סקודה קאמיק 2021 סקירה

כל ביקורת שתקראו על סקודה קאמיק החדשה תתחיל בשם שמשמעותו "התאמה מושלמת" בשפת האינואיטים הקנדית. ובכן, לא זה, אני מתנגד לדחף פשוט לשפוך להם תעלול שיווקי של סקודה. אה, זה לא עבד כל כך טוב...

אוקיי, אני לא בטוח לגבי השם, אבל לאחר שנסעתי יותר ברכבי שטח קטנים מכל סוג אחר של מכונית ב-12 החודשים האחרונים, אני יודע בדיוק מה עושה את זה טוב.

היו פורד פומה, ניסאן ג'וק, טויוטה C-HR, ואלה רק שלושה מתחרים של הקאמיק, רכב השטח החדש והקטן ביותר של סקודה.

במהלך השקת Kamiq באוסטרליה, בדקתי רק את ה-85 TSI ברמת הכניסה, אבל סקירה זו מכסה את כל הקו. אנו נבדוק זנים אחרים ברגע שהם יהיו זמינים עבורנו.  

גילוי נאות: אני בעל סקודה. המכונית המשפחתית שלנו היא ה-Rapid Spaceback, אבל אני לא אתן לזה להשפיע עליי. בכל מקרה, אני אוהב את חומרי ה-V8 הישנים שאין להם כריות אוויר. גם אני לא אתן לזה להשפיע עליי.

אפשר להתחיל?

סקודה קאמיק 2021: 85TSI
דירוג בטיחות
סוג המנוע	1.0 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	5 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$21,500

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 9/10

אתה מקבל תמורה נהדרת לכסף עם Kamiq. רמת הכניסה 85 TSI עם תיבת הילוכים ידנית היא $26,990, בעוד 85 TSI עם אוטומטית כפולת מצמדים הוא $27,990.

בשביל זה תקבלו חישוקי סגסוגת 18 אינץ', זכוכית פרטית, מסילות גג כסופים, אשכול מכשירים דיגיטליים, צג 8.0 אינץ' עם Apple CarPlay ו-Android Auto, מטען לטלפון אלחוטי, בקרת אקלים דו-אזורית, התנעה בלחיצת כפתור, קרבה. מפתח, דלת תא מטען אוטומטי, הגה תחתית שטוחה, מערכת סטריאו עם שמונה רמקולים, מצלמת רוורס ובקרת שיוט אדפטיבית.

לחלק הפנימי של ה-85 TSI מראה מודרני ומינימליסטי עם עיטורי כסף ובד, מסך מגע משולב בחלקו בלוח המחוונים ואשכול מכשירים דיגיטליים. (תמונה: דין מקרטני)

ה-110 TSI מונטה קרלו נמצא מעל מחלקת הכניסה עם מחיר מחירון של 34,190 דולר. המונטה קרלו מוסיף חישוקי סגסוגת 18 אינץ' מאחור, פנסי LED, מושבי ספורט מונטה קרלו ומראות כהות, גריל, כיתוב אחורי ודיפיוזר אחורי. יש גם גג זכוכית פנורמי, דוושות ספורט, פנסי LED אדפטיביים, מצבי נהיגה מרובים ומתלים ספורטיביים.

המונטה קרלו מצויד בחישוקי סגסוגת אחוריים בגודל 18 אינץ'.

בראש הטווח נמצאת המהדורה המוגבלת עם מחיר מחירון של 35,490 דולר. זה תואם את כל האבזור ההתחלתי של Kamiq, אבל מוסיף עור ומושבים Suedia, מסך מגע בגודל 9.2 אינץ', Apple CarPlay אלחוטי, SAT-nav, מושבים קדמיים ואחוריים מחוממים, מושב נהג חשמלי וחניה אוטומטית.

המהדורה המוגבלת כוללת מושבי עור ומושבי Suedia.

