סקירת שברולט קמארו 2019

למעשה, אף אחד לא צריך לשתות בירה ואף אחד לא צריך צניחה חופשית. אתה לא צריך לא קעקועים, לא גלידה, לא תמונות על הקירות שלהם, ואף אחד לא צריך לנגן ב- Stairway to Heaven, רע, גיטרה. באופן דומה, אף אחד לא צריך לקנות שברולט קמארו.

והנה התשובה שלך אם מישהו נוזף בך על שחזרת הביתה במכונית השרירים האמריקאית הגדולה ההיא, כי אם רק נעשה מה שאנחנו צריכים לעשות, אני די בטוח שלא היה לנו כל כך כיף...

שברולט קמארו הייתה סיוט של פורד מוסטנג מאז 1966, והדור האחרון והשישי הזה של אייקון שברולט זמין להמשיך ולהילחם כאן באוסטרליה הודות להנדסה מחודשת של HSV.

תג ה-SS הוא גם אגדי והופיע במכונית המבחן שלנו, למרות שלמעשה מדובר ב-2SS ונגיע למה זה אומר להלן.

כפי שתראו בקרוב, יש הרבה סיבות טובות לקנות קמארו SS וכמה שאולי יגרמו לכם לשקול מחדש, אבל תחשבו על זה - מכונית כמו הקמארו עם מנוע ה-6.2 ליטר שלה בהחלט אפשרית בשתי הבאות. עשרות שנים. ליטר V8 עשוי להיות אסור עקב תקנות הפליטה. מנודה. אתה גם אף פעם לא יודע כמה זמן HSV ימשיך למכור אותו באוסטרליה. אולי זו סיבה מספקת לקבל אחד? עד שלא יהיה מאוחר מדי.

שברולט קמארו 2019: 2SS
דירוג בטיחות	-
סוג המנוע	6.2L
סוג דלק	בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	-L / 100 ק"מ
נחיתה	4 מושבים
מחיר של	$66,100

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10

אתה יודע איך אנשים אומרים שמכוניות הן לא תמיד קנייה חכמה? זה סוג הרכב שהם מדברים עליו. ה-Camaro 2SS נמכר במחיר של 86,990 דולר והמחיר הכולל של המכונית שלנו היה 89,190 דולר מכיוון שהיא הייתה מצוידת באוטומט אופציונלי של 10 דולר.

לשם השוואה, פורד מוסטנג GT V8 עם אוטומט 10 הילוכים עולה כ-66 דולר. למה ההבדל הגדול במחיר? ובכן, בניגוד למוסטנג, שבנויה כמכונית עם הנעה ימנית במפעל למקומות כמו אוסטרליה ובריטניה, הקמארו בנויה בהנעה שמאלית בלבד. HSV משקיעה כ-100 שעות בהסבה של הקמארו מהנהיגה שמאלית לנהיגה ימנית. זו עבודה גדולה שכוללת ניקוי תא הנוסעים, הסרת המנוע, החלפת מתלה ההיגוי וחיבור הכל בחזרה.

אם אתה עדיין חושב ש-89 אלף דולר זה יותר מדי עבור קמארו, אז תחשוב שוב, כי מכונית מרוץ הארדקור פרמיום ZL1 Camaro עולה בסביבות 160 אלף דולר.

אלו הן שתי מחלקות הקמארו היחידות באוסטרליה - ZL1 ו-2SS. 2SS היא גרסה עם ביצועים גבוהים יותר של ה-1SS הנמכרת בארה"ב.

תכונות 2SS סטנדרטיות כוללות מסך שמונה אינץ' המשתמש במערכת שברולט אינפו-טיינמנט 3, מערכת סטריאו Bose עם תשעה רמקולים, Apple CarPlay ו-Android Auto, צג ראש למעלה, מצלמה אחורית ומראה אחורית ובקרת אקלים דו-אזורית. . פקדים, מושבי עור (מחוממים ומאווררים וכוח מלפנים), התנעה מרחוק, מפתח קירבה וחישוקי סגסוגת 20 אינץ'.

זו כמות הגונה של ערכה, ואני מתרשם במיוחד מתצוגת ה-head-up, שאין למוסטנג, וכן מהמצלמה האחורית, שהופכת את כל המראה לתמונה של המתרחש. מאחורי המכונית.

