בידוד אקוסטי עשה זאת בעצמך VAZ 2107: סוגי חומרים וטכנולוגיית יישום
תוכן
השקט והנוחות של כל מכונית תלויים בהכנת המרכב ומרכיביו לפעולה בתנאי דרך שונים. בעלים רבים של ה-VAZ 2107 צריכים לשנות את המכונית בעצמם על ידי יישום חומרים מיוחדים כדי להפחית את רמת הרעש והרעידות בתא הנוסעים, אשר ניכרים בעיקר בכבישים גרועים. באמצעות חומרים איכותיים והקפדה על טכנולוגיית היישום, ניתן לשפר את בידוד הקול של ה"שבע".
בידוד רעשים VAZ 2107
בידוד הרעש של המפעל של VAZ 2107 משאיר הרבה לרצוי, מה שחל גם על מכוניות אחרות של תעשיית הרכב המקומית. רעשים בתא הנוסעים מפריעים לא רק לשיחה רגילה, להאזנה למוזיקה, אלא גם מגבירים את עצבנותו של הנהג. כדי לבטל את החיסרון הזה של ה"שבע" ולשפר את הנוחות, יש לסיים את המכונית.
בשביל מה יש בידוד אקוסטי?
למי שלא מבלה הרבה זמן במכונית, ייתכן שלא יהיה צורך להשקיע בשיפוץ. אם יש רעשן קבוע בתא הנוסעים, וזה מעצבן במיוחד בנסיעות ארוכות, אז זה יהיה שימושי למדי לשפר את מאפייני הבידוד לרעש. רָאשִׁי רעש ורעידות מועברים מיחידת הכוח לגוף ולאלמנטים שלו. אם יש חלקים רופפים ואין ביניהם אטם, אז הרעידות ייכנסו לתהודה ויתפשטו בכל תא הנוסעים.
בכבישים שלנו, בעיית הרעש והרעידות באה לידי ביטוי בצורה הברורה ביותר. קח לפחות חצץ, מכות מהן דרך קשתות הגלגלים מגיעות אל פנים הרכב. פנים שקט ונוח טבוע במכוניות יקרות, וגם אז לא תמיד. העובדה היא שיצרנים שמים לב יותר לביצועים דינמיים, הפחתת מסת הגוף, ולקוח פוטנציאלי מוכן לשלם כסף עבור זה. באשר לנוחות, היא נדחקת לרקע, ועל בעל הרכב לדאוג לשיפור תכונות הבידוד לרעש.
בילוי ארוך מאחורי ההגה בתא רועש משפיע לרעה על מערכת העצבים האנושית: הגוף נתון לעומס עצבי, השמיעה מתדרדרת ומתרחשת עייפות מהירה. בנוסף, יתכנו כאבי ראש וחמור מכך, עלייה וקפיצות בלחץ הדם. מהאמור לעיל עולה המסקנה הבאה - שהייה בסלון רועש מזיק לבריאות. בלי שקט בתוך הרכב, גם לא ניתן יהיה להאזין למוזיקה איכותית ולדבר עם נוסעים. בידוד הרעשים, בנוסף להכל, הוא בידוד פנימי טוב וכלי טוב למלחמה בקורוזיה, המאפשר להאריך את חיי המכונית.
מה זה בידוד אקוסטי
כיום מוצע מגוון רחב של חומרי בידוד אקוסטי מיוחדים מסוגים ומיצרנים שונים. איזה מבודד קול להעדיף תלוי במשימות. לכל החומרים הזמינים יש סיווג רחב ומחולקים לסוגים, שכל אחד מהם מתאים ביותר ליישום על אזור ספציפי של המכונית. התוצאה הסופית תהיה תלויה בבחירה הנכונה ובשילוב של חומרים זה עם זה.
בידוד רעשים וקול הוא הנפוץ ביותר להפחתת וביטול רעשים בפנים הרכב. בידוד הרעשים הוא מהסוגים הבאים:
- בידוד רעידות;
- בידוד אקוסטי;
- בולמי רעש;
- חומרים אטומים לרעש נוזליים;
- נגד חריקה.
