שירות ותחזוקה של מזגנים לרכב - לא רק חיטוי
לפעילות תקינה של המזגן, על הנהג לדאוג לבדיקה יסודית לפחות אחת לשנתיים. מסיבות בריאותיות, יש להחליף את מסנן תא הנוסעים כל חצי שנה, ולנקות את המערכת אחת לשנה.
במכוניות חדשות, מערכת מיזוג האוויר בשנים הראשונות לרוב אינה מצריכה התערבות רצינית של שירות. תחזוקה שוטפת מוגבלת בדרך כלל להוספת נוזל קירור והחלפת מסנן תא הנוסעים. כתוצאה מכך, המערכת מסוגלת לקרר ביעילות את הפנים, וליצור אווירה נעימה לנהג ולנוסעים.
התחל בחיטוי מזגן הרכב שלך.
המזגן במכוניות משומשות דורש תחזוקה רבה יותר, במיוחד כאלו עם היסטוריית שירות מועטה. השלב הראשון לאחר הרכישה צריך להיות חיטוי המערכת, זה גם מזגן רכב מהפטרייה. בשירותים מקצועיים ניתן לעשות זאת בכמה דרכים. הפופולרי ביותר הוא אוזון עם גנרטור מיוחד.
"שים אותו באמצע המכונית ותניע אותו. לאחר מכן אנו מפעילים את המזגן לאורך המעגל הפנימי. האוזון לא רק מסיר חיידקים וריחות ממערכת האוורור, אלא גם מריפודי הדלתות, המושבים והתקרה", אומר סלאומיר סקרבובסקי מ-El-Car בז'שוב.
ראו גם: שיקום ותיקון חישוקי רכב. מה זה, כמה זה עולה?
הליך זה אורך כ-15-30 דקות ועולה כ-50 PLN.. השיטה השנייה, המומלצת יותר, היא חיטוי כימי. כדי לבצע הרחקת פטרייה זו, על המכונאי להגיע למאייד, אשר מרסס אותו בחומר חיטוי אספטי. אנשי מקצוע מנוסים משתמשים בנוזלים מיוחדים עם קשת פעולה רחבה. לאחר התחלת המחזור הפנימי, הסוכן נשאב לכל המערכת ולפנים, אשר מנוקה היטב מפטריות ועובש הגורמים לריחות לא נעימים ותורמים למחלות בדרכי הנשימה.
מנה של חומר חיטוי מוזרק לתוך תעלות האוויר עם בדיקה. במקרה של מערכות מוזנחות מאוד, לפעמים המוסכניק צריך לפרק את הקבינה כדי להיכנס לתעלות האוורור המלוכלכות. "חיטוי כימי יעיל יותר", מסביר סקרבובסקי.
חיטוי כימי עולה כ-70 PLN. ניתן לשלב אותם עם אוזון לקבלת התוצאות הטובות ביותר. אז שירות מלא עולה בערך 100 PLN. לאחר קניית רכב משומש כדאי להחליף את מסנן תא הנוסעים שמתבלה הכי מהר בכל המערכת. התרומה לדגמי רכב פופולריים היא כ-40-50 PLN עבור גרסת הנייר וכ-70-80 PLN עבור גרסת הפחם הפעיל. האחרון מומלץ במיוחד לסובלים מאלרגיות. כפי שמדגיש סלבומיר סקרבובסקי, פעם בשנה כדאי לחטא את מזגן הרכב, אנו מחליפים את מסנן תא הנוסעים כל חצי שנה.
תחזוקה של הקבל ומסיר הלחות, או מה לעשות כדי שהמזגן יחזיק מעמד זמן רב יותר
עם זאת, ניקוי המערכת הוא בעיקר בריא. לבעיות קירור יש בדרך כלל רקע שונה לחלוטין. למכונאים מומלץ להתחיל בחיפוש אחר הגורם לבעיה על ידי בדיקת כל הצמתים, ולא עם מילוי נוזל קירור מונע. היא מבוססת על בדיקת דליפה של המערכת, אותה ניתן לבצע גם בכמה דרכים. שיטה פופולרית מאוד היא מילוי המערכת בחנקן המוזרק בקפידה בלחץ של כ-8 בר. למה חנקן?
– כי מדובר בגז אינרטי שגם מסיר לחות מהמערכת. אם אתה מבחין בירידה משמעותית בלחץ תוך חצי שעה, אתה יכול לחפש נזילות עם סטטוסקופ. כאשר הלחץ יורד מעט, אנו מציעים להשלים את המדיום עם צבע. הלקוח חוזר אלינו בעוד כשבועיים, ובעזרת מנורת אולטרה סגול אנו מאתרים את מקור הנזילה", מסביר סלאוומיר סקרבובסקי.