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 9/10

כמו בפורד מוסטנג, היה משהו מוזר בעיצוב של הקמארו בתחילת שנות ה-2000, אבל עד שנת 2005 הגעתו של הדור החמישי הביאה לעיצוב שדמיין מחדש את המקור (ואני מחשיב אותו כטוב ביותר). 1967 קמארו. כעת, מכונית דור שישי זו היא פתרון ברור יותר לכך, אך לא ללא מחלוקת.

לצד שינויי סגנון כגון פנסי LED ופנסים אחוריים שעוצבו מחדש, החזית הקדמית קיבלה גם תיקון שכלל את הזזת תג "עניבת הפרפר" של השברול מהגריל העליון למוט צבוע שחור המפריד בין העליון לתחתון. מקטעים. תגובת המאוורר הספיקה לשברולט כדי לעצב מחדש במהירות את החלק הקדמי ולהזיז את התג לאחור.

מכונית המבחן שלנו הייתה הגרסה עם הפנים ה"לא פופולריות", אבל אני מוצא שהמראה מתרחק מהמראה החיצוני השחור, כלומר העין שלך לא נמשכת אל המוט הצולתי הזה.

הנה הפאב צ'אקים בשבילכם - שברולט מכנה את ה"פפיון" בקמארו הזה "עניבת פרפר" מכיוון שהעיצוב החלול שלו אומר שאוויר יכול לזרום דרכו לרדיאטור.

גדול מבחוץ אבל קטן מבפנים, הקמארו באורך 4784 מ"מ, רוחב 1897 מ"מ (לא כולל מראות) וגובה של 1349 מ"מ.

מכונית המבחן שלנו הייתה הגרסה עם הפנים ה"לא פופולריות", אבל אני חושב שאנחנו מתרחקים מהמראה.

המוסטנג של פורד אלגנטי, אבל הקמארו של שברו גברי יותר. ירכיים גדולות, כובע ארוך, מגנים מתרחבים, נחיריים. זו מפלצת רעה אחת. הדפנות הגבוהות הללו ועיצוב הגג ה"קצוץ" עשויים גם לגרום לכם להניח שתא הטייס דומה יותר לתא הטייס מאשר לסלון.

הנחה זו תהיה נכונה, ובסעיף על פרקטיות אני אגיד לך כמה הפנים נעים, אבל בינתיים אנחנו מדברים רק על המראה.

אני לא יודע איך נראית הדירה של דיוויד האסלהוף, אבל אני מניח שיש לה הרבה במשותף עם הפנים של הקמארו 2SS.

מושבי עור שחורים מרופדים עם תגי SS, פתחי מיזוג ענקיים ממתכת, ידיות דלתות שנראות כמו קצות פליטה בכרום ומסך בזוית מוזרה לכיוון הרצפה.

ישנה גם מערכת תאורת LED סביבתית המאפשרת לך לבחור מבין פלטות צבעי ניאון משנות השמונים שכמותן לא ראינו מאז התמונה האיקונית של קן דון של משפחת קואלה יושבת ליד ברביקיו.

אני לא צוחק, אני אוהב את זה, ולמרות שהחבר'ה במשרד חשבו שיהיה כיף להתקין תאורה ורודה לוהטת, השארתי את זה ככה כי זה נראה מדהים.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 7/10

תא הטייס של ה-Camaro 2SS נוח לי ב-191 ס"מ, אבל גם עם צלם בפרופורציות טובות של רובה ציד, הוא לא היה צפוף מדי. תאמינו או לא, הצלחנו להעביר את כל הציוד והאורות שלו, כמו גם סוללות לצילומי הלילה שלנו (ראיתם את הסרטון למעלה - הוא טוב מאוד). עוד דקה אגיע לגודל המגף.

הקמארו 2SS הוא ארבעה מושבים, אך המושבים האחוריים מתאימים רק לילדים קטנים. הצלחתי להכניס את מושב המכונית של בן הארבע שלי למקומו בקצת שכנועים עדינים, ובעוד שהוא יכול לשבת מאחורי אשתי, לא היה מקום מאחוריי כשנסעתי. לגבי הראות, נחזור לזה בסעיף הנהיגה למטה, אבל אני יכול להגיד לך שהוא לא ראה הרבה מהאשנב הקטנטן שלו.

נפח תא המטען קטן, כצפוי, ועומד על 257 ליטר, אך המרווח עמוק וארוך. עם זאת, הבעיה היא לא נפח, אלא גודל הפתח, כלומר תצטרך להטות במיומנות פריטים גדולים יותר כדי להתאים אותם, כמו דחיפת ספה דרך דלת הכניסה שלך. אתה יודע, הבתים גדולים, אבל אין בהם חורים. אני יודע עמוק.