באופן כללי, החומרים מחולקים לגיליון ולנוזל, ואיזה מהם לבחור נותר לברר.
דַף
בידוד רעשים ורעידות ביריעות הוא אחד החומרים המסורתיים והנפוצים ביותר. לפי השם, המוצרים הינם יריעות במידות, עובי ומשקל שונים. בידוד רעידות הוא הדבר הראשון להתחיל עם הגדלת רמת הנוחות בתא ה-VAZ 2107. ישנם חומרים רבים הנבדלים לא רק בהרכב, אלא גם ברמת הבטיחות וטמפרטורת ההפעלה. חומרים ויברו המשמשים להפחתת רעידות של רכיבי מרכב המכונית מכילים גומי מוקצף או ביטומן. כתוצאה מחיכוך מתרחשים בהם הפסדים. המאפיינים העיקריים של חומר טוב הם מקדם ההפסדים המכניים ומודול האלסטיות הדינמי. ככל שהמקדם גבוה יותר, החומר עבה וכבד יותר, ויספגו רעידות בצורה יעילה יותר.
החומרים הנפוצים ביותר המשמשים לבידוד רעידות ברכב הם מוצרים מבית STP, המומלצים על ידי מומחים רבים בתחום זה. המוצרים של יצרן זה מאופיינים בעלות נמוכה יחסית ובמאפייני איכות. נבדלים בין החומרים הבאים: Bimast Super, Bimast Standard, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold, Vizomat PB-2, Vizomat MP.
בידוד רעש של מכוניות מתבצע באמצעות שני סוגים של חומרים:
- על בסיס סיבים מבני טבעי או סינתטי;
- על בסיס פלסטיק מלא בגז סינטטי.
הגרסה הראשונה של החומר סופג הקול משמשת כציפוי מפעל: הוא מבוסס על לבד עם שכבה ביטומנית מעל. עם זאת, ניתן לרכוש גם חומרים אטומים לרעש העשויים לבד סינטטי. יש דעה כי האפשרות השנייה מאופיינת ביעילות גבוהה יותר, אבל באותו זמן "שומקה" כזה סופג לחות. כתוצאה מכך, הבד מתפרק עם הזמן, המתכת נרקבת. גם לבידוד רעש מבוסס פלסטיק יש חיסרון כזה, אבל החומר עצמו לא הופך לבלתי שמיש, מכיוון שהסרט הקדמי משקף גם גלי קול וגם לחות. ככלל, סרט lavsan משמש כחומר. עבור בידוד אקוסטי עצמאי, בדרך כלל משתמשים בחומרים כמו Accent, Isoton (V, LM), Bitoplast, Biplast.
בנוסף לחומרי בידוד רעשים ורעידות, ישנם גם מה שנקרא אנטי-חריקות. הם נועדו לחסל חריקות של אלמנטים פונים, לוחות פלסטיק. חלק מהנהגים משתמשים בכל חומר רך כחומר נגד חריקה, למשל, גומי קצף, שטיח, אטם חלונות. עם זאת, האטם חייב להיות עמיד, עמיד בפני שחיקה, לעמוד בפני השפעות סביבתיות, שהחומרים הרשומים לא יכולים להתפאר בהם. למניעת חריקות, מומלץ להשתמש בחומרים הבאים: ביטופסט זהב 5 מ"מ, ביפלסט 5 מ"מ, מדלן.
במבצע ניתן למצוא מוצרים לבידוד קול וחום. הוא ניחן בתכונות חיוביות כגון מחיר סביר, עמידות ללחות, שימור חום. עם זאת, אם נקפיד על חוות דעת של מומחים, אז זה לא לגמרי נכון להשתמש במבודדי קול כאלה כחומרים בולמי רעש למכונית, בגלל היעילות הנמוכה שלהם. כדי לקבל תוצאה מהיישום שלהם, יש צורך ליישם את החומר על הרצפה בחתיכה אחת ללא מפרקים, וזה בלתי אפשרי בגלל תכונות העיצוב של הגוף.
