תוכן
הפלג הסוציאל -דמוקרטי שזכה במהפכת אוקטובר ברוסיה הגן על הרעיון של הפיכה אלימה, וההיסטוריה אומרת שהם הצליחו.
לגבי קיה, נראה שהיא נוקטת בגישה דומה. הם כנראה אמרו לעצמם שייקח שנים על גבי שנים עד שהקונים יבינו כמה מכוניות טובות אנחנו מייצרים. בואו ניתן להם אופטימו מיד! השם Optima מגיע מהדיאלקט הלטיני optima, והתרגום הסלובנית של מילה זו הוא הטוב ביותר, מצוין (מילון טויק הגדול, Tsankar'eva Zalozhba, 2002). זה כל כך פשוט.
אולי מישהו אחר יזכור את קודמותיה של קיה אופטימה למי שלא: קלרוס ומג'נטיס. בכל פעם קיבלו הבפטיסטים השראה ממילים לטיניות מהשתיים הקודמות, אבל פעמיים ההשוואה בין המכונות שנוצרו למשמעות המילים הלטיניות לא הייתה המוצלחת ביותר (קלרוס - ברור, דמוי פעמון, בהיר, נקי; magis - אפילו יותר). ההבדל בין הקודמים לאופטימו משמעותי מכל הבחינות.
מראה חיצוני: לפחות עבור החתומים מטה, מדובר באחת הלימוזינות הכי בר מזל של השנים האחרונות. לגבי הפנים. מרווחות: האופטימה היא המכונית הראשונה מהמעמד הבינוני-גבוה שיכולה להתחרות בקלות במכונית המרווחת ביותר - סקודה סופרב - בתא המטען ובעיקר במושב האחורי. חומרים וביצוע: כמובן, כאן נמצאת התחרות הארוכה ביותר מול לוגו פרימיום, אבל אין צורך לדבר על רושם רע וחוסר זהירות בגימור הסופי.
מה עוד נשאר למתחרים?
כמובן, ההיצע בתחום המנועים, בו הלקוח הסלובני אופטימה יכול לבחור רק תיבת הילוכים, תיבת שישה הילוכים ידנית או אוטומטית, מנוע טורבו-דיזל בהספק של XNUMX קילוואט מקבל בשני המקרים. עם זאת, גם עם ציוד מנוע "פגום", הטעות היא זניחה, שכן במותגים אחרים, שבהם הם מציעים מגוון מנועים גדול יותר, הקונים בוחרים את אותו הדבר כמעט בתשע עשיריות.
כמובן שהאופטימה היא מכונית שגם לה אפשר למצוא כמה ביצועים פחות "אופטימליים" ולבקר אותה. הניסיון אומר לנו שעדיין קשה למצוא את המוצר המושלם. כמו כל הדגמים בהיצע של קיה, גם האופטימה פחות אופטימלית בסיבובים או סתם באחיזה של ההגה. בסלנג רכב, זה נקרא הגה פחות תקשורתי. הנהג יכול לדעת בדרך כלל רק לפי התרשמות חזותית באיזה כביש הוא נמצא, וגלגל ההיגוי (היגוי כוח חשמלי) אינו משיג מגע תקין בינו לבין הכביש, גם עם האופטימה. אבל צריך להזכיר כאן גם שעם האופטימה נוכל לסובב בקלות את ההגה בחנייה או אחרת בהילוך איטי, וגם רדיוס הסיבוב קטן לשבח (10,5 מטר).
היו לנו כמה הערות לגבי ביצועי הבלימה כאשר נמדדו. לא יכולנו לשפוט כמה ארוך יותר מרחק הבלימה בגלל נעלי הגומי, אבל מרחק הבלימה של קצת פחות מ-40 מטר באופטימה הוא משהו שלא נראה הכי אופטימלי.
בכל מקרה, לנהגים שונים יש צרכים שונים להפעלת המנוע. לחתום נראה כי המנוע, למרות נפחו של 1,7 ליטר בלבד והספק "רק" של 100 קילוואט, עדיין חד למדי, אם כי כוחו מוגבל גם מהתיבה האוטומטית. כמובן, אין מנוע כזה למירוצים (וזה לא היה צריך להיות), אבל תמיד יש מספיק כוח כדי לחרוג מכל המהירויות המותרות ב"תרופה "שלנו. השילוב של מנוע, תיבת שישה הילוכים אוטומטית חדישה ותוכנית נוספת המופעלת על ידי כפתור ההגה הירוק מבטיחה צריכת דלק חסכונית ביותר.
