הרעש בטסלה דגם Y? כמו בטסלה דגם 3 [וידאו] • מכוניות

יש סרטון ביוטיוב של בעל טסלה דגם Y בודק את רמת הרעש של דגם Y לעומת דגם 3. מסקנות? דגם Y החדש מעט יותר טוב, אבל ההבדל בין שתי המכוניות כמעט ואינו מורגש.

רמת הרעש של טסלה דגם Y

מד הדציבלים בטסלה דגם Y וטסלה דגם 3 הראה את הערכים הבאים:

• רכב חונה: 59,5 dB בדגם Y / 60,1 dB בדגם 3,
• האצה מעמידה: 71,2 dB בדגם Y / 71,4 בדגם 3,
• נהיגה בכביש מהיר: 67,7-69,5 dB בדגם Y / 67,6-70,6 בדגם 3.

כותב הערך התרשם שהטסלה החדשה יותר שקטה מבפנים מהדגם 3, אך מדידות מראות שההבדל בין המכוניות זניח. אגב, הוא גם מודה שהוא לא הכי שקט בטסלה דגם 3. באופן קבוע הייתה לו הרגשה שהחלון פתוח - הוא כבר לא חווה את זה בדגם Y.

> Electrek: Tesla Terafactory שייבנה באוסטין, טקסס, ארה"ב. מחפש: ייצור סוללות Cybertruck ודגם YI

ראוי גם לציין כי סולם dBA נקבע על מד דציבל. זה חשוב מכיוון ש-dBa משמש בצורה הטובה ביותר בסביבות שקטות ובדיבור אנושי בשל מאפייני הרגישות של המד. אם אתה מעוניין ללמוד עוצמת קול בטווח רחב - זה שהאוזן האנושית יכולה לשמוע - אז אתה צריך להעביר את מד הדציבלים לסולם dBC.

בעת מדידת נפח, כותב הערך חולק גם את התרשמויותיו מדגם Y לאחר 800 הקילומטרים הראשונים של הנהיגה. די קל לחזות אותם: בהשוואה לדגם 3, המכונית מעט רועדת, אבל היא מבטיחה תנוחת נהיגה גבוהה יותר - היא לא יושבת ישירות מעל הכביש.

> טסלה מודיעה לרשויות טקסס על טעינה דו-כיוונית. מומחה: דגם 3 מוכן ל-V2G. האם יהיו שינויים כלשהם?

החיסרון של הקרוסאובר החשמלי הוא הראות במראה האחורית: החלון קטן, קטן בהרבה מאשר בדגם 3, אולי בשל איבר צלב תומך גג שהוזז לכיוון תא המטען כדי לפנות מקום מעל הנוסעים. ראשים. כתוצאה מכך, ייתכן שתראה פחות במראה:

הנה הסרטון המלא:

זה עשוי לעניין אותך: