רעשים מהמנוע
רעש מהמנוע לא מבשר טובות. דפיקה או חריקה מעידה על נזק לשליה.
למרבה הצער, אבחון נכון באיזו שליה מדובר אינו קל, אם כי ישנה דרך קלה לבצע את האבחנה הנכונה.
עלויות התיקון מהוות חלק ניכר מעלויות התפעול, לכן, על מנת לא להגדיל אותן שלא לצורך, יש לבצע אבחון נכון לפני תחילת התיקונים. נראה שזה ברור, אבל כפי שמראה בפועל, זה לא ברור כמו שזה נראה בתיאוריה. המנוע הוא מכשיר מורכב, וגם כשהוא פועל, הוא עושה הרבה רעש. צריך ניסיון רב כדי להפריד בין הזכות לבלתי רצויה. זה לא קל, כי 
אביזרים רבים מאוחסנים בחלק אחד של המנוע, ולכל אחד יש לפחות מיסב אחד שעלול לגרום לרעש. במקרים רבים האבחנה של פגיעה במותחן רצועות הטיימינג מוגזמת, והדבר כרוך, למרבה הצער, בעלויות גבוהות, אשר, כפי שמסתבר, היו מיותרות, שכן סיבת הרעש לא בוטלה.
המנוע מניע: משאבת מים, משאבת הגה כוח, גנרטור, מדחס מיזוג אוויר. בנוסף, יש לפחות מותחן רצועות V אחד. המכשירים הללו נמצאים באותו מקום, קרובים מאוד זה לזה, כך שקל לטעות. בהשקפה, קשה מאוד לקבוע מה בעצם פגום. עם זאת, ישנה דרך קלה לבצע אבחנה נכונה, שלא נעשה בה שימוש לעתים קרובות בשל מורכבותה. מספיק לכבות את המכשיר מהעבודה בזה אחר זה כדי לגלות איזה מיסב פגום. וכך, בזה אחר זה, אנו מנתקים את משאבת הגה הכוח, הגנרטור, משאבת המים וכו'. לאחר כיבוי כל אחד מהמכשירים, אנו מפעילים את המנוע לזמן מה ובודקים אם הרעש פסק. אם כן, אז הסיבה נמצאה. לרכבים רבים יש מספר מכשירים באותו נתיב. אז האבחנה הופכת מסובכת יותר, אבל אם הרעש נפסק, מעגל החיפוש מוגבל למכשירים אלה. אם הרעש עדיין נשמע לאחר השבתת כל המכשירים, ייתכן שהסיבה לכך היא מותחן חגורת הטיימינג או משאבת המים אם היא מונעת על ידי רצועה. על ידי ביצוע אבחון הדרגתי, אנו מבטלים את הסיכון לטעות, כלומר. עלויות מיותרות והחלפת רכיבים הניתנים לשירות. עלויות אבחון גבוהות יותר עדיין יהיו הרבה מתחת להחלפה של פריטים עובדים.