בהשקה הציעה סקודה מחירי יציאה: 27,990 דולר עבור 85 TSI עם ידני; $29,990 עבור $85 TSI עם מכונית; ו-$36,990XXNUMX גם למונטה קרלו וגם למהדורה המוגבלת.

למרבה הפלא, ניווט לשבת הוא סטנדרטי רק במהדורה המוגבלת. אם אתה רוצה אותו בכל מחלקה אחרת, תצטרך לבחור בו עבור $2700 עם מסך מגע גדול יותר, אבל עדיף לך לקבל את זה כחלק מחבילת הטכנולוגיה של $3800.

זה היה ההרכב כאשר Kamiq הושק באוקטובר 2020 וככל הנראה ישתנה בעתיד. לדוגמה, המהדורה המוגבלת צפויה להיות מוצעת תוך שישה חודשים מההשקה.

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 8/10

זו סקודה, אין בה שום דבר משעמם. לא אמרתי שהקאמיק נהדר, אבל הוא אטרקטיבי ויוצא דופן. יש את הגריל דמוי השפם ששאר משפחת סקודה לובשת, כמו גם מכסה המנוע התפוח הזה, ואז יש את הקצוות הסופר פריכים האלה שעוברים לאורך הצדדים, והפנסים האחוריים האלה, יחד עם עיצוב הדלת האחורית, גובלים ביופי.

חדש עבור סקודה הוא עיצוב הפנסים והפנסים. הפנסים מונמכים נמוך, ופנסי הריצה ממוקמים מעליהם בקו אחד עם קצה מכסה המנוע. אם תסתכלו היטב, תוכלו לראות את עיצוב הקריסטל בכיסויי תאורת הניווט, קריצה למקורות הצ'כיים של המותג סקודה.

קאמיק הוא רכב השטח החדש והקטן ביותר של סקודה. (בתמונה היא גרסת 85 TSI) (תמונה: דין מקרטני)

במתכת, הקאמיק לא נראה כמו רכב שטח, הוא יותר כמו סטיישן קטן עם מעט יותר מרווח קרקע וגג גבוה. אני חושב שזה ימשוך את רוכשי סקודה שנראה שהם אוהבים סטיישן.

רמת הכניסה 85 TSI לא נראית זולה במשפחה בזכות חישוקי סגסוגת 18 אינץ', מסילות גג כסופים וזכוכית פרטית. האם זה רכב שטח קטן במראה יוקרתי או סטיישן קטן או משהו כזה - סוואגון?

זו סקודה, אין בה שום דבר משעמם. (בתמונה היא גרסת 85 TSI) (תמונה: דין מקרטני)

והוא קטן: אורך 4241 מ"מ, גובה 1533 מ"מ ורוחב 1988 מ"מ עם מראות הצד פרוסות.

לחלק הפנימי של ה-85 TSI מראה מודרני ומינימליסטי עם עיטורי כסף ובד, מסך מגע משולב בחלקו בלוח המחוונים ואשכול מכשירים דיגיטליים. גם תאורת ה-LED הפנימית האדומה היא מגע יוקרתי.

מונטה קרלו ספורטיבי. הגריל, חישוקי הסגסוגת, מכסי המראות, המפזר האחורי, ספי הדלת ואפילו הכיתוב בדלת תא המטען זכו כולם לגוון שחור. בפנים מושבי ספורט, דוושות מתכת וגג זכוכית גדול.

המהדורה המוגבלת דומה מאוד מבחוץ ל-Kamiq ברמת הכניסה, פרט לחלונות הכרום המקיפים, אבל בפנים יש הבדלים נוספים: מושבי עור, מסך מגע גדול יותר ותאורת סביבה לבנה.  

מבחינת צבעי הצבע, "Candy White" הוא סטנדרטי ב-85 TSI וב-Limited Edition, בעוד "Steel Grey" הוא סטנדרטי במונטה קרלו. הצבע המתכתי הוא $550 ויש ארבעה צבעים לבחירה: לבן ירח, כסף יהלום, אפור קוורץ וכחול ראסינג. "Black Magic" הוא אפקט פנינה שעולה גם הוא 550$, בעוד ש"Velvet Red" הוא צבע פרימיום שמחירו 1100$.  

