צינור לחץ שלילי: נצל את כוחו של לחץ אטמוספרי

לחץ אטמוספרי רגיל ליד הקרקע הוא 1 בר. בדרך כלל לחץ האוויר הטבעי הזה אפילו לא מורגש. אך כאשר הוא משולב עם הוואקום שנוצר, ניתן להשתמש בו למטרות רבות. כאן נכנס צינור הלחץ השלילי!

לחץ שלילי על מכוניות

ישנם מספר שימושים ללחץ שלילי או ואקום ברכבים.

האפליקציה הידועה ביותר היא מגביר בלם . זו קופסה שחורה גדולה שמתנוססת ישירות על המחיצה מאחורי גלגל ההגה.

צילינדר הראשי של הבלמים או מפיץ לחץ הבלמים מחוברים למגבר הבלמים . כאשר לוחצים על דוושת הבלם, מאמץ הרגל של הנהג אינו מספיק לבלימה נוחה. לכן נוצר ואקום במגבר הבלמים . ברגע שהנהג לוחץ על הבלם, לחץ האוויר הטבעי לוחץ עוד יותר על צילינדר הראשי של הבלם ובכך מגביר את המאמץ של הנהג על הדוושות.

יישומי ואקום אחרים:

- מגדשי טורבו – נעילה מרכזית פניאומטית – הזרקה ישירה למנועי דיזל ובנזין

כיצד נוצר לחץ שלילי?

במשך עשרות שנים נעשה שימוש במערכות שונות ליצירת ואקום במכונית. הם נעים בין קווים משניים המחוברים למערכת הפליטה למשאבות ואקום בודדות .

• הם משמשים עד היום כסטנדרט, למשל ב משאיות.
• במכוניות נוסעים הם עדיין היו מצוידים בדיזל פיג'ו הצרפתי עד שנות ה-1990.
• עם זאת, בכלי רכב מודרניים ניתנת עדיפות לצנרת משנית על סעפת היניקה מסיבות עלות.

בעיה בצינור לחץ שלילי

כדי להשתמש בלחץ שלילי במקום הנכון, יש למשוך אותו מנקודת היציאה שלו. כאן נכנס לתמונה צינור הוואקום. . למרות שצינור הוואקום נראה כמו צינור גומי רגיל עם זאת, זהו רכיב מיוחד מאוד המאפשר לך לפתור בעיות רבות.

צינור הוואקום חייב להיות

- קשה
- עמיד בפני שמן ובנזין
– אטום
- עמידות לחום
– עמיד

• קשיחות היא אולי המאפיין החשוב ביותר שצריך להיות לצינור ואקום. . החלפת צינור הוואקום בצינור גומי רך רגיל בדרך כלל מוביל לתוצאות לא נעימות: הצינור דחוס עקב ואקום .
• לאחר מכן, הצינור מכסה את קו הוואקום כמו קרום . ברגע שוואקום נפתח, לא ניתן יותר ליצור אותו. תלוי למה שימש הוואקום, יש לכך השלכות קטלניות: במקרה הגרוע, הבלם נכשל.
• כדי להבטיח שצינור הלחץ השלילי יחזיק זמן רב ככל האפשר , זה חייב להיות עשוי מחומר עמיד מאוד. זה לא כל כך קל עם גומי, אשר מיוצר בדרך כלל באמצעות ממיסים כחומרי פלסטיק .
• כך, האווירה הרוויה בשמן ובבנזין בתא המנוע פוגעת באופן בלתי הפיך בצינור הוואקום. . לכן, זה חייב להיות עמיד בחום וחסין אש כדי לעמוד בטמפרטורות גבוהות בתא המנוע.
• האטימות של צינור ואקום היא התכונה החשובה ביותר, יחד עם קשיחותו. . אם צינור הלחץ השלילי שואב אוויר, לא ניתן ליצור ואקום וההרכבה תיכשל. זהו אחד מהפגמים האופייניים בצינור הוואקום.

פגמים בצינור ואקום

לצינור לחץ שלילי יכול למעשה להיות רק פגם אחד: זה יזרום . אם יתמזל מזלכם, הוא משתלשל רק מעט באזור החיבור. אז זה מספיק כדי להדק את המהדק כדי להחזיר את ההידוק.

