בדיקת רכב עונתית. 5 דברים שאתה צריך לדעת
זה אביב מלא. זה הזמן לטפל ברכב לאחר חודשים של מאבק בשלג, מלח ולחות. הבסיס הוא שטיפה יסודית, אבל כדאי לדאוג גם למיזוג ולפנים. וגם לבדוק את המתלים, הבלמים ומערכת ההצתה.
לכן כדאי להתחיל את בדיקת האביב לרכב בבדיקה ותיקון מקומי של המרכב והשלדה. על מנת לתפוס את כל התקלות יש לשטוף את המכונית תחילה היטב. - מים חמימים, שמפו שעווה ומברשת זיפים רכה הם הבסיס. אנו מנקים את גוף המכונית בתנועה מעגלית, החל מהגג. לפני הכביסה, יש לשטוף אותם ביסודיות כדי להפחית את הסיכון שחלקיקי חול ישרוטו את הצבע, אומר פאוול ברז'יסקי, הבעלים של שטיפת המכוניות Auto-Błysk בז'שוב.
הכביסה האביבית צריכה להיות מופנית בעיקר לפינות ופינות שקשה להגיע אליהן, בהן מצטברים רוב משקעי המלח. אלו הם מרווחים בין חלקי גוף, סביב קשתות גלגלים, אדני אדני ופגושים. במקום מברשת אפשר להגיע למקומות הכי לא נגישים, למשל עם מברשת ארוכה. עם זאת, עליך להיזהר לא לשרוט את הלק עם רצועת המתכת שמחזיקה את השיער שלך. - יש לשטוף היטב את הרכב השטוף במים נקיים ולאחר מכן לנגב אותו. גם כאן צריך להיזהר. הזמש הטוב ביותר הוא עור אמיתי, שאינו שורט את הלכה, משפשף אותה מבלי להשאיר פסים, אומר בז'יסקי.
העורכים ממליצים:
כבישים מהירים בגרמניה. לא עוד נהיגה חופשית
שוק טנדרים בפולין. סקירת דגם
בודקים את הדור החמישי של סיאט איביזה
ניתן לכבס את השלדה בשתי דרכים - יש להפקיד את שתיהן בידי אנשי מקצוע כדי לא לפגוע בציפוי נגד קורוזיה. יש מכונאים שממליצים לגבור את המכונית. אחרים מניחים את סילון המים בתחתית על עגלה מיוחדת. עם זאת, יש לזכור כי השיטה האחרונה דורשת ירידה בלחץ המים. גבוה מדי עלול לפגוע בציפוי נגד קורוזיה. ניקוי מקצועי עולה כ-50 PLN ממומחה.
נקה וייבש את הפנים
לאחר החורף, שטיחים רטובים וחיפויי הרצפה הם מקור ללחות התורם למחלות בדרכי הנשימה. בבית עדיף לשאוב היטב את הפנים ולהשאיר את הרכב מול הבית עם דלת פתוחה ביום שמשי. אז הרצפה תתייבש במהירות.
אם הסלון מלוכלך מאוד, כדאי לבחור שטיפה מקצועית של רהיטים מרופדים, שעולה בין 200 ל-350 PLN. הוא מורכב מניקוי הפנים באמצעות שואב אבק כביסה השואב מים מהריפוד באופן אוטומטי. לאחר עיבוד כזה, החומר הופך לח ודורש אוורור פנימי. לכן, עדיף לבחור מזג אוויר שטוף שמש וחם לכביסה.
נגב את הקורוזיה, תקן את החלל
קל יותר לעשות טלאים על השלדה כי אתה לא צריך לדאוג לאסתטיקה כאן. - יש לגרד את המשקעים המאכלים למתכת חשופה. בבית, ניתן לעשות זאת עם נייר זכוכית או מברשת מתכת. לאחר מכן יש להסיר שומנים מהמקום שהוכן כך, למשל בעזרת ממס. לאחר מכן אנו מורחים שכבה של פריימר נגד קורוזיה, וכשהוא מתייבש, מומלץ לצבוע בחומר משמר, אומר סטניסלב פלונקה, מכונאי רכב מנוסה מז'שוב.
תיקוני צביעה מקומיים נעשים באותו אופן, אך עם חומרים שונים. במקום חומר משמר, אנו מורחים שתי שכבות של לכה על הבסיס. הראשון הוא צבע. לאחר הייבוש מכסים את המקום בלכה חסרת צבע המעניקה ברק ומבטיחה עמידות ארוכה יותר של התיקון. ניתן לרכוש צבעי טאצ'-אפ מחנויות רכב או סוחרים. במקרה הראשון, אנו בוחרים את הצבע בעצמנו. ערכת התיקון מבית ASO מוכנה לצבע המפעל של המכונית.
