תסמינים של חיישן זרימת אוויר פגום או פגום

סימנים נפוצים לבעיות בחיישני MAF כוללים סרק עשיר או רזה תחת עומס, יעילות דלק ירודה וחוסר סרק גס.

חיישני זרימת אוויר המונית (MAF) אחראים על העברת כמות האוויר הנכנסת למנוע אל מודול בקרת הכוח (PCM). ה-PCM משתמש בקלט זה כדי לחשב את עומס המנוע.

ישנם מספר עיצובים של חיישני זרימת אוויר המונית, אך חיישן MAF חוט חם הוא הנפוץ ביותר כיום. לחיישן זרימת האוויר המסה של החוט החם יש שני חוטי חישה. חוט אחד מתחמם והשני לא. המיקרו-מעבד (המחשב) בתוך ה-MAF קובע את כמות האוויר הנכנסת למנוע לפי כמות הזרם הנדרשת כדי לשמור על החוט החם כ-200℉ חם יותר מהחוט הקר. בכל פעם שהפרש הטמפרטורה בין שני חוטי החישה משתנה, ה-MAF יגדיל או יקטין את הזרם לחוט המחומם. זה מתאים ליותר אוויר במנוע או פחות אוויר במנוע.

ישנן מספר בעיות נהיגה הנובעות מחיישני MAF פגומים.

1. פועל עשיר במצב סרק או נשען תחת עומס

תסמינים אלה מצביעים על כך של-MAF יש חוט חם מזוהם. זיהום יכול להגיע בצורה של קורי עכביש, איטום מחיישן MAF עצמו, לכלוך שנדבק לשמן על הסטרטר המסה עקב מסנן אוויר משני משומן יתר על המידה ועוד. כל דבר שפועל כבידוד על חוט חם יגרום לבעיה מסוג זה. תיקון זה פשוט כמו ניקוי חיישן זרימת האוויר ההמונית עם מנקה מאושר, מה שטכנאי AvtoTachki יכולים לעשות עבורך אם יקבעו שזו הבעיה הבסיסית.

2. מתעשר או רזה כל הזמן

חיישן זרימת אוויר המונית שמעלה או מוריד ללא הרף את זרימת האוויר למנוע יגרום למנוע לפעול עשיר או רזה. אם מערכת ניהול המנוע פועלת כשורה, סביר להניח שלעולם לא תבחין בכך, מלבד שינוי בצריכת הדלק. טכנאי מיומן יצטרך לבדוק את מצב חיתוך הדלק עם כלי סריקה כדי לוודא זאת. יש להחליף חיישן זרימת אוויר המונית שמתנהג כך. עם זאת, יש לבדוק את שאר המעגל לפעולה תקינה לפני החלפת החיישן. אם יש בעיה במעגל, החלפת החיישן לא תפתור את הבעיה שלך.

3. סרק גס או נתקע

חיישן MAF כושל לחלוטין לא ישלח מידע על זרימת אוויר ל-PCM. זה מונע מה-PCM לשלוט במדויק על אספקת הדלק, מה שיגרום למנוע לסרק בצורה לא אחידה או לא בכלל. ברור שבמקרה זה יש צורך להחליף את חיישן זרימת האוויר המונית.