לפיכך, הצריכה הממוצעת של קצת יותר מ- 6,2 ליטר ל -100 קילומטרים במהירות קבועה של כ -125 קילומטר לשעה היא ריאלית למדי (כאשר קוראים אותה ממחשב הדרך, אם מחשבים אותה לפי המרחק הנסיעה והדלק הממולא והצרוך בפועל, הוא עולה ל 0,2, 8,4 ליטר). אפילו רגליו הכבולות יותר של הנהג לא עלו מעל לממוצע של 100 ליטר ל -40 קילומטרים, מה שאומר שהתוצאות עדיין דומות מאוד לאחיו של קיה, יונדאי iXNUMX CW, שבדקנו בקיץ שעבר.
אחרת, שתי המכוניות ה"מוזכרות "דומות מאוד בכל הנוגע לפתרונות טכניים לפלטות בצורות שונות או בפנים של מכוניות מצופות בחומרים שונים.
הבחירה באופטימה תלויה כנראה במידה רבה אם הלקוח כבר מוכן נפשית לזינוק, לבולשביזם שהוזכר בהקדמה, האם הוא מוכן לכך שאפילו מכונית עם סימן מסחרי קיה יכולה להיות מהפכנית טובה יותר מקודמותיה. ..
איזו מילה נוכל להוסיף למחיר. למעשה, איננו יכולים גם להתעלם מהאמת הידועה בעניין זה: בלי כלום, אין דבר. במקרה של אופטימה, ההיפך הוא הנכון: מינוס קצת יותר ממה שאתה מצפה, אתה מקבל תוסף נוסף שאתה לא מצפה לו. המשמעות היא שהעניינים יהיו קצת יותר קלים: אתה מקבל הרבה במחיר טוב.
טקסט: Tomaž Porekar, צילום: Saša Kapetanovič
קיה אופטימה 1.7 CRDi (100 כ"ס) TX A / T
מידע בסיסי
| מכירות: | KMAG dd |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 31.990 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 31.990 € |
| כּוֹחַ: | 100kW (136 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 10,9 s |
| מהירות מקסימלית: | 197 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 7,3l / 100 ק"מ |
| להבטיח: | אחריות כללית 7 שנים או 150.000 5 ק"מ, אחריות לכה 150.000 שנים או 7 XNUMX ק"מ, XNUMX שנות אחריות על חלודה. |
| סקירה שיטתית | 20.000 קילומטר |
עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)
| שירותים קבועים, עבודות, חומרים: | 1.430 € |
|---|---|
| לתדלק: | 9.913 € |
| צמיגים (1) | 899 € |
| ירידת ערך (תוך 5 שנים): | 18.388 € |
| ביטוח חובה: | 2.695 € |
| ביטוח CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.975 ( |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| לִקְנוֹת אֵת כֹּל הַסְחוֹרָה | € 40.300 0,40 (עלות ק"מ: XNUMX ) |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - רכוב קדמי לרוחב - קדח ומהלך 77,2 × 90 מ"מ - תזוזה 1.685 ס"מ³ - יחס דחיסה 17: 1 - הספק מרבי 100 קילוואט (136 כ"ס) ב-4.000 סל"ד ממוצעים מהירות בוכנה בהספק מרבי 12,0 מ' לשנייה - הספק ספציפי 59,3 קילוואט לליטר (הזרקה 80,7 ל' - מגדש טורבו פליטה - מצנן אוויר טעינה. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | גלגלים קדמיים מונעים על ידי המנוע - תיבת הילוכים אוטומטית 6 הילוכים - יחס העברה I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - דיפרנציאל 2,89 - גלגלים 7,5 J × 18 - צמיגים 225/45 R 18 V, מעגל מתגלגל 1,99 מ'. |
| קיבולת: | מהירות מרבית 197 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-11,6 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 158 גרם לק"מ. |
| תחבורה והשעיה: | סדאן - 4 דלתות, 5 מושבים - גוף תומך בעצמו - מתלה בודד קדמי, רגלי קפיצים, מסילות צולבות שלוש חישורי, מייצב - מסגרת עזר אחורית, סרן רב-חיבורי, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - בלמי דיסק קדמיים ( קירור מאולץ), דיסק אחורי, ABS, בלם חניה מכני בגלגלים האחוריים (דוושה שמאלית) - הגה מתלה, הגה כוח חשמלי, 2,9 סיבובים בין נקודות קיצון. |
| מייס: | רכב ריק 1.581 ק"ג - משקל כולל מותר 2.050 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם: 1.500 ק"ג, ללא בלם: 750 ק"ג - עומס גג מותר: 80 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | רוחב הרכב 1.830 מ"מ, מסילה קדמית 1.591 מ"מ, מסילה אחורית 1.591 מ"מ, מרווח קרקע 10,9 מ '. |
