הכבישים היקרים בעולם

אתה יכול לשפוט את רמת החיים במדינה לפי איכות הכבישים שלה. זה לא סוד שבמשך כמאה שנים, האנושות חוותה שינויים עצומים באורח החיים הרגיל עם הופעת המכוניות. ככל שמכוניות הפכו למיינסטרים יותר, כך גדלו הדרישות בכבישים. הכבישים המהירים הראשונים הופיעו שחיברו את ערי הבירה של אירופה ורוסיה, ולאחר מכן רשת של כבישים מהירים סלולים עטפה כמעט את כל העולם.

עם זאת, בחלק מהמדינות הכביש אחיד, ללא חורים וסדקים, בעוד שבאחרות יש בליטות ובורות מוצקים. אנשים שמרבים לנסוע לאירופה יכולים ממש להרגיש שהם עצרו בגרמניה, או להיפך, חזרו לרוסיה. כמובן ששירותי הכבישים שלנו שואפים לעשות סדר בכל הכבישים, אבל השאיפות לבדן אינן מספיקות, ומבחינת איכות הכבישים, רוסיה לא רק בעשרים הראשונות - היא עדיין רחוקה מהמאה הראשונה.

מצד שני, אם מסתכלים על דירוג המדינות שיש להן את הכבישים היקרים ביותר, אז רוסיה מתגאה.

דירוג הכבישים היקרים בעולם

במקום החמישי מדורג סין, שבה העלות הממוצעת של סלילת כבישים היא 11 מיליון דולר. כלכלה המתפתחת במהירות מצריכה השקעות בסלילת כבישים, וכפי שאנו רואים, הרשויות מנסות לא לחסוך בכך. אם מסתכלים על הכבישים שנבנו בשנים האחרונות, אז קילומטר של מסלולים כאלה עולים כ-2 מיליון דולר. אבל יש כאן גם פרויקטים ממש יקרים, למשל הכביש המהיר צ'אנגדה-ג'ישו, שבו הושקעו יותר משבעים מיליון דולר בכל קילומטר.

מקום רביעי בשל העלות הגבוהה של כבישים גרמניה. לאחרונה, בגרמניה, פחות ופחות כסף מושקע בסלילת כבישים חדשים, וכל העלויות העיקריות נופלות על תחזוקת רשת הכבישים שכבר מפותחת.

האוטובאנים המפורסמים עם שמונה נתיבים עולים בממוצע 19 מיליון דולר לקילומטר.

שירותי הדרך מוציאים בממוצע 450 אלף בשנה על תחזוקה.

בנוסף, בגרמניה מוקדשת תשומת לב רבה לשימוש בהישגים האחרונים של המדע והטכנולוגיה. כדי להפחית את עומס הקול באחת הערים, השתמשו המהנדסים בשכבה של שמונה סנטימטרים של מדרכה סופגת קול במקום באספלט בקטע של 2,5 קילומטרים של המסלול. בנייתו של קילומטר אחד של גשר עילי חדשני שכזה עלתה לשירותי העיר 2,8-XNUMX מיליון יורו.

מקום שלישי נכבשה על ידי ענקית הכלכלה העולמית ארצות הברית. קשה לדמיין אמריקאי בלי מכונית, ולכן יש יחס כזה לכבישים. איכות פני הכביש תלויה בגורמים רבים, ואין זה סוד שארצות הברית סובלת לא פעם מאסונות טבע שונים - סופות טורנדו, סופות הוריקן וטייפונים, שלג קטסטרופלי ושיטפונות, המוחלפים בבצורת איומה. כבישים מכל זה מתקשים.

הכביש היקר ביותר בארצות הברית נמצא בבוסטון - כביש מהיר עם מספר רב של מנהרות ומחלפים בעלות של למעלה מ-70 מיליון לקילומטר.

בממוצע, עלות הבנייה כמיליון דולר.

מקום שני - שוויץ. באזורים ההרריים של המדינה הזו יש להשקיע השקעות ענק במנהרות.

אחת המנהרות עלתה לבונים 40 מיליון לקילומטר.

ובכן, הכבישים היקרים ביותר נמצאים, כמובן, ברוסיה. כהכנה לסוצ'י-2014, הכביש הפדרלי אדלר-אלפיקה קיבל 140 מיליון דולר לקילומטר. ואורכו הכולל הוא כ-48 ק"מ.

יש לנו גם מוביל מוחלט מבחינת עלות גבוהה - קטע באורך 4 ק"מ על טבעת התחבורה הרביעית של הבירה. קילומטר אחד מבנייתו עלה 4 מיליון דולר. מילים מיותרות.

עם כל זה, בממוצע ברוסיה מוציאים 8 יורו לקילומטר על תחזוקת כבישים. נכון, נותרה השאלה הנצחית - לאן הולך הכסף הזה? באותה פינלנד מוציאים בערך אותו סכום, אבל ההבדל ברור.

טעינה…