כמה פרקטי החלל הפנימי? 9/10

סימן ההיכר של סקודה הוא פרקטיות, ומבחינה זו בולט הקאמיק על פני מתחריו.

כן, הקאמיק קטן, אבל בסיס הגלגלים ארוך למדי, מה שאומר שהדלתות גדולות ופתוחות לרווחה לכניסה ויציאה נוחה. זה אומר שגם מרווח הרגליים מצוין. אני בגובה 191 ס"מ (6 רגל 3 אינץ') ויכול לשבת במושב הנהג עם כארבעה סנטימטרים בין הברכיים למשענת הגב. גם מרווח הראש טוב להחריד.

רמת הכניסה 85 TSI לא נראית זולה במשפחה. (בתמונה היא גרסת 85 TSI) (תמונה: דין מקרטני)

גם האחסון הפנימי טוב, עם כיסים ענקיים בדלתות הקדמיות וקטנים יותר מאחור, שלושה מחזיקי כוסות מלפנים, מגירה גבוהה וצרה בקונסולה המרכזית וחור נסתר בחזית המתג שבו נמצא המטען האלחוטי. .

למערה הקטנה הזו יש גם שתי יציאות USB-C (יציאות מיני) ושתיים נוספות לנוסעים מאחור. לאלו מאחור יש גם פתחי אוורור מכוונים.

גם מרווח הרגליים נהדר. אני בגובה 191 ס"מ (6 רגל 3 אינץ') ויכול לשבת במושב הנהג עם כארבעה סנטימטרים בין הברכיים למשענת הגב. (בתמונה היא גרסת 85 TSI) (תמונה: דין מקרטני)

תא המטען מכיל 400 ליטר ויש לו יותר רשתות מסירת דיג כדי למנוע מהמצרכים שלך להתגלגל. יש גם ווים ופנס.

עוד טריק מסיבות של סקודה הוא מטריה בדלת הנהג. הבעלים והמעריצים של סקודה כבר יודעים זאת, אבל לחדשים במותג, יש מטריה שמחכה בתא במשקוף כמו טורפדו. מדי פעם תן לו לצאת לטיול ולאוויר צח.  

ויש לו יותר רשתות מסירת דיג כדי למנוע מהרכישות שלך להתגלגל. יש גם ווים ופנס. (בתמונה היא גרסת 85 TSI) (תמונה: דין מקרטני)

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 8/10

ה-85 TSI מונע על ידי מנוע 1.0 ליטר, שלושה צילינדרים טורבו בנזין בהספק של 85 קילוואט/200 ננומטר. למונטה קרלו ולמהדורה מוגבלת יש מנוע 110 TSI, וכן, מדובר בסקודה שמדברת על מנוע 1.5 ליטר שמפתח 110 קילוואט/250 ננומטר.

שני המנועים מגיעים עם שבעה הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים, בעוד שה-85 TSI זמין גם עם שישה הילוכים ידנית.

כל ה-Kamiqs הם הנעה קדמית.

בדקתי את ה-85 TSI ומצאתי שהמנוע וההילוכים מצוינים. קבוצת פולקסווגן עברה דרך ארוכה עם תיבת הילוכים DSG כפולת המצמדים שלה בעשור האחרון וכעת היא עושה את הטוב ביותר שחוויתי אי פעם עם פעולה חלקה ושינויים מהירים בזמן הנכון.

ה-85 TSI מונע על ידי מנוע 1.0 ליטר, שלושה צילינדרים טורבו בנזין בהספק של 85 קילוואט/200 ננומטר. (תמונה: דין מקרטני)

גם מנוע שלושת הצילינדרים הזה יוצא מן הכלל - שקט וחלק, עם הרבה כוח ספוג לגודלו.

