המכוניות הכי יוצאות דופן בעולם

תעשיית הרכב העולמית היא לא רק VAZs המוניים, גולף, פוקוסים וכו'. תעשיית הרכב העולמית היא גם חלק קטן ממכוניות מקוריות ומקוריות באמת, שרק נדירות נמצאות בזרם הכללי. אבל, אם בכל זאת תצליחו לראות את הנציג שלכם לפחות פעם אחת, בטוח שהרגע הזה יגרום לפחות חיוך או הפתעה, והמקסימום יישאר בזיכרון שלכם לשנים רבות. היום אנחנו נותנים לכם את ההזדמנות לא לחכות לרגע המאושר הזה, להסתכל על המכוניות החולפות. היום אנו נותנים לך את ההזדמנות להכיר את הנציגים המבריקים ביותר של משפחה של מכוניות נדירות ויוצאות דופן, שנבחרו בקפידה מרחבי העולם.

ניסינו למצוא את הנציגים המעניינים ביותר וחילקנו אותם לחמש קבוצות, שבתוכן ערכנו דירוג קטן. אולי הדעה שלנו לא עולה בקנה אחד עם דעתך, אבל דבר אחד בטוח: כל המכוניות המוצגות להלן ראויות בצדק להזדמנות להיות נוכחות בדירוג שלנו ויום אחד הן בהחלט יתפסו או כבר תפסו את מקום הכבוד שלהן בדירוג העולמי של מוזיאוני מכוניות נוסעים. ובואו נתחיל, אולי מהכללי ביותר, מעיצוב, כי מכוניות מקבלים גם בגדים.

תכונות עיצוב

בחירת המועמדים לקטגוריית "עיצוב" הייתה הקשה ביותר, שכן יוצרו וממשיכים לייצר מכוניות מעניינות רבות בעלות מראה מקורי ויוצא דופן. אבל, למרות הוויכוח הסוער, זיהינו את חמש המכוניות הסקרניות ביותר שנראו לנו הכי חריגות ובו בזמן שנויות במחלוקת. בואו נתחיל.

את המקום החמישי תפסה מכונית הספורט היפנית Mitsuoka Orochi, שיוצרה במספרים קטנים בין סוף 2006 ל-2014, כאשר הוצגה לעולם הגרסה המעודכנת והסופית של Orochi Final Edition, שיצאה בחמישה עותקים בלבד ב- זמן, במחיר של כמעט 125000 דולר אמריקאי. מחוץ ליפן, כמעט בלתי אפשרי למצוא את אורוצ'י, שכן מכונית ספורט יוצאת דופן זו כוונה אך ורק לקהל המקומי, שהעריך את עיצוב ה"דרקון" של המכונית, שעוצב על פי היצור המיתולוגי בעל שמונה הראשים Yamata No. אורוצ'י.

למקום הרביעי מגיעה מכונית ספורט נוספת: פרארי FF. אתה תשאל למה? לפחות על זה שמסתכלים על המכונית הזו לא תאמינו מיד שמדובר בפרארי. אבל אכן, מדובר במכונית העל בעלת הנעה לכל הגלגלים הראשונה בתולדות היצרן האיטלקי, ואפילו בחלק האחורי של מכונית האצ'בק בעלת שלוש דלתות, המיועדת לארבעה נוסעים. פרארי FF, שהוצגה ב-2011, עדיין מרגישה כמו "ברווזון מכוער" מוזר בהשוואה לדגמי פרארי אחרים המוכרים לעין.

מבחינת עיצוב, נתנו את השורה השלישית בדירוג המכוניות המקוריות ל"בייבי" ההודי טאטה ננו. המכונית הזו, שבמהלך יצירתה הצילו היזמים הכל, קיבלה מרכב מעט מגודל ומראה משעמם וקצת טיפשי, שבזכותו היא יכולה למשוך את תשומת הלב של כל נהג. עם זאת, ל-Tata Nano יש גם יתרון חיובי שכן היא עולה בסביבות 2500 דולר והיא המכונית הזולה בעולם. למרות שמצד שני, Tata Nano היא המכונית הכי לא בטוחה בעולם, שנכשלה לחלוטין בכל מבחני הריסוק.

את המקום השני תופסת שברולט SSR האמריקאית. הטנדר המשתנה הזה החזיק מעמד רק שלוש שנים בשוק (2003 - 2006) ומעולם לא הצליח לכבוש את ליבו של הציבור האמריקאי, שאוהב נפח ומוצקות. המראה המעורפל למדי של המכונית, מתאים יותר לתמונה מצוירת מאשר לרכב ייצור, יכול רק לגרום לחיוך, אבל זיכרונות מהעבר, כי פגושים מסיביים ופנסים עגולים קטנים היו פופולריים למדי באמצע המאה הקודמת. עם זאת, זה מה שהופך את שברולט SSR למיוחדת ומעניינת; אחרת הוא לא היה נכנס לרשימה שלנו.

ובכן, בראש האולימפוס של עיצוב רכב יוצא דופן נמצא הדור הראשון ה-MPV הקומפקטי FIAT Multipla האיטלקי, שיוצר בין השנים 1999 עד 2004. לא לגמרי ברור על מה חשבו המעצבים האיטלקים שציירו את FIAT Multipla ומה הם ציירו. מ. לחלק החיצוני של המכונית הזו מראה טיפשי של "שתי קומות", שהופיע, ככל הנראה, בניסיון לא מוצלח לחצות את חלקו העליון של מרכב מיניוואן עם חלק מרכב מהאצ'בק קלאסי. מטבע הדברים, המכונית לא זכתה לפופולריות רחבה, ובשנת 2004, כחלק מהעדכון, היא קיבלה חזית מוכרת יותר.

מפלצות תלת אופן

זה "מאוד מאוד נדיר" לראות היום תלת גלגלי על הכבישים. רובם מיוצגים בעשרות בלבד, מקסימום מאות עותקים, וחלקם תקועים לגמרי בשלב של מכוניות קונספט, לעולם לא נכנסות לסדרות. הדירוג שלנו כולל 4 דגמים, אחד מהם היסטורי, ושלושה מודרניים למדי, נמצאים בכבישים של כמה מדינות בו זמנית.

את רשימת ה"תלת אופן" המעניינים תפתח מכונית יוצאת דופן Bond Bug 700E, שיוצרה בשנים 1971-1974 בבריטניה. ה-Bond Bug 700E יוצא דופן הבדל לא רק בנוכחות של שלושה גלגלים בלבד ומראה מוזר. אחד ה"שבבים" של המכונית הזו הוא עלה הדלת, או יותר נכון החלק העליון של הגוף, שנפתח ומשמש כדלת. ה-Bond Bug 700E הייתה מכונית דו-מושבית שהוצבה כ(!) מכונית ספורט, ומשכה יותר ויותר תשומת לב מהציבור האנגלי. ככלל, מכוניות Bond Bug 700E נצבעו בכתום קלמנטינה בוהק, מה שהפך אותו לעוד יותר בולט. ראוי לציין שבאנגליה יש עדיין מועדוני אניני טעם של Bond Bug 700E המארגנים מפגשים שנתיים ואפילו תחרויות מרוצים.

את המקום השלישי בדירוג תלת אופן יוצאי דופן תופסת המכונית החשמלית ZAP Xebra, שיצאה בשנת 2006 ונמשכת בשוק עד 2009. גמד המכוניות המצחיק והמגושם הזה הצליח להציע לקונים עד שני סגנונות מרכב: האצ'בק מקומי 4 צילינדרים וסטיישן 2 מושבים. ZAP Xebra יוצרה בעיקר בסין, אך הצליחה למכור כמה אלפי עותקים בארצות הברית, שם היא שימשה את עובדי הדואר ולצורכי פרסום של חברות גדולות כמו קוקה קולה.

החלטנו לתת את המקום השני לפיתוח מאוד מעניין בשם Carver. למרבה הצער, הפרויקט הזה לא נמשך זמן רב. החל מ-2007, כבר ב-2009, עזב קארבר את המקום עקב פשיטת רגל של היזם, שלא הצליח לנהל קמפיין שיווקי הולם לקידום צאצאיו. ה-Carver היה חד-מושבי עם תכונה מעניינת מאוד: הגוף נשען בפינה, מה שסיפק יציבות טובה יותר, וגם יצר את האפקט של רכיבה על אופני ספורט.

את השורה העליונה של הדירוג של "תלת גלגלים" יוצאי דופן תופסת הנציגה המצליחה ביותר של מחלקה זו - Campagna T-Rex, אשר קיימת בשוק מאז 1996 ועברה מספר עדכונים במהלך תקופה זו. מסווג במספר מדינות כאופנוע, התלת אופן הקנדי ממוקם כמכונית ספורט ובעל מראה די מעניין, כמו גם עיצוב שלדה הנעה אחורית. Campagna T-Rex לא רק נמכר בהצלחה במדינות רבות, אלא גם הצליח להגיע למסכי הקולנוע, כיכב במספר סרטים.

רכבים אמפיביים.

מאז הצגתם של כלי הרכב הראשונים בייצור המוני בתחילת המאה ה-20, חלק מהיצרנים ניסו להפוך את כלי הרכב האמפיביים לפופולאריים, מתוך אמונה שרכב רב-תכליתי כזה צריך לתפוס. למרבה הצער, או אולי לא, אבל רוב חובבי המכוניות לא היו זקוקים לדו-חיים, כך שהייצור שלהם הסתכם בסופו של דבר לייצור בקנה מידה קטן או הרכבה לפי הזמנה. למרות זאת, מספר דגמים הצליחו להשאיר חותם בהיר מאוד בהיסטוריה של תעשיית הרכב העולמית.

לא נעשה דירוג בקטגוריה הזו, שכן נדבר רק על שלוש מכוניות שכל אחת מהן ייחודית ומעניינת בדרכה. נתחיל עם האמפיקר הגרמני, שהפך ב-1961 לרכב האמפיבי המיוצר בהמוניו הראשון בהיסטוריה העולמית. מעט קומי במראהו, האמפיקאר עדיין היה מבוקש במדינות רבות, אך הצלחתו הייתה קצרת מועד. למרבה הצער, אמפיקר שטה לאט מדי, כך שהתנועה על המים לא הביאה את ההנאה הראויה, ובכבישים הרגילים היא הייתה נחותה משמעותית באיכות ובביצועי הנהיגה משאר משתמשי הדרך.

הרכב האמפיבי Aquada, שנוצר ב-2003 בבריטניה, נראה הרבה יותר מוצק. למכונית מקורית זו יש תחתית סירה, כמו גם מראה חיצוני יפהפה עם קווים יעילים. אבל זה לא העיקר, האלקטרוניקה המשולבת של ה-Aquada קובעת אוטומטית את עומק המים, וכאשר מגיעים לרמה הרצויה, מסתירה את הגלגלים בקשתות הגלגלים, והופכת את המכונית לסירה תוך 6 שניות בלבד. ראוי גם לציין כי Aquada היא מכונה מאוד ניתנת לתמרון: ביבשה היא יכולה להאיץ ל-160 קמ"ש, ועל המים - עד 50 קמ"ש הגונים.

נציג סקרן נוסף של סוג זה של כלי רכב הומצא בשוויץ בשנת 2004. אנחנו מדברים על הדו-חיים Rinspeed Splash, שממש צף על פני המים עקב הידרופלנינג. זה מושג הודות ל- hydrofoils מיוחדים ומדחף אחורי הנשלף. יחד עם זאת, המעצבים השיגו את הכמעט בלתי אפשרי: על ידי הוספת כנפי צד הידרופיויל לתוך אדני המכונית, והספויילר האחורי, שסובב 180 מעלות, מילא תפקיד של כנף מוכרת בנסיעה ביבשה. כתוצאה מכך, דו-חי הספורט מסוגל להגיע למהירויות של עד 200 קמ"ש במסלול המרוצים ועד 80 קמ"ש כאשר הוא מרחף מעל פני המים. מה שתגידו, רינספיד ספלאש היא המכונית המושלמת עבור ג'יימס בונד או כל גיבור על אחר.

משאיות

כשדיברנו על משאיות, נהגנו לחשוב על KAMAZ, MAN, או לפחות GAZelle, אבל משאיות יכולות להיות הרבה יותר קטנות ויוצאות דופן ממה שאתה חושב. הגיוני עוד יותר להתייחס לכלי רכב אלה כאל משאיות מיקרו, או פשוט "משאיות". נציג בפניכם שלושה נציגים מהמעמד הזה, שמצליחים לא רק להפתיע אחרים, אלא גם לשאת מטען, אם לא מגושם.

אז, המקום השלישי בדירוג של משאיות יוצאות דופן הוא Daihatsu Midget II, שיצא ב-1996. עם עיצוב "צעצוע" ומכסה מנוע המכונה לעתים קרובות "קרנף", המכונית הקומפקטית הזו אורכה רק 2,8 מטרים אך מצליחה להציע שתי אפשרויות תא נוסעים (יחיד או כפול) וכן שתי אפשרויות קבינה או טנדר. משאית המשלוחים הקטנה תוכננה לעסקים קטנים ונמכרה מהר מאוד ביפן, אך לא הצליחה לשחזר את ההצלחה של קודמתה, שיוצרה בין 1957 ל-1972.

לצרפת יש גם משאיות מיקרו. אנחנו מדברים על ה-Aixam-Mega MultiTruck, שמציעה גם כמה אפשרויות מרכב, כולל מטה. יחד עם זאת, לצרפתי יש עיצוב הרבה יותר מודרני, אם כי עדיין די מצחיק, כמו גם שתי אפשרויות תחנת כוח - מנוע דיזל או חשמלי. למרות עלויות התפעול הנמוכות והיכולת להשתמש ברחובות הצרים של פריז, Aixam-Mega MultiTruck עדיין לא צברה פופולריות רבה. אולי המחיר, שמתחיל בכמעט 15 יורו, אשם.

החלטנו לקרוא לטאטה אייס זיפ ההודית המובילה ברשימת המשאיות יוצאות הדופן. אפשר לצחוק, אבל המשאית הקודרת למראה הזו מצוידת במנוע דיזל עם החזר של עד 11 כ"ס, מה שלא מונע ממנה לשאת עד 600 ק"ג מטען ונהג עם נוסע. כמו כל דגמי Tata, משאית ה-Ace Zip די זולה. רכישת רכב חדש עולה ליזמים הודים רק 4500-5000 דולר. עם זאת, זה לא הגבול של החדרת "ננוטכנולוגיה" בתעשיית הרכב ההודית. בקרוב Tata מבטיח לשחרר שינוי קומפקטי עוד יותר של ה-Ace Zip עם מנוע 9 כוחות סוס.

גיבורי העבר

לסיום סיורנו, ברצוני להביט אחורה אל העבר, בו היו גם מכוניות מעניינות, מצחיקות או מקוריות רבות בדרכן. כאן שוב נסתדר בלי דירוג, אלא רק נציג בפניכם את הדגמים המעניינים ביותר שהצליחו להטביע את חותמם המשמעותי בהיסטוריה של תעשיית הרכב העולמית.

אז בואו נתחיל עם החללית Stout Scarab. המיניוואן הזה עם מראה עתידני יוצא דופן לתקופתו נולד עוד בשנת 1932 ויוצר אך ורק לפי הזמנה. ה-Stout Scarab לא זכתה לפופולריות מהמיינסטרים בשל מחירה הגבוה של המכונית, שהתחיל ב-5000 דולר, שהיה סכום עתק בסטנדרטים של אז. על פי נתונים היסטוריים זמינים, רק 9 עותקים של ה-Stout Scarab הורכבו למכירה, כמה מכוניות נוספות היו קיימות כדוגמאות לתערוכה, כולל המכונית הראשונה בתולדות תעשיית הרכב עם מרכב פיברגלס.

גיבור נוסף מהעבר הוא מאזדה R360. למד על מכונית הנוסעים הראשונה בייצור המוני מיצרנית הרכב היפנית המפורסמת כיום. היא הופקה בין 1960 ל-1966 ובמהלך הזמן הזה הצליחה למכור למעלה מ-60 עותקים, ובמקביל הפכה למכונית הייצוא הראשונה עם לוחית השם של מאזדה. המכונית הקטנה קלטה 000 נוסעים והייתה מצוידת במנוע של 4 כוחות סוס שאיפשר לה להאיץ ל-16 קמ"ש. ה-R80 הצליחה עד כדי כך שמאזדה הצליחה לשפר את מצבה הפיננסי והחלה לעבוד על מכוניות מודרניות יותר.

נסיים עם מושיע נוסף שהוציא את חברת ב.מ.וו הבווארית המפורסמת מהשכחה. לאחר המלחמה, תעשיית הרכב הגרמנית הייתה בדיכאון עמוק, ולמותג ב.מ.וו הייתה את כל ההזדמנות להיכנס להיסטוריה, אלמלא הב.מ.וו איסטה 300 חסרת היומרות, המצוידת במנוע 13 כוחות סוס ותא נוסעים דו-צילינדרי. . בזמן שכל שאר הנציגים של שלושת הגדולות הגרמניות ניסו להילחם בגזרת המכוניות היקרות ביותר, הבווארים הציפו את השוק בדגם זול עם עיצוב פשוט, דלת יחידה קדמית יוצאת דופן ומאפיינים טכניים צנועים. בסך הכל, במהלך ההשקה (1956 - 1962), התגלגלו מפס הייצור יותר מ-160 ב.מ.וו Isetta 000, מה שאפשר לבווארים לשפר משמעותית את מצבם הכלכלי.