כמו כן, יש לקחת בחשבון שכאשר הנחת החומר על שכבת בידוד הרעידות, יעילותו פוחתת עקב החזרת גלים. אם אתה מתכנן להשתמש בחומרי בידוד קול וחום ב-VAZ 2107 שלך, השימוש בהם מותר רק לאחר בידוד קול. חומרים אלו כוללים את Splen, אשר שומר בצורה מושלמת על החום ברכב, וזה יתרון מובהק בעת הפעלת רכב בחורף.
נוזל
לאחרונה, בידוד קול נוזלי הפך יותר ויותר פופולרי בקרב נהגים, כולל הבעלים של VAZ 2107. ההרכב נועד לספוג רעש מקשתות הגלגלים ומתחתית המכונית. המשמעות היא שכאשר אבן כתוש וחפצים קטנים אחרים שמהם נוצר רעש, הקולות הללו לא יישמעו בתא הנוסעים. הבסיס בחומר כזה הוא גומי נוזלי, שיש לו יתרונות וחסרונות. שקול תחילה את התכונות החיוביות של החומר:
- מונע רעשי כביש;
- משפר את אקוסטית הכביש;
- מגן על התחתית ועל קשתות הגלגל מפני היווצרות חלודה;
- מגן מפני שריטות ולחות;
- בעל עמידות בפני שחיקה גבוהה, בניגוד לחומרי גיליון.
להרכב הנוזלי אין כמעט השפעה על הטיפול במכונית. זאת בשל העובדה שהחומר משפיע מעט על העלייה במשקל (לא יותר מ-20 ק"ג לרכב), מה שלא ניתן לומר על בידוד קול ביריעות, מה שנותן עלייה במשקל עד 150 ק"ג.
מבין החסרונות של קומפוזיציות בידוד אקוסטי נוזלי, ישנם:
- זמן ייבוש ארוך (כשלושה ימים);
- עלות גבוהה יותר בהשוואה לחומרי גיליון;
- במונחים של שיכוך רעידות, בידוד קול נוזלי נחות מבידוד קול יריעות.
לפני מריחת ההרכב הנוזלי על הגוף, מכינים את פני השטח עם שמפו לרכב והסרת שומנים לאחר מכן. בנוסף, מומלץ לטפל בשכבת פני השטח מראש בנייר זכוכית עדין ולמרוח שכבת פריימר ולאחר מכן לתת לה להתייבש. זה נשאר לכסות את התחתית ואת קשתות הגלגל עם חומר. בין היצרנים הנפוצים ביותר של בידוד קול נוזלי, ניתן להבחין Noxudol 3100, Dinitrol 479, Noise Liquidator.
כיצד ליישם חומרים אטומים לרעש
בידוד הרעשים של המכונית צריך להתבצע אך ורק על ידי מוצרים המיועדים לכך. השימוש בחומרי בניין, למשל, אינו הולם במקרה זה, מכיוון שאתה לא יכול רק לא לקבל את ההשפעה הצפויה, אלא גם להזיק. חלק מבעלי המכוניות של "שביעיות" ומכוניות קלאסיות אחרות משתמשים בקצף פוליאוריטן, הממלא את כל החללים האפשריים בגוף. עם זאת, חומר זה סופג לחות די חזק, ובכך תורם למראה ולהתפשטות של קורוזיה. כתוצאה ממתכת נרקבת, יש צורך לשנות את מרכיבי הגוף הרבה יותר מוקדם ממה שניתן היה להידרש.
לא פחות חשוב הוא הסדר שבו ימוקמו שכבות הבידוד לרעש. אם הטכנולוגיה תופר, לא ניתן יהיה להשיג את המטרה שנשפתה אחריה, ללא קשר לחומרים המשמשים. עליך ליישם אותם בסדר הבא:
- מבודד הרטט מודבק על משטח מתכת.
- הנח שכבה מחזירת קול ובולמת קול. החומר הראשון משמש לעיבוד קשתות גלגלים ואת תא המנוע, השני מיושם בתוך תא הנוסעים.
