סיאט איביזה ST 1.4 (63 כ''מ) סגנון
סימן ST מוקצה בדרך כלל על ידי כמה גרסאות של טנדרים למשווקים ה"ספורטיביים "יותר שרוצים לקנות מכוניות מודרניות, צעירות ויפות, אלה ש"נכנסות לספורט", יוצאות לחופשה, לערים מהודרות או מה שזה לא יהיה "מגניב" ... המציאות משחקת לפעמים עם משווקים אלה, וגם רוכשי מכוניות יכולים להיות שונים. זה חל גם על Ibiza ST של סיאט. זה חדש מבחינה סגנונית כדי שהרבה אנשים יאהבו את זה, וזה בהחלט לא טנדר קלאסי.
באשר לעיצוב, כמובן, הוא כלול בכיוון החדש של סיאט, אותו התחיל לוק דונקרוולקה מאיביזה, לפני שסיאט הייתה גם המעצבת הראשית של למבורגיני. החלק האחורי המשופע הרבה יותר בהחלט משלים באלגנטיות את אביזר הבסיס, תא המטען הגדול יותר. האיביזה ST יתוכנן למי שלא רוצה לוותר על מימדי רכב קטנים יותר ובמקביל רוצה שיהיה מספיק מקום (אפשר גם לומר שהוא אידיאלי לכל מי שרוצה להצטרף לטרנדים המודרניים עם מכונית, פחות זה יותר - כך ש"הצטמצמות").
פחות משנה לאחר מכן קרה עוד משהו באיביזה בשוק הסלובני: מבחינת מחיר, איביזה הייתה מיוצגת טוב יותר בהיצע התחרותי, וגם הגרסאות הבודדות הועשרו משמעותית מבחינת אבזור בהשוואה למה שהציעו בהתחלה. למרבה הצער, הם עדיין לא החליטו על אחד השינויים החשובים ביותר, עליו ביקרנו בחריפות במבחן Ibiza SC שלנו -
שאפילו עם ציוד כל כך עשיר ויקר, אין מערכת ESP במכונית. תן לתחרות להימשך!
עם חומרת Style, ה- Ibiza ST עדיין מצויד היטב באביזרים שימושיים (אם נשכח את ה- ESP). יש גם מיזוג אוויר אוטומטי (שמקרר גם את תא הנוסעים הקדמי), רדיו עם נגן תקליטורים (עם זיהוי MP3 וחיבור Aux-in ושישה רמקולים), פנסי ערפל שהופכים לפנסים, שתי מראות חיצוניות מתקפלות מחוממות. .. ומסילות גג כרום.
אבל סוגיית הציוד יכולה להיות גם שאלה לרגע שבו אנחנו באמת מחליטים לקנות מכונית, כי (וזה לא נכון רק עבור סיאט) ההצעה יכולה אפילו להשתנות מדי יום. היינו משוכנעים בכך באתר סיאט, שבזמן בירורנו לא ענה על כל העמימות בנוגע לרשימת הציוד הסטנדרטי והאופציונלי ...
האיביזה ST הוא רכב הנוסעים המושלם, אולי רק הנהג והנוסע הקדמי הגדולים יותר יוטרדו מהמושבים הקדמיים, שנראה כאילו מצאו את דרכם לאיביזה מהדגם הקטן יותר. גם תא המטען גדול ומתאים מספיק, כמובן שהספסל האחורי (2:3) מחולק כך שניתן לשאת יותר מזוודות. תא המטען הבסיסי דומה לקליאו גרנד טור, אך מי שמחפש מכונית דומה עם יכולת לשאת יותר מטען יצטרך להסתכל מקרוב על סקודה פאביה קומבי, שם תא המטען הבסיסי חזק יותר ב-50 ליטר.
ה- Ibiza ST מבוססת על אותה פלטפורמה כמו אחיה מעט יותר פולקסווגן פולו. אך התאמות המתלים והשיכוך שונות במקצת, ומעל הכל נראה שהמעצבים הפכו את שלדת האיביזה פחות נושאת גומי ובכך מעט פחות יעילה במניעת הלם ורעש מהכביש לתא הנוסעים ובחזרה. נוסעים. עם זאת, הוא מתגאה במיקום טוב מאוד בכביש, כך שחוסר שביעות הרצון שלנו מה- ESP נמשך רק לרגעים הקריטיים ביותר של נהיגה.
מנוע ה-1 ליטר בנזין, כמנוע ביניים, מיועד לצרכים רגילים וצנועים יותר. בכל הנוגע לחסכון בדלק, זה תלוי בעיקר במשקל רגלו של הנהג ובציפיות מה נוכל להשיג עם האיביזה ST. בנהיגה מתונה, הוא מסתפק בצריכה סולידית למדי, כמו גם בכוח מספק. אם אנחנו רוצים נסיעה קצת יותר דינמית, המנוע צריך לפעול מהר יותר. ואז זה נעשה חזק יותר וחמדן יותר. לפיכך, צריכת הדלק החלקית שלנו יכולה להיות בין 4 ל-6 ליטר דלק לכל 8 ק"מ. זה בהחלט היה קצת יותר גדול בגלל איזה "שפתון" - האופניים גדולים ורחבים יותר. בדרך כלל הם בגודל 10 אינץ'.
Tomaž Porekar, צילום: Aleš Pavletič
סיאט איביזה ST 1.4 (63 כ''מ) סגנון
מידע בסיסי
| מכירות: | פורשה סלובניה |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 12.356 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 12.711 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 63kW (85 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 12,4 s |
| מהירות מקסימלית: | 177 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 5,9l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1.390 ס"מ? – הספק מרבי 63 קילוואט (85 כ"ס) ב-5.000 סל"ד - מומנט מרבי 132 ננומטר ב-3.800 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 185/60 R 15 H (Bridgestone B250). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 177 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-12,4 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,0 / 4,7 / 5,9 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 139 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.055 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.570 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.227 מ"מ – רוחב 1.693 מ"מ – גובה 1.445 מ"מ – בסיס גלגלים 2.469 מ"מ – תא מטען 430–1.164 45 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 51% / מצב מד מרחק: 7.236 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 13,0s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,9 שנים ( 120 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 14,3s |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 23,2s |
| מהירות מקסימלית: | 177 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 7,5 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 40,1m |
| שולחן AM: | 41m |
הערכה
ה- Ibiza ST הוא ללא ספק הטנדר הקטן והאלגנטי ביותר. למי שמתכנן לרכוב איתו יותר, אנו ממליצים על מנוע הדיזל.
אנו משבחים ומכפישים
תא מטען גדול מספיק
צורה יפה
גמישות פנימית טובה
מנוע עמיד לנהיגה לא תובענית
מיקום על הכביש
ESP רק בתשלום נוסף
מנוע רם וגרגרני במהירויות גבוהות
אל תאמינו לאתר Ibiza ST
