נסיעת מבחן אאודי Q3
האם קרוסאובר פרימיום מסוג C היא מכונית לנשים או לגברים? עורכי Autonews.ru מתווכחים כבר זמן רב על התוויות המגדריות של אודי Q3. כל זה הסתיים בנסיעת מבחן לא סטנדרטית
משום מה, אאודי Q3 ברוסיה זכתה לכינוי מכונית נשים מיד לאחר הופעת הבכורה שלה. יחד עם זאת, דעות קדומות מגדריות אינן מונעות מהרבעון השלישי לתפוס מעמד מוביל בכיתה - תג מחיר אטרקטיבי והנחות סוחרים, המגיעות לעיתים לכמה מאות אלפי רובל, עוזרות.
התוויות שהוצמדו לאאודי Q3 רדפו את מערכת העורכים Autonews.ru. כדי להעמיד הכל על מקומו אחת ולתמיד, לקחנו למבחן ארוך קרוסאובר בתצורה מקסימאלית עם מנוע 220 כוחות סוס. זה שתמיד משאיר את הראשון ברמזור.
את המכונית הספציפית הזו אני מכיר טוב יותר משלי - בחורף שעבר לקחתי את אאודי Q3 מפארק העיתונות עם טווח של 70 קילומטרים. הכנסתי אותו בזהירות רבה - כאילו קניתי אותו בעצמי. חצי שנה וכעבור 15 אלף קילומטר נפגשנו שוב. במהלך תקופה זו היא קיבלה כמה שפשופים באזור עמוד C וכמה שבבים על מכסה המנוע, ואני הייתי בטוח שלא מדובר במכונית של אישה.
ראשית, אאודי Q3 היא מכונית מהירה מאוד. לפחות בסטנדרטים כיתתיים, המספרים נראים מרשימים. הגרסה העליונה המדוברת מחליפה "מאה" תוך 6,4 שניות - אינדיקטור ברוח הצמתים החמים הטובים ביותר. כמובן שגרסאות כאלה נקנות לעיתים רחוקות, אך אפילו שינויים בסיסיים אורכים 9 שניות. לדוגמא, הגרסה הנפוצה ביותר (1,4 TFSI, 150 כ"ס, הנעה קדמית) מאיצה מ -100 ל -8,9 קמ"ש תוך 2,0 שניות. יש גם גרסת 180 ליטר עם 7,6 כוחות סוס (2,0 שניות) ו- 184 ליטר TDI עם 7,9 כוחות סוס. (XNUMX שניות).
שנית, הקרוסאובר הגרמני נראה נועז מדי. אם תבחר ב- Q3, אל תצטער על היטל של 130 אלף רובל עבור חבילת קו S - איתו ההצלבה הופכת באופן משמעותי. בנוסף לערכת המרכב האווירודינמית ולגלגלי ה- 19 אינץ ', היא כוללת ריפודי עור ואלקנטרה, וכן מכני אלומיניום דקורטיביים.
ואאודי Q3 מעשית לא פחות מכל אחד מחבריה לכיתה. יש לו תא מטען בנפח 460 ליטר עם גובה טעינה אופטימלי, מרחב בשורה אחורית בשפע ושפע נישות ותאים לפריטים קטנים. אז תשכחו מתוויות. אודי Q3 היא מכונית מגניבה ולא יקרה בכלל בסטנדרטים של ימינו.
אאודי Q3 הופיעה לראשונה בשוק העולמי בשנת 2011 ועברה מתיחת פנים בשנת 2014. הקרוסאובר בנוי על פלטפורמת PQ-Mix - זוהי ארכיטקטורת PQ46 שעליה מבוססת פולקסווגן טוארג, אך עם אלמנטים מה- PQ35 (פולקסווגן גולף ופולו). בלב ה- Q3 הוא מתלה קדמי של מקפירסון ומאחור רב-קישורי.
הקרוסאובר הגרמני מוצע עם מערכת בחירת כונן, המאפשרת לבחור את הגדרות התיבה, המנוע, לשנות את נוקשות הבולמים ולהתאים את ההגדרות למאיץ החשמלי. מערכת ההנעה לכל הגלגלים מבוססת על מצמד הלדקס מהדור החמישי.
ה- Q3 מוצע עם ארבעה מנועי טורבו לבחירה. גרסאות ההנעה הקדמית הבסיסיות הן 1,4 ליטר TFSI עם 150 כ"ס. ומומנט של 250 ננומטר. ניתן לשלב מנוע זה גם שישה הילוכים "מכניקה" וגם שישה הילוכים "רובוט" S tronic.
הגרסאות הנותרות של ה- Q3 הינן אך ורק הנעה לכל הגלגלים. מנוע הבנזין שני ליטר מוצע בשתי אפשרויות דחיפה: 180 ו -220 כוחות סוס. מנוע זה יכול לעבוד רק עם "רובוט" בעל שבעה הילוכים. סוחרים רוסים מציעים גם Q3 דיזל עם מנוע 2,0 TDI בהספק של 184 כ"ס. וטרוניק S בעל שבע מהירויות.