- בידוד אקוסטי משמש כשכבה השלישית, אשר ממוקמת מתחת ללוח המחוונים ולאלמנטי העור.
- השכבה האחרונה היא גימור, שנותנת מראה מוגמר בעבודה.
בידוד רעש של חלקי גוף בודדים VAZ 2107
בידוד הרעשים של VAZ 2107 מבוצע רצוי בחדר מוגן מפני משקעים, למשל, מוסך. כדי לעבוד, תזדקק לרשימה הבאה של חומרים וכלים:
- סמרטוטים;
- ממס;
- סט מברגים ומפתחות;
- מייבש שיער לבנייה;
- רולר לגלגול יריעות של בידוד קול;
- כפפות כותנה;
- קרטון לדפוסים;
- אקדח ריסוס ליישום בידוד קול נוזלי בתחתית;
- חומרים אטומים לרעש.
בנוסף לחומרים המפורטים, תזדקקו לכלים להכנת הגוף: ממיסים, חומרי ניקוי וכמות גדולה של מים. אחת השאלות הדוחקות של הבעלים של הדגם השביעי Zhiguli, שהחליטו להגביר את הנוחות של המכונית שלהם, היא כמה חומר נדרש לאיטום מרעש. להדבקת גוף ה-VAZ 2107, תזדקק לכ-15-20 גיליונות של שומקה. נתונים מדויקים יותר תלויים במידות של חומר מסוים.
גחון וקשתות גלגלים
עבודה על בידוד מרעש של מכונית מורכבת ממערכת של נהלים שיש להתחיל מבחוץ. קודם כל, קשתות גלגלים ותחתית הרכב נתונים לעיבוד. העבודה מתבצעת ברצף הבא:
- בצע ניקוי יסודי ושטיפה של המרכב התחתון.
- אם יש מדחס, הם מפוצצים את החללים באוויר או מחכים לייבוש טבעי.
- הכן את המשטח על ידי הסרת שומנים בממיסים. יש לאוורר את החדר במהלך הפעולה.
- כאשר המשטחים יבשים, מורחים עליהם שכבה אחידה של בידוד קול בעזרת מברשת או אקדח ריסוס.
חשוב לעקוב אחר יישום החומר כדי שלא יהיו פערים. לאחר התייבשות בידוד הרעש, ניתן להתקין לוקרים ותוחם פגושים בקשתות הגלגלים.
וידאו: בידוד אקוסטי נוזלי של קשתות גלגלים בדוגמה של טויוטה קאמרי
סָלוֹן
לפני שתמשיך עם בידוד הרעש של תא הנוסעים VAZ 2107, יש צורך לוודא שכל הרכיבים והמנגנונים שמהם ניתן לשמוע רעש זר פועלים בצורה מושלמת. העבודה חייבת להתבצע בצורה כזו שהחומרים המשמשים לא יחסמו את חורי ההרכבה. בידוד הרעש של תא הנוסעים מתבצע ברצף הבא:
- לפרק את המושבים ולוח המחוונים.
כדי לאטום את תא הנוסעים, תצטרך לפרק את לוח המחוונים והמושבים - הסר את כיסויי התקרה והרצפה.
- הם מנקים את פני השטח מזיהום, מנקים את האזורים שבהם יש קורוזיה, ומטפלים בהם עם פריימר, ולאחר מכן הם מסירים שומנים עם ממס.לפני החלת בידוד אקוסטי, המשטח מנוקה מלכלוך ומסיר שומנים.
- Vibroplast מודבק על משטח הגג, ולאחר מכן שכבה של Accent.המשטח הפנימי של הגג מודבק ברטט, ולאחר בידוד אקוסטי
- Vibroplast מוחל על הקשתות בתוך תא הנוסעים, ועליו מורחים שתי שכבות של Accent.Vibroplast מוחל על פני השטח הפנימיים של הקשתות, ומעליו שתי שכבות של Accent
- Bimast Super מונח על הרצפה, ואז Accent.ראשית, מורחים על הרצפה שכבה של בידוד רעידות ועליה מורחים חומר אטום לרעש.
