שירות, טעינה ללא תחזוקה וסוללות שירות. להנחות
תוכן
טמפרטורות נמוכות הן המבחן הקשה ביותר לביצועי הסוללה. אם הוא חלש, הוא ייכשל במהירות בקור. לכן כדאי לבדוק את הפרמטרים שלו ובמידת הצורך להטעין או להחליפו בחדש.
מכוניות כיום מצוידות בעיקר בסוללות עופרת. מוצרי הדור החדש הם מכשירים נטולי תחזוקה. הם שונים מסוגים ישנים יותר של סוללות בכך שיש להם תאים אטומים לצמיתות עם אלקטרוליט. האפקט? אין צורך לבדוק או לחדש את רמתו.
כיצד לבדוק טעינת הסוללה
בתחנות שירות מומלץ לבדוק את מפלס הנוזל הזה באופן קבוע (לפחות פעם בשנה). המארזים שלהם עשויים לרוב מפלסטיק שקוף, המאפשר לבדוק את כמות האלקטרוליט מבלי לפרק את הסוללה ולשחרר את התקעים שסוגרים תאים בודדים.
קרא עוד: מה כדאי לדעת על החלפת צמיגי חורף?
- אם זה לא מספיק, מוסיפים מים מזוקקים לסוללה. הכמות המינימלית והמקסימלית של נוזל זה מצוינת על גבי הדיור. לרוב, המצב המרבי מתאים לגובה לוחות העופרת המותקנות בפנים, שאותן יש לכסות, אומר סטניסלב פלונקה, מכונאי רכב מז'שוב.
טעינת הסוללה באמצעות מטען
ללא קשר לסוג הסוללה (בריאה או נטולת תחזוקה), יש צורך לבדוק את מצב הטעינה שלה. זה נעשה על ידי בודק מיוחד לפחות פעם בשנה. אבל את כל החסרונות ניתן לאסוף בעצמך על ידי האזנה להתנעת המנוע בטמפרטורות נמוכות, או על ידי בדיקת פעולתם של אלמנטים הדורשים זרם לפעולה. אם המנוע לא מסתובב טוב והפנסים והאורות עמומים, כנראה שצריך להטעין את המצבר באמצעות מטען. בסוללות חדשות, ניתן לומר הרבה על רמת הטעינה בהתבסס על קריאות של מחוונים מיוחדים הממוקמים על המארז.
- ירוק אומר שהכל בסדר. צהוב או אדום מסמנים על הצורך בחיבור המטען. הצבע השחור מצביע על כך שהסוללה ריקה לחלוטין, אומר מרסין ורובלבסקי מסוכנות פורד רס מוטורס בז'שוב.
עם זאת, יש לזכור שהפקדים פועלים עם תא סוללה אחד בלבד, כך שהקריאות שלהם לא תמיד אמינות לחלוטין.
ראה גם: חדשות שוק תאורת רכב. האם כדאי לקנות מנורות יקרות?
טעינת סוללה נטולת תחזוקה וניתנת לשירותgo
- ניתן לטעון את הסוללה בשתי דרכים. עדיף תהליך ארוך יותר, אך באמצעות זרם נמוך. ואז הסוללה נטענת הרבה יותר טוב. יש להשתמש בטעינה מהירה עם זרמים גבוהים רק בעת הצורך. אז הסוללה לא כל כך טעונה", אומר סבסטיאן פופק, מהנדס אלקטרוניקה באולם התצוגה של Honda Sigma בז'שוב.
פעילויות נוספות המשפיעות על פעולתו הנכונה של המצבר הן קודם כל שמירה על הקטבים וההדקים במצב תקין. מכיוון שאפילו סוללה חדשה יכולה להיות בעלת דליפה מינימלית, אי אפשר להימנע ממגע של תאים אלו עם חומצה. בעוד מוטות עופרת רכים ופחות סבירים להתחמצן, מהדקים חייבים להיות מוגנים מפני הכתמה. עדיף לנקות את המהדקים והמוטות עם מברשת תיל או נייר זכוכית עדין. אז הם צריכים להיות מוגנים עם ג'לי נפט טכני או סיליקון או גריז נחושת. המכונאים משתמשים גם בתרסיס משמר מיוחד שגם משפר את המוליכות החשמלית. כדי לעשות זאת, עדיף לשחרר את המהדקים (קודם מינוס, ואז פלוס).
