נסיעת מבחן סיאט אטקה 2.0 TDI DSG 4DRIVE: שחקן חזק

מבחן ביצועים מקסימליים בהרכב החדש של סיאט אטקה

דגם ה- SUV הראשון הראשון בהיסטוריה של המותג הספרדי נוצר על בסיס הדור השני של פולקסווגן טיגואן, שנותן מושג ראשוני די ברור לגבי תכונותיה של מכונית זו ומעלה באופן בלתי נמנע ציפיות גבוהות. הציפיות היו מוצדקות לחלוטין. בעוד שסקודה קודיאק באופן משמעותי יותר, המשתמשת בטכנולוגיה זהה, מסתמכת יותר על נפח פנים ופונקציונליות עצומה, סיאט אטקה מיועדת יותר לאנשים המחפשים דינמיקה, אסתטיקה ואישיות.

למרות שהאטקה קצרה ב-12 ס"מ מהטיגואן, היא מרווחת בצורה נעימה מבפנים - המרווח הן בשורת המושבים הראשונה והן בשנייה לא נותן מקום לטענות, ותא המטען מכיל בין 510 ליטר ל-1604 ליטר בהנעה קדמית. ובין 485 ל-1579 ליטר עם הנעה לכל הגלגלים. בפנים יש עיצוב אופייני למותג, ביצוע איכותי וארגונומיה אינטואיטיבית - החיסרון הגדול היחיד של האפשרויות בהשוואה לבן הדוד של וולפסבורג הוא חוסר היכולת להזמין לוח מכשירים דיגיטלי.

צללית הגוף נמוכה בשישה סנטימטרים מזו של הטיגואן והיא אתלטית ניכרת, בעוד הקווים החדים מדגישים את האופי הדינמי. חשוב מכך, בנוסף למראה הספורטיבי שלו, הדגם הוא גם הקל ביותר מבין השלושה שנוצרו עם פולקסווגן טיגואן וסיאט אטקה, והוא בהחלט משפיע לטובה על התנהגות הנהיגה שלו. הטיפול קל וזריז, והיציבות והמשיכה באמת מדהימים. היכולת לרכב על אספלט עם אחיזה ירודה מרשימה גם מכל הבחינות. האופי הדינמי של הכביש אינו על חשבון הנוחות, שמפותחת מספיק גם בשילוב גלגלים גדולים עם צמיגים נמוכים.

הדגם העליון בהיצע סיאט אטקה מופעל על ידי מנוע ה-2.0 TDI המוכר שלנו בנפח 190 כוחות סוס, אשר בשילוב עם תיבת שבעת ההילוכים מתפקד בצורה מושלמת כצפוי - עם אחיזה חזקה, נימוסים טובים וצריכת דלק מתונה.

מסקנה

סיאט אטקה משלב באופן מרשים מראה אלגנטי, טיפול דינמי, טיפול מרשים בכבישים, מגוון רחב של טכנולוגיות מודרניות ותמורה טובה מאוד לכסף.

+ שליטה גמישה

אחיזה מעולה

+ ארגונומיה טובה מאוד

+ מגוון רחב של מערכות תמיכה

+ מנוע דחף חזק

+ נוחות גבוהה בטיולים ארוכים

– ראות מוגבלת ממושב הנהג

- תגובות שידור DSG אינן תמיד אופטימליות

טקסט: בוז'אן בושנקוב

צילום: מלניה יוסיפובה, אמ.