| מידות פנימיות: | רוחב קדמי 1.530 מ"מ, אחורי 1.530 מ"מ - אורך מושב קדמי 500 מ"מ, מושב אחורי 460 מ"מ - קוטר הגה 370 מ"מ - מיכל דלק 70 ליטר. |
| קופסא: | שטח הרצפה, נמדד מ- AM עם ערכה סטנדרטית 5 כדורי Samsonite (278,5 ליטר דק): 5 מקומות: מזוודה אחת למטוס (1 ליטר), מזוודה אחת (36 ליטר), 1 מזוודות (85,5 ליטר), תרמיל אחד (1 ליטר). |
| ציוד סטנדרטי: | כריות אוויר לנהג ולנוסע קדמי - כריות אוויר צד - כריות אוויר לווילון - תושבות ISOFIX - ABS - ESP - הגה כוח - מיזוג אוויר אוטומטי - חלונות חשמליים מלפנים ומאחור - מראות אחוריות מתכווננות חשמלית ומחוממות - רדיו עם נגן CD ונגן MP3 - רב תכליתי הגה - נעילה מרכזית עם שלט - הגה עם כיוון גובה ועומק - חיישן גשם - מושב נהג מתכוונן חשמלית - מושב נהג ונוסע קדמי מתכוונן גובה - חימום מושבים קדמיים - מושב אחורי מפוצל - מחשב דרך - בקרת שיוט. |
המידות שלנו
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 45% / צמיגים: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / מצב מד מרחק: 6.038 ק"מ. | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,7s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,6 שנים ( 129 קמ"ש) |
| מהירות מקסימלית: | 197 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכה מינימלית: | 5,9l / 100 ק"מ |
| צריכה מקסימלית: | 8,4l / 100 ק"מ |
| צריכת הבדיקה: | 7,3 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 130 קמ"ש: | 70,2m |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 39,8m |
| שולחן AM: | 39m |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 60dB |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 58dB |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 56dB |
| רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי | 62dB |
| רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי | 60dB |
| רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי | 59dB |
| רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי | 58dB |
| רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי | 63dB |
| רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי | 63dB |
| רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי | 61dB |
| רעש בסרק: | 39dB |
דירוג כולל (342/420)
אם אתם מחפשים מכונית סדאן ממש מרווחת ולא אכפת לכם מהמותג, האופטימה היא הדרך ללכת.
חוץ (15/15)
המראה ממש משכנע, מעלה את המוניטין של המותג.
פנים (105/140)
הפנים המרווח והעשוי היטב מרשים, למעשה, לגמרי ללא הערות!
מנוע, תיבת הילוכים (52
/ 40)אלמלא ציוד ההיגוי הפחות מגיב, זה היה משכנע עוד יותר.
ביצועי נהיגה (58
/ 95)זה נותן תחושה של מיקום בטוח העומד לרשות הדוושה, כמו גם תחושה בעת בלימה, אך הדבר אינו נתמך על ידי מדידות.
ביצועים (24/35)
למעשה, התיבה האוטומטית מותירה את הרושם הטוב ביותר, ללא ידיות הילוכים נוספות על ההגה.
אבטחה (39/45)
שש כריות אוויר, ESP יעיל, אך ללא אביזרים (כיוונים, אורות).
כלכלה (49/50)
צריכת דלק מתונה, אחריות מצוינת (שבע שנים או 150.000 ק"מ).
אנו משבחים ומכפישים
מנוע חזק מספיק
תיבת שישה הילוכים אוטומטית עם תוכנית אקולוגית אופציונלית
הנאה נהיגה ומראה נעים
תצוגת מסך מצוינת בעת נסיעה לאחור
יש מספיק מקום על הספסל האחורי למשחקים ממשלתיים
חיסכון בצריכה
חיבור Bluetooth פשוט
מחבר USB ו- AUX
הבחירה המוטורית היחידה
נוחות נהיגה נמוכה יותר בהשוואה לבלטות קטנות
המושבים הקדמיים יכולים לקבל תמיכה רבה יותר בחרב
יעילות בלימה
