האם הטסלה דגם 3 רועשת על הכביש המהיר? [אנו מאמינים]

האתר Autocentrum.pl פרסם סקירה של טסלה דגם 3, שהראתה שהמכונית לא מתאימה לנסיעה בכביש מהיר בגלל הרעש בתא הנוסעים במהירות של 140 קמ"ש. החלטנו להעריך עד כמה זה ריאליסטי מבוסס על רישומים שפורסמו ביוטיוב.

תוכן העניינים

• רעש בחלק הפנימי של טסלה דגם 3
  • ללא רעש מנוע בעירה = רגישות שונה של האוזן (ומיקרופון מכשיר השמיעה).
    • עזרה עריכה www.elektrowoz.pl

צפינו בעשרות סרטוני YouTube לצורך דירוג. את הסרט המייצג ביותר מצאנו בערוץ eric susch, שבו ההקלטה לא מופרעת ממוזיקה, אלא משתמשת בדיבור אנושי רגיל. עם זאת, לפני שנתעכב על זה, כמה מילים על הפיזיולוגיה של השמיעה.

כלומר האוזניים שלנו יכולות להתאים את הרגישות שלהן. הדרך הקלה ביותר להבחין בכך היא להפעיל ערוץ של סיפורי ילדים (דיקציה טובה יותר, ללא אפקטים של רקע) כאשר דמויות מצוירות מדברות ביניהן כרגיל. כשננמיך לפתע את הווליום בכמה צעדים, יהיו לנו 3-5 שניות ראשונות הרושם הדיבור "נמוך מדי".

לאחר זמן זה, האוזן שלנו הופכת רגישה יותר, והדיבור חוזר להיות מובן – כאילו דבר לא השתנה.

ללא רעש מנוע בעירה = רגישות שונה של האוזן (ומיקרופון מכשיר השמיעה).

איך זה עובד במכונית חשמלית? ובכן, בזמן שאנו מנחים חשמלאי, האוזן תגדיל בהדרגה את הרגישות שלה עד שתתגדל לרעש דומיננטי כלשהו שיספק לנו מידע על הסביבה. במהירויות נמוכות, זו תהיה השריקה של המהפך, במהירויות גבוהות יותר, רעש הצמיגים על הכביש.

> פולקסווגן ID.3 בסכנת הכחדה? סמסונג לא תספק את מספר התאים המתוכנן

רעש הצמיגים הזה יהפוך במהירות לדומיננטי, ואפילו לא נעים עם עליית המהירות: אנחנו רגילים שרעש המנוע מגיע דרך האוזניים והעור שלנו (רעידות), בעוד שהרעש הדומיננטי מהגלגלים חדש לנו. בדיוק כמו כל חידוש מטריד, יהיה זמזום מוזר במנוע או פעולת טורבינה חזקה מדי.

לאחר ההקדמה הארוכה הזו, נעבור למהות (מ-1:00):

האישה שנהגה במכונית נזכרת שהסתכלה במד המהירות וגילתה שהיא נסעה במהירות של 80 קמ"ש או 129 קמ"ש. יש רעש מצמיגים ואוויר ברקע, אבל יש לזכור שני עצות:

• אישה חרגה בלי לדעת את המהירות המותרת בכביש המהיר, אז לא היו לה מספיק ביקורות על מהירות המכונית - היה שקט מדי,
• אישה הוא מרים מעט את קולואבל זה דיבור רגיל עם זמזום קל, ולא עם בכי,
• גם לאחר ביצוע חיתוך ותמונת מצב במד המהירות, ניתן לראות שהמכונית נוסעת במהירות של כ-117,5 קמ"ש.

שיחה רגילה היא בערך 60 dB. בתורו, הפנים של מסעדה רועשת והפנים של מכונית בעירה פנימית - 70 dB. בקנה מידה זה, ניתן להעריך כך הרעש בתוך [זה] טסלה דגם 3 במהירות 117,5-129 קמ"ש, הנראה בסרט, הוא בערך 65-68 dB..

השווה ערכים אלה למספרים שהושגו על ידי Auto Bild. טוֹב השקט ביותר מכונית 2013 התבררה כ-BMW 730d Blue Performance, בה הרעש בתא הנוסעים במהירות של 130 קמ"ש הגיע ל-62 דציבלים. במרצדס S400 זה כבר היה 66 דציבלים. ככזה, טסלה דגם 3 קצת יותר רועשת ממותגי פרימיום..

לרוע המזל, המכונה שנבדקה על ידי AutoCentrum.pl הייתה למעשה מעט גמישה (מ-22:55):

הבעיה נידונה בהרחבה בפורומים אמריקאים, ורוב הבעיות היו בהעתקים של חודשי ההפקה הראשונים (כלומר, אלה שנבדקו למעלה). כיום, הוא זמין לפעמים, כך שכבר הופיעו בשוק אטמים נוספים, בעזרתם ניתן לסגור את הפערים ולאטום לרעש את פנים התא.

עזרה עריכה www.elektrowoz.pl

מדידות רעשי רכב באמצעות אפליקציות לנייד הן מעניינות, אבל צריך לגשת אליהן במרחק מסוים. סמארטפונים, מצלמות ומצלמות עוקבים כל הזמן אחר רגישות המיקרופון, וכל מכשיר עושה את זה קצת אחרת. לכן, אם אין לנו מד דציבלים מכויל, עדיף להשלים את הבדיקה באמצעות סמארטפון באמצעות מדידה "על האוזן", כלומר להעריך האם אנו מדברים רגיל או מרימים את הקול בנהיגה.

זה עשוי לעניין אותך: