שש הפראריות היקרות בעולם

פרארי בנתה כמה מהמכוניות המהירות והיקרות בעולם.

פרארי היא חברת מכוניות ספורט איטלקית וקבוצת מרוצי פורמולה XNUMX. שני הצדדים של העסק קשורים זה בזה, אחד בלתי אפשרי בלי השני כי המייסד אנצו פרארי התחיל לבנות מכוניות כביש כדי לממן את קבוצת המרוצים שלו.

הסקודריה פרארי (צוות המירוצים) התחילה את תוכנית הספורט המוטורי של אלפא רומיאו ב-1929, אך ב-1947 יצא לרחובות הדגם הראשון של פרארי, ה-125 S. מאז, פרארי הייתה מובילה בכביש ובמסלול המרוצים.

הוא זכה ב-16 אליפויות בונים F1, 15 תארי נהגים ו-237 גראנד פרי, אבל הצלחת המירוצים הזו הלכה יד ביד עם עליית ייצור מכוניות הכביש. 

בעוד שאנזו אולי התמקד במירוץ, לאחר מותו ב-1988, פרארי הפכה למותג יוקרה מפורסם בעולם, שייצר ללא ספק את קו מכוניות העל היפות והנחשקות ביותר בעולם. 

ההרכב הנוכחי כולל את דגמי ה-296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast ו-812 Competizione, כמו גם ה-SF90 Stradale/Spider ההיברידית.

מה המחיר הממוצע של פרארי? מה נחשב ליקר? כמה עולה פרארי באוסטרליה?

הפורטופינו היא כרגע המכונית הזולה ביותר במערך פרארי.

בניית מכוניות כביש התחילה כעבודה צדדית של אנצו פרארי, אך במהלך 75 השנים האחרונות ייצרה החברה מאות דגמים, שחלקם הפכו למכוניות הנחשקות בעולם.

למעשה, פרארי היקרה ביותר שנמכרה - לפי נתוני ציבור - היא גם המכונית היקרה בעולם; פרארי 1963 GTO משנת 250 שנמכרה ב-70 מיליון דולר (98 מיליון דולר). 

אז לשם השוואה, פורטופינו חדשה לגמרי ב-400 אלף דולר נראית כמו עסקה טובה יחסית, גם אם ברור שמדובר במכונית חדשה ויקרה מאוד.

בהסתכלות על הטווח הנוכחי, ה-Portofino ורומא הן הזולות ביותר במחיר של 398,888 דולר ו-409,888 דולר בהתאמה, בעוד שהפראריות היקרות ביותר הזמינות כיום הן ה-812 GTS להמרה במחיר של 675,888 דולר וה-SF90 Stradale, שמתחיל ב-846,888 XNUMX דולר מדהים.

המחיר הממוצע של הטווח הנוכחי הוא כ-$560,000.

למה פרארי כל כך יקרות? למה הם כל כך פופולריים?

פרארי מייצרת מכוניות יפות, אבל ה-SF90 היא משהו אחר.

הסיבה הפשוטה מדוע פרארי כל כך יקרות ופופולריות היא בלעדיות. המטרה של החברה הייתה בדרך כלל למכור פחות מכוניות ממה שיש ביקוש, למרות שהמכירות עלו עם השנים.

ההצלחה ההיסטורית של מכוניות הספורט הוותיקות של המותג כהשקעות עוזרת גם היא, שכן דגמי פרארי שולטים ברשימות של המכוניות היקרות בעולם.

אבל המסתורין של המותג גם עוזר. זה שם נרדף להצלחה, מהירות וסלבריטאות. על מסלול המרוצים, פרארי מזוהה עם כמה מהשמות הגדולים ביותר בהיסטוריה של ה-F1, כולל חואן מנואל פאנג'יו, ניקי לאודה, מייקל שומאכר וסבסטיאן ווטל. 

הרחק מהמסלול, בעלי פרארי המפורסמים כוללים את אלביס פרסלי, ג'ון לנון, לברון ג'יימס, שיין וורן ואפילו קים קרדשיאן. 

השילוב הזה של נחשקות והיצע מוגבל אפשר לפרארי להפוך לאחד המותגים האקסקלוסיביים בעולם ולהתאים את המחירים שלה בהתאם. 

כשחברה משחררת דגמים מיוחדים, היא יכולה לקבוע את המחיר בכל רמה ולהיות בטוחה שהוא יימכר - דבר שלא כל מותגי מכוניות הספורט יכולים לטעון, פשוט תשאלו את מקלארן.

למעשה, פרארי כל כך פופולרית שהיא מציעה לקונים להוציא מיליונים על מהדורה מיוחדת חדשה. וכדי להיכנס לרשימת המוזמנים הזו, אתה צריך להיות לקוח קבוע, כלומר לקנות מספר דגמים חדשים לאורך תקופה ארוכה.

ששת דגמי פרארי היקרים ביותר

1. פרארי 1963 GTO 250 - 70 מיליון דולר

1963 GTO משנת 250 היא המכונית היקרה ביותר אי פעם. (קרדיט תמונה: מרסל מסיני)

כאמור, פרארי היקרה בעולם נחשבת גם למכונית היקרה ביותר שנמכרה אי פעם. תבחין במגמה לראש הרשימה הזו, ה-250 GTO. 

זה היה כניסתו של המותג האיטלקי לקטגוריית המירוצים של Group 3 GT בין השנים 1962 ו-64', שנועדה לעלות על ה- Shelby Cobra ו- Jaguar E-Type.

הוא הונע על ידי מנוע V3.0 בנפח 12 ליטר שהושאל מה-250 Testa Rossa הזוכה ב-Le Mans, והפיק מומנט של 221kW ומומנט של 294Nm, מרשים לאותה תקופה.

למרות קריירת מירוצים מוצלחת, אין מדובר במכונית המירוצים הדומיננטית או הראויה לציון שאי פעם יצרה פרארי. עם זאת, מדובר באחת המכוניות היפות ביותר, שתפסה בצורה מושלמת את הסגנון של מכוניות GT עם מנוע קדמי משנות ה-1960, והכי חשוב, רק 39 נבנו אי פעם.

נדירות זו הופכת אותם לדגם מבוקש בקרב אספני מכוניות, וזו הסיבה שבגללה איש העסקים המיליארדר דיוויד מקניל שילם 70 מיליון דולר עבור דגם 63' שלו במכירה פרטית ב-2018.

הדוגמה המיוחדת שלו - שלדה מספר 4153GT - זכתה בטור דה פראנס של 1964 (גרסת מכונית, לא גרסת אופניים), בה נהגו האס האיטלקי לוסיין ביאנקי וז'ורז' ברגר; זה היה הניצחון הגדול היחיד שלו. תוצאה בולטת נוספת הייתה המקום הרביעי בלה מאן ב-1963.

בעוד פרארי מפורסמת במכוניות האדומות שלה, הדוגמה הספציפית הזו גמורה בכסף עם פסי מירוץ צרפתיים בשלושה צבעים לאורך.

מקניל, מייסד WeatherTech, חברת מחצלות רצפה כבדות המעניקה חסות לסדרת מרוצי מכוניות הספורט IMSA שבסיסה בארה"ב, מכיר מכוניות מהירות.  

זה המקום שבו הוא ובנו קופר התחרו בעבר. קופר למעשה רץ על פורשה 911 GT3-R בשנת 2021 לצד מאט קמפבל האוסטרלי.

הוא גם צבר אוסף מעורר קנאה שכולל על פי הדיווחים 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 ו-Enzo - בין רבים אחרים.

2. פרארי 1962 GTO 250 - 48.4 מיליון דולר

בסך הכל נבנו 36 פרארי 250 GTO. (קרדיט תמונה: RM Sotheby's)

הצלחה במירוץ לא בהכרח אומרת ערך מוסף, כי ה-250 GTO הזה עם מספר השלדה 3413GT היה מנצח לכל החיים, אבל רק בתחרות הטיפוס האיטלקית.

הוא פורסם באליפות ה-GT האיטלקית 1962 על ידי אדוארדו לואלדי-גבארי, נהג ללא פרופיל או רקורד זכייה של סטירלינג מוס או לורנצו בנדיני.

ועדיין, למרות שלא היו לה ניצחונות ידועים במירוץ או קשרים לנהגים מפורסמים, הפרארי הזו נמכרה בסותביס ב-2018 תמורת 48.4 מיליון דולר מדהים.

מה שעושה אותה כל כך בעלת ערך היא שהיא אחת מארבע מכוניות רק מ-1964 שעברו גוף מחדש של בונה הקרונות האיטלקי Carrozzeria Scaglietti. 

אומרים שהיא גם אחת הדוגמאות הטובות ביותר של ה-250 GTO במצב מקורי כמעט.

3. פרארי 1962 GTO 250 - 38.1 מיליון דולר

המחירים של 250 GTO החלו להרקיע שחקים כבר ב-2014. (קרדיט תמונה: Bonhams' Quail Lodge)

ה-250 GTO החדשה עלתה במקור 18,000 דולר, אז למה היא הפכה לפרארי היקרה בעולם? 

קשה להסביר את זה במלואו כי כפי שציינו, זו לא הייתה מכונית המירוץ המפורסמת או המצליחה ביותר של חברה ידועה. 

אבל המחירים החלו לעלות בחדות עם מכירת המכונית המסוימת הזו במכירה הפומבית של Bonhams' Quail Lodge ב-2014. עם מישהו שמוכן לשלם 38.1 מיליון דולר, היא הפכה למכונית היקרה ביותר בעולם באותה תקופה, ושתי מכוניות לפניה ברשימה זו יכולות להודות לו על שהפך את המכוניות הללו להשקעה כה גדולה ברכב.

4. פרארי S '1957 Scaglietti Spider 335 - 35.7 מיליון דולר

בסך הכל יוצרו ארבעה דגמי 335 S Scaglietti Spider.

במכונית המירוץ המדהימה הזו נהגו כמה מהאישים המפורסמים ביותר של הספורט, כולל סטירלינג מוס, מייק הות'ורן ופיטר קולינס. ועכשיו זה שייך לאתלט מפורסם לא פחות - כוכב הכדורגל ליונל מסי.

הוא הוציא 35.7 מיליון דולר במכירה פומבית של Artcurial Motorcars בפריז ב-2016, אבל הוא יכול להרשות זאת לעצמו מכיוון שרווחי הקריירה של הארגנטינאי עומדים על יותר מ-1.2 מיליארד דולר.

יש לו גם טעם טוב כי יש הרואים ב-335 S כאחת הפראריות היפות שיוצרו אי פעם. החלק השני של שם המכונית וכל המראה שלה מגיעים מהמעצב שלה.

בונה הקרונות האיטלקי Carrozzeria Scaglietti, בראשותו של המייסד המכונה סרג'יו Scaglietti, הפך למעצב הראשי של פרארי בשנות ה-1950 וייצרה כמה מכוניות בלתי נשכחות ששילבו צורה ותפקוד.

המטרה של ה-335 S הייתה לנצח את המזראטי 450S בעונת המירוצים של 1957, כאשר שני המותגים האיטלקיים נאבקו בה במרוצי F1 ובמירוצי מכוניות ספורט. הוא צויד במנוע V4.1 בנפח 12 ליטר עם 290 קילוואט ומהירות מרבית של 300 קמ"ש.