גם שטח האחסון הפנימי מוגבל, כיסי הדלת היו כל כך דקים שהארנק שלי אפילו לא יכול היה להיכנס אליהם (לא, אלה לא צרורות של מזומנים), אבל היה הרבה מקום בארגז האחסון בקונסולה המרכזית. יש שני מחזיקי כוסות שמזכירים יותר משענות יד (כי החלק הזה לא הוחלף בבנייה מחדש ושם נוחתת לך היד תוך כדי נסיעה) ותא כפפות. לנוסעים במושב האחורי יש מגש גדול שאפשר להילחם עליו.

ל-2SS אין משטח טעינה אלחוטי כמו ל-ZL1, אבל יש לו יציאת USB אחת ושקע 12V.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 8/10

בטח, ה-2SS לא מוציא את ה-477kW המהמם של ה-ZL1, אבל אני לא מתלונן על 339kW ו-617Nm שהוא מוציא מה-6.2 ליטר V8 שלו. בנוסף, 455 כוחות הסוס של מנוע המשאב הקומפקטי 2SS LT1 מהנים מאוד, וצליל ההתנעה מהמפלט הדו-מצבי הוא אפוקליפטי - וזה דבר טוב.

הספק של 455 כוחות הסוס של מנוע המשאב הקומפקטי 2SS LT1 הוא כיף גדול.

המכונית שלנו הייתה מצוידת באוטומט 10 הילוכים אופציונלי ($2200) עם מעבירי ההנעה. תיבת ההילוכים האוטומטית פותחה כמיזם משותף בין ג'נרל מוטורס ופורד, וגרסה של 10 הילוכים זו משמשת גם במוסטנג.

תיבת ההילוכים האוטומטית המסורתית הזו עם ממיר מומנט היא לא הדבר המהיר ביותר, אבל היא מתאימה לאופי הגדול, העוצמתי והמעט איטי של הקמארו 2SS.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

איך זה לנהוג? 8/10

ככה בדיוק צריכה להיות מכונית שרירים אמריקאית - רועשת, קצת לא נוחה, לא כל כך קלה, אבל כיפית לעזאזל. שלושת התכונות הראשונות הללו עשויות להיראות שליליות, אבל סמכו על מישהו שבבעלותו ואוהב מנות חמות - זה חלק מהמשיכה. אם רכב שטח לא נוח לנהיגה או לא נוח, זו בעיה, אבל במכונית שרירים, זה יכול לשפר את גורמי האינטראקציה והתקשורת.

עם זאת, רבים יחשבו שהנסיעה קשוחה מדי, ההיגוי כבד ומרגיש כאילו אתה מסתכל לתוך חריץ תיבת מכתבים דרך השמשה הקדמית. הכל נכון, ויש עוד מכוניות עם ביצועים גבוהים שמייצרות כמה שיותר כוחות סוס, מתמודדות טוב יותר וכל כך קלות לנהיגה שהן כמעט יכולות (וחלקן כן) לנהוג בעצמן, אבל לכולן אין את תחושת החיבור שמציעה הקמארו. .

צמיגי Goodyear Eagle רחבים ונמוכים (245/40 ZR20 מלפנים ו-275/35 ZR20 מאחור) מספקים אחיזה טובה אך מרגישים כל חלקה על הכביש, בעוד בלמי Brembo עם ארבע בוכנות מושכים את הקמארו 2SS למעלה. בסדר.

גם HSV וגם שברולט לא חושפות תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש, אבל הסיפור הרשמי הוא שהיא מאיצה בפחות מחמש שניות. פורד מעריכה שה-Mustang GT שלה יכולה לעשות את אותו הדבר תוך 4.3 שניות.

צמיגי Goodyear Eagle רחבים ונמוכים מספקים אחיזה טובה.

אם אתם תוהים אם אתם יכולים לחיות עם קמארו כל יום, התשובה היא כן, אבל כמו מכנסי עור, תצטרכו לסבול קצת כדי להיראות כמו רוקנרול אמיתי. עברתי 650 ק"מ בשעון ה-2SS שלנו בשבוע, השתמשתי בו מדי יום בשעות העומס בעיר, בחניונים של סופרמרקטים ובגני ילדים, בכבישים כפריים ובכבישים מהירים בסופי שבוע.