נהגתי בכמה רכבי שטח קטנים שאכזבו את מנועי ה-1.0 ליטר שלושה צילינדרים ומכוניות כפולות מצמדים. למען האמת, הפומה והג'וק אינם חלקים במיוחד וקלים לנהיגה בעיר.

עדיין לא נהגתי במונטה קרלו או במהדורה מוגבלת, אבל בדקתי את ה-110 TSI ואת שבעת המצמדים הכפולים ברכבי סקודה ופולקסווגן רבים והניסיון שלי תמיד היה חיובי. יותר רטינה ועידון מאשר מנוע שלושה צילינדרים לא יכול להיות דבר רע.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

איך זה לנהוג? 8/10

נמנעתי מלהעניק לקאמיק תשע מתוך 10 כי טרם נהגתי במונטה קרלו ובמהדורה מוגבלת. תהיה לנו הזדמנות לבדוק את השיעורים האחרים האלה בקרוב, ונסתכל עליהם אחד אחד. כרגע אני מתמקד ב-85 TSI.

במהלך 12 החודשים האחרונים בדקתי מספר עצום של רכבי שטח קטנים, שרבים מהם מתחרים בקאמיק במחיר, ייעוד וגודל, ואף אחד מהם לא נוסע כל כך טוב.

המנוע, תיבת ההילוכים, ההיגוי, הראות, תנוחת הנהיגה, המתלים, הצמיגים, הגלגלים ואפילו תחושת הדוושה מתחת לרגליים ובידוד הרעש כולם תורמים לחוויית הנהיגה הכוללת.

באופן כללי, הרושם הוא שהמכונית נוחה, קלה ותענוג לנהיגה (בתמונה אופציית 85 TSI).

כן... ברור, אבל אם אתה טועה בכמה מהם, החוויה לא נעימה או קלה כפי שהיא יכולה להיות.

אני חושב שסקודה עונה על כל אחד מהקריטריונים האלה, ובכלל זה עושה רושם שהמכונית נוחה, קלילה ותענוג לנהיגה.

כן, מנוע שלושת הצילינדרים לא חזק במיוחד, ויש פיגור מסוים באספקת הכוח, אבל הפיגור הזה לא מתקרב לעין כמו מנועי התלת צילינדרים של פורד פומה או ניסאן ג'וק.

אתה יכול להפוך את המנוע להגיב יותר על ידי הכנסת ההילוכים למצב ספורט, וזה יהפוך את ההילוכים למהיר יותר וישאיר אותך ב"רצועת הכוח".

גם תיבת השבעה הילוכים כפולת המצמד מתפקדת בצורה מרשימה. בתנועה איטית ההעברות חלקות ומקומטות, בעוד במהירויות גבוהות יותר ההילוכים עוברים בצורה נחרצת ואינם נוגדים את סגנון הנהיגה שלי.  

מנוע זה שקט גם למנוע שלושה צילינדרים. זה לא רק בידוד פנימי, אם כי זה גם דבר טוב.

ה-85 TSI מתגלגל על ​​גלגלי 18 אינץ' עם צמיגים בפרופיל נמוך למדי, אך מספק נסיעה נוחה להפתיע.

ואז יש את הנסיעה הנוחה. זה לא צפוי מכיוון שה-85 TSI מתגלגל על ​​גלגלי 18 אינץ' עם צמיגים בפרופיל נמוך למדי. גם הטיפול מצוין - נטוע.

למונטה קרלו יש מתלים ספורטיביים ואני לא יכול לחכות לראות איך הוא מתפקד, אבל ה-85 TSI, אפילו עם המתלים המלאי, תמיד מרגיש רגוע, גם בכבישים המשובשים שבהם אני גר. מהמורות מהירות, בורות, עיני חתול... הכל קל להתמודד איתו.

גם ההיגוי מצוין - בעל משקל טוב, מדויק וטבעי.

לבסוף, נראות. השמשה הקדמית נראית קטנה, וכך גם החלון האחורי להסתכל דרכה, אך חלונות הצד ענקיים ומספקים ראות מצוינת לחניה.