קראו עוד: בדיקת רכב משומש במרכז שירות מורשה. מה לבדוק לפני הקנייה?
– בחורף ניתן להניח את הסוללה גם במארז מיוחד, כדי שתעבוד טוב יותר. זה חשוב מכיוון שהעקביות של החומצה הופכת לג'ל בטמפרטורות נמוכות. אם עדיין מתברר שהוא משוחרר לחלוטין, לא ניתן לשמור אותו במצב זה לאורך זמן. אחרת, הוא יתגפר וייפגע באופן בלתי הפיך", אומר סבסטיאן פופק.
סוללת ג'ל - מתי זה עדיף על עופרת-חומצה
איך קונים סוללה טובה? שאלה זו מוצדקת על אחת כמה וכמה שכן מלבד סוללות עופרת, מופיעות בשוק יותר ויותר סוללות ג'ל. לדברי Grzegorz Burda מסוכנות הונדה Rzeszów, השימוש בסוללות ג'ל הגיוני רק במכוניות עם מערכת התנעה-עצירה שנכבה אוטומטית ומתניעה את המנוע בעת חניה.
"סוללת חומצה לא תעבוד בהם, כי היא לא יכולה לעמוד בפריקה כה עמוקה ותכופה", מסביר בורדה.
הוא מוסיף שסוג סוללת הג'ל תלוי אם לרכב יש מערכת התנעה-עצירה עם או בלי שחזור אנרגיה.
- במכוניות רגילות אפשר להשתמש גם במצבר כזה, אבל זה לא הגיוני. סוללת ג'ל עולה פי שניים מסוללת עופרת ואינה נותנת לך הרבה יותר, אומר בורדה.
חיי שירות של סוללות עופרת חומצה וג'ל
אורך החיים המשוער של המצברים כיום הוא 4-8 שנים בהתאם לאופן השימוש ברכב, אך מוצרים רבים דורשים החלפה לאחר שנתיים בלבד של שימוש. הם נשחקים מהר יותר במכוניות שבהן נעשה שימוש לעתים קרובות יותר במאוורר, ברדיו ובאורות. איך בוחרים את הסוללה הנכונה?
לדברי בורדה, יש לפעול לפי המלצות היצרן. לדוגמה, הונדה סיוויק בנזין זקוקה למצבר 45 Ah, בעוד שאותה מכונית דיזל זקוקה למצבר 74 Ah. ההבדל הוא שדיזל דורש יותר חשמל, כולל. להפעלה וחימום של אטמי זוהר.
- רכישת סוללה בעלת קיבולת גדולה יותר אינה הגיונית, מכיוון שהיא תהיה לא טעינה. עדיף הרבה יותר להשקיע בזרם התחלתי גבוה יותר. יש סוללות בקיבולת 45 Ah עם זרם התחלה של 300 A, אבל יש גם סוללות עם 410 A, אומר גז'גורז בורדה.
ראה גם: ABC של בדיקת חורף. לא רק הסוללה
כפי שמוסיף סבסטיאן פופק, מכוניות מודרניות משתמשות בתאי עומס חשמליים המאפשרים למחשב להתאים את מתח הטעינה לפי הצורך.
"זהו עוד טיעון שלא הגיוני לקנות סוללה מרווחת יותר", אומר פופק.
מחפשים סוללה? בדוק את ההצעה של חנות חלקי חילוף Regiomoto.pl
ב-ASO, אתה צריך להכין כ- 400-500 PLN עבור סוללה מקורית לרכב קומפקטי מהמעמד הבינוני. תחליף ממותג בחנות מכוניות או במכירות פומביות מקוונות עולה כ-300-350 PLN. סוללת ג'ל תהיה יקרה ב-100 אחוז. היצרניות המקומיות המובילות הן Centra ו-ZAP. בין המכונאים הזרים מומלצות החברות Varta, Bosch, Exide ו-Yuasa.
– עבור מנועי בנזין משתמשים לרוב בסוללות בעלות קיבולת של 40-60 Ah וזרם התנעה של כ-400 A. לדיזל קיבולת של לפחות 70-80 Ah ו-600-700 A להתנעה, אומר מרסין ורובלבסקי.
מחוז ברטוס
תמונה מאת Bartosz Guberna
