המונה הוסר. איך לגלות את הקילומטראז' האמיתי של מכונית?

קילומטראז' לרכב משומש הוא בדרך כלל פיסת המידע השלישית אחרי המחיר והשנה שקונה פוטנציאלי רוצה לדעת. כיצד לגלות מהי קריאת המונה בפועל?

מה שנקרא נסיגה נגדית הוא מנהג המוכר מתחילת שנות ה-90, כלומר מאז הנהירה המסיבית של מכוניות משומשות מהמערב לפולין. באותם ימים, תפיסת מד אנלוגי אצל רמאים הייתה, למעט חריגים נדירים, מעשה פשוט. בתורו, זה היה כמעט בלתי אפשרי עבור קונים פוטנציאליים לזהות עובדה זו.

לכן, מומחים מייעצים לשפוט את הקילומטראז' של מכונית לפי מידת הבלאי של אלמנטים כגון גלגל ההגה, דוושות, מושבים, ריפוד, ידיות חלונות. אם מד המרחק הראה שלמכונית קילומטראז' נמוך יחסית והפריטים הנ"ל בלויים מאוד, היה סיכוי טוב שלמכונית יש כוונון מד מרחק. נכון לעכשיו, הכלל עדיין חל לשים לב למצב ההגה, המושבים והריפוד. עם זאת, ישנן שיטות אחרות לבדיקת הקילומטראז' האמיתי של מכונית.

הדרך הקלה ביותר היא להשתמש באחד מהאתרים שבהם, לאחר הזנת ה-VIN, תוצג ההיסטוריה של המכונית. אתר כזה מופעל, בין היתר, על ידי רישום הרכב המרכזי (https://historiapojazd.gov.pl), ממנו ניתן להוריד את היסטוריית הרכב. הנתונים לדוח זה מגיעים מתחנות בדיקה ומוכנסים במהלך הבדיקה הטכנית החובה של המכונית. הם גם מציינים את הקילומטראז' של המכונית, אבל רק על סמך מה שהמאבחן רואה במד המרחק.

לכן, אין זו הוכחה מברזל לקילומטראז' האמיתי של המכונית. בנוסף, הדוח כולל מכוניות הרשומות רק בפולין. אם הרכב הגיע זה עתה מחו"ל, לא נמצא עליו שום דבר בעמוד זה. עם זאת, זה מספק רציונל מסוים לקונים פוטנציאליים של מכוניות משומשות הרשומות מקומיות. אם הנתונים במונה אינם תואמים את הכתוב בדף ה-CEP, אז יש סיכוי טוב שהמונה נחזר.

העורכים ממליצים:

צלחות. נהגים מחכים למהפכה?

דרכים תוצרת בית לנהיגת חורף

תינוק אמין במעט כסף

מסמכים אלקטרוניים

 מאז שהותקנו ברכבים יותר ויותר רכיבים מבוקרים אלקטרונית, גדלה היכולת לתעד את הקילומטראז' האמיתי של הרכב. עם זאת, זה דורש ציוד מיוחד. גם אלקטרוניקה נדרשת לאיפוס המונה, אך התהליך עצמו פשוט יחסית ברוב הדגמים. כל מה שצריך זה מחשב נייד עם התוכנה הנכונה ותוכלו לאפס את המונה תוך מספר דקות.

עם זאת, כמות גדולה של אלקטרוניקה במכונית מאפשרת קריאת נתונים ממרכיבים אחרים, כך שניתן לקבוע את ההיסטוריה של המכונית בסבירות גבוהה. לדוגמה, אתה יכול לקרוא נתונים מיחידת בקרת המנוע. הם מכילים מידע כמו החלפת שמן או חיבור כלי אבחון, ובדגמים מסוימים, הנהגים כוללים עותק של הקילומטראז' של הרכב. בקרי תמסורת עשויים להכיל נתונים דומים.

ניתן לקרוא את היסטוריית הרכב גם ממכשירי שמע מסוימים. הזיכרון שלהם מאחסן גם נתוני שגיאה (למשל חסימת CD, נזק חמור יותר), המשולבים עם נתוני קילומטראז'. קילומטראז', אם כי ממוצע, ניתן לקבוע גם מבקר הצילינדר הראשי. לדברי מומחים, בממוצע, ישנם שני בלמים לקילומטר. לכן, אם הנתונים מראים שהיו 500 מעכבות אלה, אז לאחר חלוקה בשניים, יוצא 250 XNUMX. ק"מ. כמובן שזו לא שיטה אמינה, אבל אם התוצאה שונה משמעותית מצורת הגל שמוצגת במונה, זה אמור לתת חומר למחשבה.