- החלק הפנימי של לוח המחוונים מודבק עם Accent.חומר בידוד אקוסטי מוחל על המשטח הפנימי של הלוח הקדמי
- מחיצת הגוף מתחת ללוח הקדמי מודבקת עם Vibroplast.
- למניעת חריקות מדביקים את מדלן במקומות שבהם לוח המחוונים מתאים לגוף.
יותר נוח לאטום את הגג עם עוזר שמחמם את החומר ומחזיק אותו בתהליך הגלגול.
וידאו: בידוד אקוסטי לתקרה VAZ 2107
דלתות
גם דלתות ה"שבע" כפופות לאיטום מרעש, המשפר את הצליל מהראשים הדינמיים המובנים, מבטל תהודה ומונע כניסת רעשים חיצוניים לתא הנוסעים. לשם כך מסירים תחילה את הידיות והריפוד מהדלתות, מנקים את המשטח ומסירים שומנים. הבידוד מתבצע לפי הסדר הבא:
- Vibroplast מוחל על לוח הדלת.על פני השטח הפנימיים של הדלתות מורחים שכבה של Vibroplast או חומר דומה.
- השכבה השנייה מודבקת Accent.שכבת בידוד אקוסטי מונחת על גבי בידוד הרטט
- מוטות מנעול הדלת עטופים במדלן, מה שיבטל חריקות ורעשנים.
- Vibroplast מוחל על פני השטח החיצוניים של הדלתות.Vibroplast מוחל על פני השטח החיצוניים של הדלתות, ולאחר מכן שכבה של Accent או חומר דומה
- פתחים טכנולוגיים נאטמים עם Bitoplast.
- מבטא מוחל בחלק הפנימי של עור הדלת, מה שיבטיח התאמה טובה יותר של הכרטיס לדלת, וגם ישפיע לטובה על ספיגת הקול.מבטא מוחל בצד הסלון של הדלת, מה שישפר את התאמה של העור
מגן מנוע ותא מטען
ישנה דעה כי בידוד אקוסטי של תא המנוע נחוץ רק על מנת להפחית את רמת הרעש שפולט מנוע פועל אל הסביבה. בעצם זה לא. ליישום חומרים בולמי רעש על מכסה המנוע ומגן המנוע יש מספר מטרות:
- להפחית את רטט המתכת;
- לעמעם את קולו של המנוע החודר לתא;
- לשפר את הבידוד התרמי ולמנוע מהמנוע להתקרר במהירות בחורף.
תא המטען צריך להיות אטום לרעש מהסיבות הבאות:
- הצליל של הסאב וופר משתפר, אם יש כזה או שהוא מתוכנן להיות מותקן;
- הקולות החודרים לתא מבחוץ עמומים;
- רעידות מופחתות במהלך תנועת המכונה, כמו גם במהלך פעולת האקוסטיקה.
בידוד הרעש של החלל מתחת למכסה המנוע מתחיל בהדבקת מגן המנוע. ל Vibroplast לפני הנחת היה גמיש יותר, הוא מחומם עם מייבש שיער בניין. לאחר הדבקת החומר, הם עוברים על פני השטח בעזרת רולר כדי להיפטר מבועות אוויר, אשר לא רק מחמירות את המאפיינים של מבודד הקול, אלא גם יכול להוביל לקורוזיה. הטחול מוחל על Vibroplast. מכסה תא המטען ומכסה המנוע מודבקים באותם חומרים.
ההבדל היחיד הוא ש-Vibroplast מוחל בין הקשיחים. יש לכסות את קשתות הגלגלים של תא המטען בשכבה נוספת של בידוד קול. עם סיום כל העבודה, התא מורכב.
בתהליך ההגנה על הרכב מרעשים ורעידות חשוב לא להגזים בכמות החומר שכן בידוד הרעידות כבד למדי מה שישפיע על המשקל הכולל של הרכב. אין שום דבר מסובך בבידוד מרעש עצמאי: עליך לבחור ולהכין את החומרים והכלים הדרושים ולפעול לפי ההמלצות שלב אחר שלב.