ראה גם: קוסמטיקה אביבית וליטוש. מדריך צילום Regiomoto.pl
על מנת להפחית את עלויות האבחון, לא יותר ממחצית מהגורם מוזרם למערכת צבע דולף. מציאת הפסדים באמצעות חנקן עולה כ-30 זלוטי. גורם מילוי וצבע כ 90 zł. פריט שהרבה נהגים שוכחים להחליף הוא מייבש האוויר. למרות שיצרני הרכב ממליצים לקנות חדש כל שנתיים, באקלים שלנו ניתן להאריך את התקופה לשלוש עד ארבע שנים. המשימה של אלמנט זה היא להסיר לחות מהמערכת. מכיוון שהוא עמוס במלחים וג'לים, חומרים קורוזיביים לאלומיניום נושרים במהלך השימוש. קורוזיה מתקדמת של המערכת כולה עלולה להוביל לתקלות חמורות מאוד, שסילוקן יהיה יקר. יחד עם זאת, החלפת המייבש, בהתאם לדגם המכונית, לרוב אינה עולה על 150-200 PLN.
- זה המחיר לאלמנט הזה, למשל לטויוטה אוונסיס או קורולה, שם הוא בצורת תיק נפרד. המצב גרוע יותר בדגמים העדכניים ביותר של מכוניות, כולל צרפתיות, בהן המייבש משולב בדרך כלל עם מעבה ומספר אלמנטים נוספים. כאן העלות יכולה להגיע לאלפי זלוטי, מחשב המומחה לתחזוקת מזגנים.
ראה גם: מקליט וידאו לרכב. מה לבחור, למה לשים לב?
הקבל הוא אלמנט פחות מכביד לתפעול. עם תחזוקה שוטפת של המזגן, לרוב מספיק לנקות אותו פעם בשנה. לרוב, הליך כזה מתבצע לאחר החורף. מכיוון שברוב הדגמים זהו הרדיאטור הראשון מאחורי מנוע הדגם, הגישה אליו קלה מאוד, ומחיר השירות לא יעלה על 10-20 PLN. כדאי לזכור לנקות את הקבל, כי אם הוא מחליד, אז החלפתו עלולה להיות יקרה מאוד. ההחלפות הזולות ביותר עבור דגמי רכב פופולריים עולים בסביבות 250-300 PLN. אבל, למשל, קבל מקורי עבור הונדה CR-V 2009 עולה 2500-3000 PLN.
המדחס הוא לב ליבה של מערכת מיזוג האוויר ברכב.
גם תיקון מדחס, הלב של מערכת מיזוג האוויר ברכב, יכול להיות הוצאה גדולה. הוא אחראי על שאיבת נוזל הקירור. אם המדחס לא עובד, אז אפילו מערכת מיזוג אוויר מן המניין לא תקרר את פנים המכונית. הבדיקה מורכבת לרוב מהסתכלות והקשבה למכשיר, הנוטה במיוחד לכשלי מסבים ואיטום. הסט הראשון עולה בדרך כלל לא יותר מ-70-90 PLN. עלות המילוי כ-250-350 PLN. במקרה של בדיקה מתוכננת, ניתן למלא את המדחס בנוסף בשמן. זה מתווסף יחד עם הפקטור בכמות של לא יותר מ 10-15 מ"ל. חשוב לעקוב אחר הצמיגות של חומר הסיכה המומלץ על ידי היצרן.
– ליקויים שאינם ניתנים לתיקון הם בעיקר נזקים לבוכנות. בדרך כלל, עלות חלקי החילוף עולה על רכישת מכשיר חדש. בנוסף, רכיבי אלומיניום אינם מתאימים במיוחד לטחינה. לדוגמה, מדחסים מקוריים למכוניות של קבוצת פולקסווגן מיוצרים בפולין, ומחירם מתחיל מכ-XNUMX PLN", אומר סלאומיר סקרבובסקי.
עוד: דוד החניה לא חייב להיות מנוע בעירה פנימית. ראה פרטים
בעיה הנובעת מפגיעה בבוכנות האלומיניום ובבית המדחס היא גם זיהום נסורת של המערכת כולה. ואז השמן הופך מעונן ויש לו צבע גרפיט. לאחר מכן יש לשטוף את מערכת המיזוג באמצעות חומר מיוחד המוזרק למערכת באמצעות מכשירים מתאימים. על מנת שהשטיפה תהיה יעילה, יש צורך להחליף בנוסף את שסתום ההרחבה או הזרבובית, המייבש, המדחס והקבל. את המאייד צריך רק לנקות. תרחיש גרוע כזה דורש כ-2500-3000 PLN עבור תיקונים. לשם השוואה, התחזוקה השנתית של מזגן רכב היא כ-10 אחוזים מכמות זו.
*** אל תסיימו בצורה עיוורת
טעינה נכונה של נוזל קירור חייבת להתחיל בהחזרה ושקילה של נוזל קירור. זה מאפשר למכונאי לדעת כמה חומר צריך להוסיף כדי להשיג מילוי של 10%. במערכת מיזוג יעילה ניתן לאבד כ-90 אחוז מהגורם במהלך השנה. למרות שזה לא אמור להשפיע משמעותית על יעילות המערכת, כדאי לעדכן אותה באופן קבוע. פיצוי על הפסדים עם בדיקת דליפה וצביעת UV עולה כ-200 PLN עד XNUMX PLN.