המושבים עלולים להיות לא נוחים למרחקים ארוכים, ואותם צמיגים בעלי פרופיל נמוך ובולמי זעזועים קשיחים אינם הופכים את החיים לנוחים יותר. אתה גם תגלה שבכל מקום שאתה הולך, אנשים ירצו להתחרות בך. אבל אל תיסחף; אתה איטי יותר ממה שאתה נראה - עוד תכונה של מכונית השרירים.

בטח, זו לא המכונית המהירה ביותר בה נהגתי אי פעם, ובכבישים מפותלים, הטיפול בה נופל ממכוניות ספורט רבות, אבל ה-V8 הזה מגיב וזעם במצב ספורט וחלק ברטינה שלו. צליל הפליטה סנסציוני וההיגוי, למרות שהוא כבד, נותן תחושה ומשוב נהדרים. הצליל אינו משופר אלקטרונית, אבל הוא עושה שימוש בשסתומים דו-מודאליים שנפתחים ונסגרים בעומסי מנוע ופליטות שונים, ויוצרים נביחה מושכת.

כמה דלק הוא צורך? 7/10

בסדר, תתכונן. במהלך מבחן הדלק שלי נסעתי 358.5 ק"מ והשתמשתי ב-60.44 ליטר בנזין פרימיום נטול עופרת שהם 16.9 ליטר/100 ק"מ. נשמע נורא גבוה, אבל זה ממש לא רע כמו שזה נשמע בהתחשב ב-Camaro 2SS יש 6.2L V8 ולא נהגתי בו בצורה שחוסכת דלק, אם אתה מבין למה אני מתכוון. מחצית מהקילומטרים הללו נמצאים בכבישים מהירים במהירויות של 110 קמ"ש, והחצי השני בתנועה עירונית, מה שגם מגדיל את צריכת הדלק. 

צריכת הדלק הרשמית לאחר שילוב כבישים פתוחים ועירוניים היא 13 ליטר/100 ק"מ.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / 100,000 ק"מ


ערבות

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 7/10

לשברולט קמארו 2SS אין דירוג ANCAP, אבל הוא בהחלט לא יקבל את מקסימום חמשת הכוכבים כי אין לו AEB. יש אזהרת התנגשות קדימה שמזהירה אותך מפני פגיעה קרובה, יש גם אזהרת נקודה עיוורת, התראה על תנועה חוצה מאחור ושמונה כריות אוויר.

למושבי ילדים (והנחתי את הילד בן הארבע מאחור) יש שתי נקודות כבלים עליונות ושני עיגוני ISOFIX בשורה השנייה.

אין כאן צמיג רזרבי, אז תצטרכו לקוות שאתם נמצאים בטווח של 80 מייל מהבית או מחנות התיקונים שלכם, כי עד כדי כך תוכלו להגיע עם צמיגי Goodyear Run-Flat.

ציון נמוך (קטן) קשור להיעדר AEB. אם ניתן לצייד את המוסטנג בבלימת חירום אוטונומית, אז גם הקמארו צריכה להיות.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 6/10

ה-Camaro 2SS מכוסה באחריות HSV לשלוש שנים או 100,000 ק"מ. תחזוקה מומלצת במרווחים של תשעה חודשים או 12,000, XNUMX ק"מ עם בדיקה חינם בסוף החודש הראשון. אין תוכנית שירות במחיר קבוע.

פסק דין

הקמארו 2SS היא מכונית הוט ווילס אמיתית. החיה הזו נראית מדהים, נשמעת מדהים ואינה מופרזת, מה שהופך אותה למתאימה לשימוש יומיומי.

עכשיו לגבי הציון הזה. הקמארו 2SS איבדה הרבה נקודות בגלל היעדר AEB, הפסידה יותר נקודות בגלל האחריות הקצרה וללא שירות במחיר קבוע, וקצת בגלל המחיר שלה בגלל שהיא יקרה בהשוואה למוסטנג. היא גם לא מעשית (המקום והאחסון יכולים להיות טובים יותר) ומסורבלת לנהיגה לפעמים, אבל היא מכונית שרירים והיא מצטיינת בכך. זה לא עבור כולם, אבל באמת אידיאלי עבור חלק.

פורד מוסטנג או שברולט קמארו? מה היית בוחר? ספר לנו מה אתה חושב בתגובות למטה.