הסיבה שמסי נאלץ לשלם כל כך הרבה היא כי בנוסף לכל המורשת שלו, הוא גם נדיר. בסך הכל יוצרו ארבעה 335 S Scaglietti Spiders ואחד נהרס בתאונה קטלנית במהלך '57 Mille Miglia, מרוץ הכביש המפורסם לאורך 1000 מייל ברחבי איטליה שבוטל בסופו של דבר לאחר תאונה.

5. פרארי 1956 MM משנת 290 - 28.05 מיליון דולר

290 מ"מ נמכר ב-28,050,000 דולר במכירה הפומבית של סותביס ב-2015. (קרדיט תמונה: Top Gear)

אם כבר מדברים על ה-Mille Miglia, הערך הבא שלנו ברשימה נבנה בעיקר מתוך מחשבה על מירוץ הכביש הזה - ומכאן ה-"MM" בכותרת. 

שוב, פרארי עשתה מעט מאוד דוגמאות, רק ארבע, והמכונית המסוימת הזו נמצאת בבעלותו של חואן מנואל פנג'יו הארגנטינאי ב-Mille Miglia משנת 1956. 

אלוף הפורמולה 1 החמש פעמים סיים במקום הרביעי במירוץ כאשר חברו לקבוצה יוג'ניו קסטלוטי ניצח עם מכוניתו 290 מ"מ.

המכונית הזו נמכרה בסותביס ב-2015 תמורת 28,050,000 דולר, שאולי לא 250 דולר GTO, אבל עדיין סכום לא רע עבור מכונית בת 59 שנה באותה תקופה.

5. פרארי 1967 GTB/275 NART Spider 4 שנים - 27.5 מיליון דולר

אחד מ-10 בלבד.

ה-275 GTB היה תחליף ל-250 GTO, בייצור משנת 1964 עד 68', נבנו מספר גרסאות לשימוש בכביש ובמסלול. אבל מדובר במהדורה מוגבלת מאוד להמרה בארה"ב בלבד שהפכה לפריט אספנים אמיתי.

מכונית זו הייתה אחת מתוך 10 שנבנו במיוחד עבור השוק האמריקאי הודות למאמצים של לואיג'י צ'ינטי. אתה לא יכול לספר את הסיפור של פרארי בלי לספר את הסיפור של צ'ינטי.

הוא היה נהג מרוצים איטלקי לשעבר שהיגר לארה"ב במהלך מלחמת העולם השנייה ועזר לאנזו פרארי לבסס את עסקיו הרווחיים בארה"ב, תוך שהוא מנצל את הטעמים הייחודיים של הקהל האמריקאי והפך אותו לאחד השווקים הגדולים של המותג.

צ'ינטי הקים את קבוצת המירוצים שלו, North American Racing Team או בקיצור NART, וגם החל למרוץ פרארי. 

ב-1967 הצליח צ'ינטי לשכנע את אנצו פרארי וסרחיו סקגליאטי לבנות עבורו דגם מיוחד, גרסה ניתנת להמרה של ה-275 GTB/4. 

היא הונעה על ידי אותו מנוע 3.3kW 12L V223 כמו שאר טווח ה-275 GTB והמכונית זכתה לשבחים מהעיתונות כשהגיעה לארה"ב.

למרות זאת, הוא לא נמכר במיוחד באותה תקופה. צ'ינטי חשב בהתחלה שהוא יכול למכור 25, אבל הוא הצליח למכור רק 10. 

אלו היו חדשות טובות לפחות עבור אחד מה-10 הללו, כי כשהדגם הזה ברשימה שלנו נמכר ב-27.5 מיליון דולר ב-2013, הוא עדיין היה בידי אותה משפחה של הבעלים המקורי.

בהתחשב בעלות של 14,400 דולר ב-67 דולר, ה-275 GTB/4 NART Spider הוכיח את עצמו כהשקעה חכמה.

ולרוכש לא היה מחסור בכסף, המיליארדר הקנדי לורנס סטרול. אספן נודע של פרארי המחזיק כעת במניות הרוב באסטון מרטין ובקבוצת ה-F1 שלה.