פיאט 500, מיני קופר, אודי Q3 - עד לאחרונה, זוהי רשימה של המכוניות העיקריות, לדעתי, לנשים. בלי סקסיזם ואובייקטיביות - רק טעם וסובייקטיביות. עם השניים הראשונים הכל ברור, אבל השלישי ...
רציתי להתבדח על עמית שנאלץ לנסוע ברבעון השלישי במשך זמן רב. בדיוק עד שהוא נתן לי את הרכב למספר ימים. הקרוסאובר הקומפקטי הפתיע מכל הבחינות - לא היה זמן לבדיחות על ההגה.
והכל כי האלמנט של רכב השטח הקטן הזה הוא תאוצה עם דוושת הדלק לחוצה לרצפה. מנוע 220 כוחות הסוס דוחף את המכונית קדימה בכוח כזה שכל שאר משתמשי הדרך נותרים מאחור. בנוסף, ה- Q3 עושה עבודה מצוינת עם כל הליקויים בדרכים, וחשוב מכך, הוא פונקציונלי: למעשה מילאתי שם שלוש מזוודות גדולות. אבל התיבה לפעמים מתסכלת, לפעמים מתעוותת בפקקים.
באופן כללי, שיניתי את דעתי. מכונית זו מושלמת לאדם ללא קומפלקסים - למי שלא חשוב לו גודל המכונית. הוא לא יצליח להקסים ילדה, משלוש סיבות לפחות. הראשון אינו סלון מודרני במיוחד. השני הוא הקושי בנסיעה חלקה. שלישית - (אני בקושי יכול להתאפק שלא לתפוס את זה) אין יציאת USB. המוזרות של מכוניות פולקסווגן, שעם דורות חדשים של דגמים מגיעות לשווא. אז כבר בשנת 2018, ה- Q3 יכולה להיות מכונית העירונית המושלמת לשני המינים.
בתצורה הבסיסית אאודי Q3 עם מנוע 1,4 ליטר ו"מכניקה "תעלה מ -24 דולר. בקרוסאובר כזה יהיו פנסי קסנון, חיישני גשם ואור, אביזרי חשמל מלאים, מושבים מחוממים ומערכת מולטימדיה עם תמיכה בכל הפורמטים הדיגיטליים. אותה מכונית, אך עם "רובוט" מעריך היבואן 700 דולר.
מחירי הגרסאות עם מנוע 2,0 ליטר (180 כ"ס), ארבע גלגלים ו"רובוט "מתחילים ב -28 דולר. אותו מוצלב, אך עם טורבודיזל, יעלה לפחות 400 דולר. לבסוף, מכונית המבחן של 31 כ"ס מתחילה ב -000 דולר, אך גוון מפעל, כניסה ללא מפתח וחבילת קו S העלו את תג המחיר הסופי לכמעט 220 דולר.
עם זאת, המחירים האמיתיים למכוניות של "השלושה הגרמניים הגדולים" עשויים להיות שונים באופן משמעותי מהמחירים הרשמיים שקבע היבואן. אם כן, ניסיון התקשורת עם הסוחרים הרשמיים הראה שניתן לקנות את Q3 (180 כ"ס) עם כל הגלגלים בתצורה האמצעית תמורת 25 דולר, ואת גרסאות ה -800 ליטר וה"רובוט "החל מ -1,4 דולר - 20 דולר.
עמיתים התעקשו פה אחד כי אודי Q3 איננה מכונית אישה כלל. כאן יש לך עיצוב חיצוני אגרסיבי ומנוע 2,0 ליטר עוצמתי המספק את הקרוסאובר הקומפקטי עם תאוצה אינטנסיבית באופן בלתי צפוי. כאילו, התברר שזה מוצלב אכזרי, איזה סוג של נשים יש שם.
אני מודה, האוברקלוק היה ממש מרשים. רק יחידות בודדות יקנו מכונית כזו עם מנוע מעולה. אבל גם אם ניקח את כל יחס הכוח והמשקל הזה כמובן מאליו, אני עדיין לא יכול לקרוא ל- Q3 מכונית גברית. ונראה לי שהרוב המכריע של הנהגים הרוסים יסכים איתי.
במקום לחפש ויכוחים ברשימות האפשרויות או המאפיינים הטכניים של הדגם, החלטתי להתבונן באופן אישי על בעלי אאודי Q3 ולגלות מי מבני ארצנו הצביעו בעד המכונית עם רובל. בתקופה בה נהגתי עם קרוסאובר קומפקטי בכבישי מוסקבה, פגשתי אדם במושב הנהג Q3 רק פעם אחת. והוא, כך נראה, החליף זמנית את אשתו, מטפל בזריזות בתאומיה על הספה האחורית.
אם עדיין לא החלטת על מינו של אודי הקרוסאובר הזוטר, אז פשוט שאל את עצמך שאלה פשוטה. האם יש הרבה סיכויים שברבעון השלישי הבא, אותו תפגשו בדרך, יהיה איש מאחורי ההגה? התשובה נראית ברורה מספיק. המנטליות הרוסית, מוכפלת בגודל הקומפקטי של המכונית ובקלות השימוש בכל עת של השנה, הפכה את ה- Q3 לבחירת win-win עבור מחצית הרוכשות הנשית. מאותה סיבה, רוב הגברים יסתכלו לעבר הקרוסאוברים הגדולים יותר - Q3 ו- Q5.
המתחרה העיקרית של אודי Q3 ברוסיה היא BMW X1, ששינתה את הדור שלה בשנת 2016. הגרסה הבסיסית של הקרוסאובר הבווארי עולה 1 $. בדומה ל- Q880, ה- X000 ברמת הכניסה מוצעת עם הנעה קדמית. מתחת למכסה המנוע מונע 3 כוחות סוס שלושה צילינדרים 1 ליטר. מחירי גרסאות הנעה לכל הגלגלים מתחילים ב -136 $.
בנוסף, אודי Q3 מתחרה גם במרצדס GLA. מחירי מכונית בהנעה קדמית מתחילים ב -28 אלף דולר, ובגרסאות הנעה לכל הגלגלים הם מבקשים מינימום של 000 דולר. Soplatform עם GLA "יפני" אינפיניטי QX31 נאמד ב -800 דולר. עם זאת, תמורת כסף זה, הרוכש יקבל מכונית עם הנעה לכל הגלגלים עם מנוע 30 כוחות סוס.
ש 3 הוא קומפקטי ובו בזמן רציני כלפי חוץ כמו תלמיד בית ספר שגדל מעט את בני גילו ומנסה להראות בוגר עוד יותר. הוא גם טרנדי. אם אתה לא לוקח בחשבון את ה- Q2 הצעיר יותר עם מראה הצעצועים שלו, זה היה Q3 שהיה הראשון שניסה סגנון חדש וניגן בצורה אחרת לגמרי. אפשר היה ליישם את הביטוי "כל אאודי לאותם פרצוף" על דגם 2011, אך הנוכחי בבת אחת הפיל את העגלגלות החזותית, התדלדל ורכש את ברק עיני ה- LED. מי אתה עכשיו - ילד או ילדה?
אשתי עלתה מאחורי ההגה אחרי מכונית עסקית מרשימה ומיד דחתה את האחרונה. שאלה 3 נראתה לה מהירה מדי - היא עדיין לא הבינה מה שם הדוגמנית ומה מעניין בה, אך היא תהתה אם אפשר יהיה לרכוב עליה שוב. ואני בעצמי רוצה את זה, כי המנוע בעל 220 כוחות הסוס מניע את הקומפקטית בשמחה ובלהט. ה"רובוט "הידוע לשמצה מעט מתעוות, אך זה נובע מנעוריו, מחוסר ניסיון. נִסבָּל.
אגב, הקומפקטית לא כל כך קומפקטית - כמעט 4,4 מ ', וה- Q3 שוקל יותר מ 1600 קילוגרמים. אבל ה"רובוט "עם מנוע הטורבו, כמו תמיד, מונע מצוין, בהתלהבות נעורים, ואני יודע מראש שעם מנוע פחות חזק, גם Q3 ילך טוב. מבחינת תכונות הנהיגה, זו לגמרי המכונית שלי, ובמובן הזה, למרבה המזל, אין בה מעט ילדותיות.
ועדיין, בתא הנוסעים, התחושה של ניתוק כלשהו מעולם המכוניות הגדולות לא עוזבת. אין גן ילדים כזה כמו באאודי A1 ו- Q2 הצעירות, אבל הכל כל כך קומפקטי ופשוט, כאילו לא ממש מאודי. נראה כי אפילו כפתורי בקרת האקלים מחקים את ההתאמות הידניות של מכוניות בתחילת שנות האלפיים, ונראה כי הקונסולה נטולת השיניים דורשת מערכת מדיה רצינית יותר עם מסך צבעוני. למען השלמות, נותר רק לסגור את המסך הקיים מעל מגני האוורור - ואגב, יהיה עליכם לעשות זאת ידנית.
אבל הנה העניין: גם לאחר רטינות על הקרוסאובר הלא פרמיום, אינך רוצה לחזור לסדאן העסקי. הוא מתהדר בגברי, ואני לא צריך להוכיח לחברה שאני אני. לכן אני יכול לרכוב בקלות על קומפקט כחול, ולתת להוכיח את ההוכחות בכסאות ילדים על הספה האחורית.