כמה דלק הוא צורך? 9/10

סקודה אומרת שאחרי שילוב של כבישים פתוחים ועירוניים, ה-85 TSI עם מנוע הבנזין שלושת הצילינדרים ותיבת ההילוכים האוטומטית כפולת המצמדים אמורה לצרוך 5.0 ליטר/100 ק"מ (5.1 ליטר/100 ק"מ לתיבת הילוכים ידנית).

נהגתי ב-85 TSI כמו שאתה יכול - הרבה נסיעה עירונית עם חניונים והורדות לגני ילדים, פלוס כמה קילומטראז' הגון לכביש המהיר, ומדדתי 6.3 ליטר/100 ק"מ בתחנת דלק. זו צריכת דלק מעולה.

מונטה קרלו ומהדורה מוגבלת, עם מנועי 110 TSI ארבעה צילינדרים ומצמד כפול, נדרשים רשמית לצרוך 5.6 ליטר/100 ק"מ. נוכל לוודא זאת ברגע שהרכבים יגיעו אלינו מדריך מכוניות מוּסָך.

בנוסף, תזדקק לבנזין פרימיום נטול עופרת עם דירוג אוקטן של לפחות 95 RON.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

5 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 8/10

ה-Kamiq קיבל את הדירוג הגבוה ביותר של חמישה כוכבים ANCAP בהתבסס על בדיקות Euro NCAP ב-2019.

כל הדיפונים מגיעים כסטנדרט עם שבע כריות אוויר, AEB עם זיהוי רוכבי אופניים והולכי רגל, סיוע לשמירה על נתיב, בלימת תמרון מאחור, חיישני חניה אחוריים ומצלמה אחורית.

המהדורה המוגבלת מגיעה עם הגנה על נקודה עיוורת והתראת תנועה מאחור. 

עבור מושבי ילדים, תמצא שלוש נקודות חיבור לכבלים עליונים ושני עיגוני ISOFIX בשורה השנייה.

יש גלגל רזרבי קומפקטי מתחת לרצפת תא המטען.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 8/10

הקאמיק מכוסה באחריות סקודה ללא הגבלה לקילומטראז' לחמש שנים.

הקאמיק מכוסה באחריות סקודה ללא הגבלה לקילומטראז' לחמש שנים (בתמונה היא גרסת ה-85 TSI).

השירות מומלץ כל 12 חודשים/15,000 ק"מ, ואם אתה רוצה לשלם מראש, יש חבילה של 800 $ לשלוש שנים ותוכנית חמש שנים של $ 1400 הכוללת סיוע בדרכים, עדכוני מפות, והיא ניידת מלאה. .

פסק דין

סקודה קמיק בולט על פני מתחריו בפרקטיות שלו ולדעתי ה-85 TSI שבחנתי הוא רכב השטח הקטן הטוב ביותר בטווח המחירים הזה. הכל מהנסיעה והטיפול ועד למנוע ותיבת ההילוכים טובים במיוחד. אני גם מאוד רוצה לרכוב על מונטה קרלו ומהדורה מוגבלת.

התמורה לכסף היא גם חזקה - פתיחת נעילה מקרבה, זכוכית פרטית, דלת תא מטען אוטומטית, אשכול מכשירים דיגיטלי, אקלים דו-אזורי וטעינה אלחוטית בפחות מ-30 אלף דולר במחלקת הכניסה!

הבטיחות יכולה להיות טובה יותר - מעבר צד מאחור צריך להיות סטנדרטי. לבסוף, עלות הבעלות לא רעה בכלל, אבל הלוואי שסקודה תעבור לאחריות ארוכה יותר.

המושב הטוב ביותר בהרכב יהיה גם ה-85 TSI, שיש בה פחות או יותר כל מה שצריך חוץ מ-Sat-Nav, אבל אפילו המונטה קרלו לא עומד בסטנדרט הזה.