הגוף השטוף והמוגן ניתן לשעווה. הבחירה הטובה ביותר היא שעווה קשה, היוצרת סרט הגנה על הצבע למניעת שריטות ונזקים. כדי ליישם אותו היטב, המכונית חייבת להיות יבשה לחלוטין, והטמפרטורה חייבת להיות גבוהה למדי, לפחות תריסר מעלות צלזיוס. ככל שהוא קר יותר, כך קשה יותר לפזר את התכשיר המוצק על מרכב המכונית. חלופה טובה היא שעווה להדביק, אשר הרבה יותר קל ליישם ולשפשף.
אנו ממליצים: מה מציעה פולקסווגן אפ!?
השעיה לא אוהבת חורף
עוד פעילות חשובה מאוד היא בדיקת השלדה לאיתור כשל מתלים. בתנאי חורף, תמוכות מייצבים שביר, פינים ובולמי זעזועים נשחקים מהר במיוחד. - לעתים קרובות מאוד, בקור, כיסויי הגומי של הצירים נסדקים. כדאי להחליף אותם במהירות, כי הגומי עצמו עולה כחמישים זלוטי. אם זה לא נעשה, הכוח הצנטריפוגלי יסיר במהירות את השומן מהמפרק, ומים וחול ייכנסו פנימה. אז עלות התיקונים עולה לכמה מאות זלוטי, אומר סטניסלב פלונקה.
כמו כן, על המוסכניק לבדוק את פעולת הבלמים, את מצב המצבר, האלטרנטור והסטרטר, והתאמת הפנסים. כדאי לזכור גם את התזמון של החלפת נוזלים, במיוחד שמן מנוע, ומסננים, כי בתנאי חורף מערכת הבלמים נתונה לבלאי מהיר יותר. דיסקים, רפידות, כבלים ומהדקים חשופים למי קרח מעורבבים במלח וחול. הם נשחקים מהר יותר, כך שכאשר מחליפים גלגלים, כדאי לבדוק את מצבם. כך גם לגבי כבלים ותקעים אחרים החשופים ישירות ללחות. לעתים קרובות קורה שמגעים דהויים אינם מתחברים ולכן ייתכנו בעיות בפעולה של כמה צמתים, כגון תאורה. באביב כדאי לפרק חיבורים רגישים ולאחר מכן לנקותם ולשמן אותם בתרסיס מיוחד המשפר את המוליכות.
כמו כן, מומלץ להגיע לתחנת אבחון להתאמת פנסים. לרוב, נהגים עושים זאת רק פעם בשנה במהלך בדיקה טכנית. מכיוון שזווית האור משתנה אוטומטית במהלך התנועה, כדאי לתקן אותה לאחר שישה חודשים. הרגולציה עולה כ-15 PLN.
מזגן - חיטוי ומילוי קירור
יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למיזוג אוויר. המפתח הוא להחליף את מסנן התא ולחטא את המערכת, דבר שניתן לעשות בשתי דרכים. הפופולרי ביותר הוא אוזון עם גנרטור מיוחד. המכשיר ממוקם בפנים הרכב ומופעל. כאשר המזגן, הפועל במצב זרימת אוויר פנימית, יונק אוזון, הנלחם בריחות לא נעימים ומיקרואורגניזמים. זה גם מרענן את הריפוד. האוזונציה אורכת כ-30 דקות ועולה כ-50 PLN.
השיטה השנייה היא חיטוי כימי. המאייד מרוסס בחומר אספטי מיוחד, משם הוא נכנס לכל המערכת עם הפעלת המזגן. זה גם הורג פטריות ועובש. "הליך זה מעט יותר יעיל מאוזון, אבל התוצאות הטובות ביותר מושגות כאשר שתי השיטות משולבות", אומר סלאומיר סקרבובסקי מ-El-Car בז'שוב. חיטוי כימי עולה כ- 70 זלוטי, ובשילוב עם אוזון מחיר השירות הוא 100 זלוטי.. אגב, כדאי להחליף את מסנן תא הנוסעים, שמתבלה הכי מהר בכל המערכת. גרסת נייר לדגם רכב פופולרי עולה בסביבות 20-50 PLN, בעוד מסנן פחם פעיל המומלץ לסובלים מאלרגיות עולה 70-100 PLN. חיטוי מומלץ פעם בשנה, רצוי באביב. יש להחליף את המסנן כל שישה חודשים.
המכניקה מזכירה גם את השליטה בכמות נוזל הקירור, שבה תלויה יעילות המערכת. עם זאת, תוספת נכונה צריכה להתחיל עם בנייתו מחדש ושקילה. זה מאפשר למכונאי לדעת כמה חומר צריך להוסיף כדי להשיג מילוי של 10%. במערכת מיזוג יעילה ניתן לאבד כ-90 אחוז מהגורם במהלך השנה. למרות שזה לא אמור להשפיע משמעותית על יעילות המערכת, כדאי לעדכן אותה באופן קבוע. פיצוי על הפסדים עם בדיקת דליפה וצביעת UV עולה כ-200 PLN עד XNUMX PLN. השימוש בצבע מאפשר לך אז לתפוס דליפות באמצעות מנורה מיוחדת. זה מקל הרבה יותר על אבחון ותיקון המערכת.