עם זאת, עקב עומסים גבוהים או השפעות מכניות, צינור הוואקום יכול גם לקבל חור. . זה קורה בהדרגה בגלל בנזין או שמן באוויר שמסביב. מקרה שכיח נוסף הוא נשיכת מרטן או כאשר צינור הוואקום מתחכך בחגורה או גלגלת.

אתה יכול להבחין בצינור ואקום פגום די מהר: שריקות ושריקות נשמעות בתא המנוע, והיחידה הפגומה הפחתה בביצועים או כושלת לחלוטין . לדוגמה, אם הבלימה איטית מאוד למרות שהמנוע פועל, צינור ואקום נקבובי יכול להיות הסיבה.

תיקון צינור ואקום

למרבה המזל, תיקון צינור הלחץ השלילי הוא אחד מתיקוני הרכב הקלים ביותר.

• הם מחוברים לשני אביזרי קו אוויר עם מהדקים. הם פשוט משוחררים עם מברג וניתן להסיר את צינור הוואקום. בחלק מכלי רכב יש לשחרר מהדקים , אבל זה בדרך כלל מובן מאליו.
• הדבר החשוב ביותר בעת תיקון או החלפה של צינורות לחץ שלילי הוא הימנעות מעבודת עשה זאת בעצמך . אתה יכול לאטום את הצינור עם סרט חשמלי לזמן קצר. עם זאת, תיקון זה צריך להתבצע רק עד לסדנה הבאה. יש להחליף צינור ואקום פגום ולאחר מכן לבדוק בקפידה.
• אם צינור הלחץ השלילי מחורר בגודל של מחט, זה יכול להיות נשיכת מרטן. . זה נכון במיוחד אם החורים נמצאים בצד הנגדי של הצינור. נשיכת מרטן מאופיינת בדרך כלל דפוס נשיכה נגד נשיכה . במקרה זה, עליך לבדוק היטב את כל שאר הקווים בתא המנוע.

זה כולל:

- כבלי חשמל - אינסטלציה – חגורות – כבלי הצתה – מארזים

כל דבר רך מספיק כדי ללעוס.

במקרה כזה, הגיע הזמן לנקוט באמצעי נגד! אלה כוללים שטיפת מנוע יסודית והתקנה של דוחה מרטן קולי.

עם זאת, אם צינור הלחץ השלילי כמעט מתפרק ביד שלך , מה שאומר שחיי השירות שלו הגיעו לסיומם. במקרה זה, יש לבדוק את כל שאר צינורות הוואקום בתא המנוע. . הם כנראה יציגו תמונה דומה.

במקרה של נקודת שחיקה ברורה, צינור הלחץ השלילי התנתק ויצר מגע עם רכיב מסתובב. במקרה זה, די להחליף את הצינור הפגום ולפקח בקפידה על התקנתו הנכונה.

שימו לב לאיכות

בהתאם ליישום, צינורות ואקום הם או מיוחדים מאוד או עשויים לפי הזמנה. . צינורות ואקום המיוצרים במדויק הם בדרך כלל יקרים פי כמה צינורות אוניברסליים .

מצד שני, הם קשים ועמידים מאוד. צינורות מטר גמישים נוטים להשתחרר ולאחר מכן להינזק על ידי רכיבים מסתובבים. לכן, אנו ממליצים התקן תמיד צינור בעיצוב המתאים. זה מבטיח פתרון אמין ובטוח.

זה חשוב שימו לב לאיכות המותג. אתה צריך לחשוד בכל הצעות זולות מדי. אי אפשר לדעת מגומי עד כמה התרכובת טובה.

לייצור צינורות ואקום יש להשתמש רק בנוסחה שצוינה על ידי יצרן הרכב. יצרני רכב מנפיקים לכך רישיונות ותעודות.

זה לא תמיד חייב להיות באיכות ציוד מקורי. עם זאת, תמיד יש להעדיף מותג חלקי רכב מסורתי מכובד כספק של צינור ואקום חדש.