קלאץ' שרוף ברכב - גורמים, תסמינים, מחיר
תוכן
נהג צעיר ומתנע צווח בצמיגים היו אומרים לעתים קרובות תחת נשימתו, "שרפתי את הקלאץ'". ואין בזה שום דבר יוצא דופן, כי נסיעה חדה כזו, במיוחד על חצי הצימוד, היא הסיבה העיקרית לכישלון היחידה הזו. קלאץ' שרוף עושה את עצמו במהירות, וחייו מצטמצמים באופן דרסטי עם כל האצה חדה. עם זאת, אתה יכול בקלות למנוע שגיאות כאלה. אֵיך? ראשית, למד כיצד מערכת זו פועלת.
לפני שמרחרחים את הקלאץ', או בשביל מה זה בכלל?
אם אי פעם חווית כשל בלחץ המצמד, למדת בדרך הקשה כמה זה חשוב לרכב שלך. כמובן שניתן לנהוג לאחר תקלה, להעביר הילוכים ללא השתתפותו, אך כך תוכלו לסיים במהירות את המתנע ותיבת ההילוכים. המצמד אחראי על העברת המומנט שנוצר על ידי מערכת הארכובה-בוכנה. הגלגלים הם מקור האנרגיה הסופי, אך לפני כן הם חייבים להיות מונעים על ידי תיבת הילוכים עם צירי ציר ומפרקים. המצמד מאפשר להעביר ביעילות מומנט ולנתק את היחידה כאשר, למשל, אתה רוצה לעבור להילוך או סרק. מצמד שרוף מבצע את המשימות הללו בצורה לא יעילה.
למה הקלאץ' ברכב נשרף?
מצמד שרוף הוא דיסק מצמד שחוקה עד הקצה, המעורב בהעברת אנרגיה לתיבת ההילוכים. מדברים על תופעת השריפה שלו, כי כדי להביא אותו לבלאי כזה יש צורך ליצור טמפרטורה אדירה בגלל החיכוך המלווה בסירחון. לרוב זה לא קורה פעם אחת, אלא קורה כתוצאה מרשלנות חוזרת ונשנית בתפעול הרכב. אז למה האלמנט הזה יכול להידרדר בצורה כל כך דרסטית?
איך אפשר לשרוף קלאץ' במכונית?
למרבה המזל, זה קל מאוד. להלן הגורמים הנפוצים ביותר לקלאץ' שרוף:
- להתחיל עם חצי צימוד;
- נהיגה מהירה והאצה מעמידה;
- רכיבה עם עומס רב מדי.
קודם כל, זה מוביל לשימוש לרעה. מה זה אומר? אנחנו מדברים על תנועה, או יותר נכון מתחילים בחצי צימוד. זה כואב במיוחד למכוניות המצוידות במנוע גדול וחזק. כשמתחילים לדרך ובמקביל שומרים על הקלאץ' לא סחוט לאורך זמן ומאיצים, הדבר גורם להעברת מומנט גדול בו-זמנית למצמד ולבלאי שלו. קלאץ' שרוף נובע בעיקר מזה, אם כי לא רק.
גורמים נוספים לקלאץ' שרוף
סיבה נוספת היא נסיעה דינמית מאוד, בשילוב האצה חדה מעמידה. חריקת צמיגים היא לא רק כאב למפרקים ולצמיגים, אלא גם למצמד, שפתאום צריך להעביר מומנט כמעט מרבי כמעט מעמידה. אם יש לכם הרגל להאיץ בחוזקה בהילוכים גבוהים בעומס רב ובמהירויות מנוע נמוכות, אתם גם מפעילים לחץ לא רק על הארכובה והציר, אלא גם על המצמד. הדבר נכון גם כאשר אתה גורר נגרר עם הרבה יותר מכמות המטען המותרת.
איך מזהים קלאץ' שרוף?
אחד הסימנים לקלאץ' שרוף הוא מעבר קשה להילוך ראשון והילוך אחורי. כמובן שבמכוניות חדשות תשימו לב שההילוכים האלה עוברים קצת אחרת מהשאר, אבל מצמד שרוף פשוט יגרום להם בעיות. הדרך הקלה ביותר להרגיש זאת היא כאשר מאיצים בחדות ובעומס רב, ורצוי בעלייה. אז יהיה לך קשה להשיג תאוצה נכונה, ומחט מד הטכומטר עשויה להרגיש כאילו אתה מאיץ על משטח חלקלק. זהו אפקט החלקת המצמד. עלול להתרחש כתוצאה מדליפת שמן מתיבת ההילוכים, אך לרוב מתרחשת כאשר היא נשרפת.
ריח קלאץ' ברכב - מה לעשות?
למעשה, אתה לא יכול לתקן את המצמד מבלי להסיר אותו. על ידי נהיגה אחראית והאצה חלקה, אתה יכול רק לעכב את החלפת הפריטים הללו. נהיגה עם קלאץ' שרוף היא קטלנית לגלגל התנופה, שגם יתחיל להתבלות הרבה בזמן הנהיגה. עם הזמן, אתה יכול פשוט לשתק את הרכב שלך. אז אם שמתם לב להחלקת המצמד כבר זמן מה או מריח צחנה בהאצה ותחת עומס, פנה למכונאי.
מתי הבעיה זמנית?
זה יכול להיות קצת שונה כשאתה נוהג נכון ומסיבה כלשהי בעומס נאלצתם להכות חזק יותר בגז והמצמד ישרף. אם המצב הזה היה חד פעמי, אתה יכול להמשיך לנוע. עדיין תחווה ריח מסוים במשך כמה ימים, אבל זה אמור להיעלם. ברור שהמצמד עבד, אבל אולי לא צריך להחליף אותו עכשיו. ודא שהמכונית מתניעה ללא דלק ומאיצה כרגיל כאשר אתה מכה חזק בגז. אם כן, אתה יכול להיות בטוח.
מצמד שרוף - עלות חלקי חילוף והחלפה
למרבה הצער, אין כאן חדשות טובות, כי עלות החלפת קלאץ' שרוף היא לא דבר של מה בכך. החלקים עצמם, בהתאם לדגם המכונית, יכולים לעלות בין כמה מאות זלוטי לכמה אלפי זלוטי. לא כדאי להחליט להחליף רק אלמנט אחד פגום (דיסק מצמד), כי עלול להתברר שפלטת הלחץ הספיקה. בנוסף, פשוט הסרת תיבת ההילוכים והחלפת אלמנטים, כלומר. עלויות העבודה, היא עלות של כמה "מאות". אז עדיף לטפל במערכת הקלאץ' בזהירות כדי לא לחשוף את עצמך למצמד שרוף.
כפי שאתה יכול לראות, קלאץ' שרוף הוא בדרך כלל תוצאה של סגנון נהיגה. העייפות של רכיב זה של המכונית מובילה לא רק לריחות לא נעימים, אלא גם לבעיות בהתנעה ממקום בהילוכים נמוכים יותר. לכן, אין לזלזל בזה ועדיף להתייעץ עם מומחה, אם כי לפעמים תסמינים בצורת ריח קלאץ' הם זמניים.
