סיאט לאון 2.0 TSI ST Cupra - ערך כפול
נכון שליאון כזה בולט גם בכביש "אפור", אבל זו לא מכונית שנותנת לנו רושם ראשוני שהיא מחביאה פרשים עשירים כל כך מתחת למכסה המנוע. רק סימן ה-300 בגב המכונית רומז לנו שמספר סיאט שליד השם Cupra פירושו הפרשים שנהג מכונית כזו חייב לאלף. בסיאט הבינו שהלקוחות שלהם מחפשים רכב רב-תכליתי שיוכל לספק את תאוות האדרנלין שלהם. כך, הקופרה זמינה רק כסטיישן מהדור הרביעי, ועם העדכון האחרון קיבלה המכונית גם הנעה לכל הגלגלים. עם תנועה זו, קופרה קופצת עד מאה (4,9 שניות) מהר יותר לשנייה גדולה, וגם מספקת מיקום בטוח יותר על הכביש. הוא מדגיש אופי כפול עם בקרת שיכוך אדפטיבית שיכולה להפוך מכונית כזו מסימולטור קרוואן דיזל מתון לצייד שיאים בלולאה צפונית. הפנים אפילו יותר לא בולט. הפנים המונוטוני למדי מופרע במקצת על ידי מושבים מצוינים ועור מרופד. מחודשת, גם הלאון מתלהבת עם כל מערכות הבטיחות והסיוע שיודעות לנהוג בפקק, להיזהר מהולכי רגל ולהתריע לפני רכבים בנקודה העיוורת. גם חלק המידע והבידור באבזור עודכן, שכן הותקן מסך מגע גדול בגודל תשעה אינץ' עם כל התמיכה הנלווית לסמארטפונים בעקבות הדוגמה של הדגמים המתחרים של החברה. מנוע הטורבו בנזין בקופרה הוא מנוע מוכר, אבל מפתיע אותנו כל פעם מחדש איך המהנדסים מצליחים להוציא ממנו את 10 הכוחות הנוספים האלה. אבל אפילו יותר מהעלאת ההספק, הגמישות וההיענות שלו באים לידי ביטוי עם מומנט נוסף של 30Nm. תיבת ההילוכים הרובוטית כפולת המצמדים בעלת שישה הילוכים, ששיפרה את אלקטרוניקת השליטה שלה וכעת היא הרבה פחות מבלבלת במצבים מסוימים והרבה יותר נוחה במשיכה איטית, משתלבת גם היא בצורה מושלמת בשילוב הזה. אחרת, הקופרה מתהדרת בעמידה מאוזנת במיוחד, היגוי מדויק ומשיכה מצוינת על מגוון רחב של משטחים. אפילו במצבים מסובכים, הדיפרנציאל מוגבל החלקה של Haldex חוסך לך את הדילמה של היכולת לשלוח את כל הכוח לאופניים שמספקים הכי הרבה אחיזה כרגע. חבילה המשלבת את התפקיד המשפחתי והאופי המירוצים של סיאט מוצעת בקצת פחות מ-36. הוא לא קטן, אבל זו בהחלט אחת הדרכים הזולות ביותר להגיע ל-300 כוחות סוס ולהנעה לכל הגלגלים.
טקסט: Sasha Kapetanovich צילום: Sasha Kapetanovich
