סיאט איביזה 1.2 סגנון TSI
מנוע בנזין טוב יכול לשקול הרבה. עלויות תחזוקה נמוכות יותר ומחיר רכישה בסיסי נמוך יותר הם טיעונים מוחלטים שמונעים מאיתנו לנופף בידיים ולהסיט את מבטנו. האיביזה לוקו הבסיסית עולה 11.299 יורו עם אבזור הסטייל ומה שהיה לנו במבחן, אך ללא אביזרים, עולה 12.804 יורו.
תמורת הכסף אתה מקבל מכונית קטנה ומרווחת שתספק את הצרכים של משפחות קטנות אפילו. המרווח של המושבים הקדמיים והאחוריים באמת מפתיע. ובכן, משפחה בת חמישה אנשים תהיה צפופה מעט, אך ניתן להעביר בקלות שני מבוגרים ושני ילדים אפילו רחוק מאוד, והשרירים לא יתקשו. אנו מאמינים שיש לו גם תא מטען גדול וספסל אחורי שניתן לקפל כלפי מטה שליש שניתן לקפל (לקפל) למצב אופקי לחלוטין. עם מיכל דלק מלא, אתה יכול לנסוע בין 550 ל 650 קילומטרים.
הצריכה לא מוגזמת, אתה יכול לחשב שהיא תנוע בין שישה לשבעה ליטר לכל 100 קילומטרים, תלוי במשקל הרגל שלך ובכביש בו אתה נוסע. בנסיעות יומיות לעבודה, כולל כבישים מהירים ובעיר, המבחן הממוצע נעצר על 6,6 ליטר. עם זאת, בהקפה רגילה הצריכה ירדה מעט ונעצרה בסביבות 6,4 ליטר. הצריכה המקסימלית שנמדדה הייתה 7,4 ליטר, אבל היא גם מסתירה נסיעה קצת יותר דינאמית, וזה מפתיע נחמד לאיביזה הזו. המכונית משלימה בהצלחה את הקווים הדינמיים שלה ואביזרי האופנה המודרניים עם מנוע שהרשים אותנו בגמישותה.
הוא מתעורר במהירות עם מהירות סיבוב נמוכה ומציע תאוצה כבר קרובה מאוד לאלה של גרסאות הטורבו דיזל. הסיבה לכך נעוצה במומנט הגון לחלוטין (160 ננומטר) לתזוזה זו, שנע בין 1.400 ל -3.500 סל"ד. ארבעת הצילינדרים אינם מאיצים מהספק מכיוון שהוא מסוגל ל -90 "כוחות סוס", אך זוהי הוכחה מצוינת לכך שלנהיגה דינאמית, יותר מהספק פירושו מומנט טוב. היכן נערת המסיבה מהכותר מתחבאת מכל זה? אין צורך לומר שאיביזה הייתה ונשארה אי לצעירים המבקשים את הבידור הפרוע ביותר. בנוסף לשם, יש גם מסיבה בפנים או, ליתר דיוק, במערכת הבידור, כמו מוזיקה שמתנגנת ממערכת שמע באיכות גבוהה, ואהבנו את כל הגאדג'טים שמשעשעים בנהיגה ועוזרים לך להגיע ליעד בצורה רגועה יותר.
Slavko Petrovčič, צילום: Saša Kapetanovič
סיאט איביזה 1.2 TSI סגנון
מידע בסיסי
| מחיר דגם בסיס: | 12.804 € |
|---|---|
| עלות מודל הבדיקה: | 14.297 € |
| כּוֹחַ: | 66kW (90 KM) |
עלויות (לשנה)
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.197 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (66 כ"ס) ב-90 סל"ד - מומנט מרבי 4.400 ננומטר ב-160–1.400 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים - צמיגים 185/60 R 15 T (Semperit Speed Grip 2). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 184 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-10,7 שניות - צריכת דלק ממוצעת משולבת (ECE) 4,9 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 116 גרם/ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.089 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.580 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.061 מ"מ – רוחב 1.693 מ"מ – גובה 1.445 מ"מ – בסיס גלגלים 2.469 מ"מ – תא מטען 430–1.165 45 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| תנאי מדידה: T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / מצב מד מרחק: 9.082 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 11,6s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,0 שנים ( 126 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 11,9s (IV) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 22,6s (V) |
| צריכת הבדיקה: | 7,4 ליטר / 100 ק"מ |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 6,6 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 45,4m |
| שולחן AM: | 40m |
| רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי | 62dB |
הערכה
החיצוני הדינאמי והמודרני נרגע מעט כשאנו מתיישבים בפנים העקר מעט, אבל הדינמיקה מופיעה ברגע שאנחנו עוזבים. מנוע הבנזין, שאינו נראה שרירי על הנייר, מרשים במומנט, גמישות ונוחות יומיומית.
אנו משבחים ומכפישים
מראה
חדק
מנוע גמיש
ציוד חזק
טיפול, היגוי מדויק
מנוע זכוכית
התגעגענו לסיוע בחניה
פנים עקר (כהה)
