תסמינים של מפרק אוניברסלי פגום או כושל (U-joint)
תוכן
סימנים נפוצים למפרק אוניברסלי כושל כוללים צליל חריקה, נקישות בעת העברת הילוכים, רעידות ברכב ונזילת נוזל תיבת הילוכים.
מפרקים אוניברסליים (בקיצור U-joints) הם רכיבי מכלול גל הנעה הנמצאים ברוב משאיות הנעה אחוריות, משאיות XNUMXWD ורכבי שטח, כמו גם רכבי שטח. מפרקי קרדן, הממוקמים בזוגות על גל ההינע, מפצים על חוסר היישור בגובה בין תיבת ההילוכים לסרן האחורי, תוך העברת כוח להנעת המכונית. זה מאפשר לכל קצה של גל ההינע והמפרק האוניברסלי המשויך לו להתגמש עם כל סיבוב של גל ההינע כדי להתמודד עם חוסר יישור (אגב, כלי רכב עם הנעה אחורית בימינו משתמשים בעיקר במפרקי מהירות קבועה לאותה מטרה, מה שמאפשר גמישות חלקה הרבה יותר סיבוב של גל ההינע).
להלן כמה תסמינים של מפרק אוניברסלי רע או לא תקין שאתה עשוי להבחין בהם, בסדר חומרה גס:
1. חריקות בתחילת התנועה (קדימה או אחורה)
רכיבי המיסבים של כל מפרק אוניברסלי משומנים במפעל, אך ייתכן שאין להם אביזר שומן כדי לספק שימון נוסף לאחר כניסת הרכב לשירות, מה שמגביל את חייהם. מכיוון שחלק המיסב של כל מפרק אוניברסלי מתפתל מעט עם כל סיבוב של גל ההינע (אך תמיד באותו מקום), שומן יכול להתאדות או להיפלט מכוס המיסב. המיסב הופך יבש, מגע מתכת למתכת מתרחש, והמיסבים של המפרק האוניברסלי יחריקו עם סיבוב ציר ההינע. החריקה בדרך כלל אינה נשמעת כאשר הרכב נע מהר יותר מ-5-10 קמ"ש עקב רעשי רכב אחרים. החריקה היא אזהרה שהמפרק האוניברסלי צריך להיות מטופל על ידי מכונאי מקצועי. בדרך זו, אתה בהחלט יכול להאריך את חיי המפרקים האוניברסליים שלך.
2. "דפיקה" עם צלצול בעת מעבר מ-Drive ל-Reverse.
רעש זה מצביע בדרך כלל על כך שלמיסבי המפרק האוניברסליים יש מספיק מרווח עודף כדי שגל ההינע יוכל להסתובב מעט ואז לעצור בפתאומיות בעת החלפת כוח. זה יכול להיות השלב הבא של בלאי לאחר סיכה לא מספקת של מיסבי המפרק האוניברסליים. טיפול או שימון של מיסבי הגימבל לא יתקן נזק לגימבל, אך עשוי להאריך במידת מה את חיי הגימבל.
3. רטט מורגש בכל הרכב בעת תנועה קדימה במהירות.
רטט זה אומר שהמיסבים הגימבלים נשחקו מספיק כדי שהגימבל יזוז מחוץ לנתיב הסיבוב הרגיל שלו, מה שגורם לחוסר איזון ורטט. זו תהיה רטט בתדירות גבוהה יותר מאשר, למשל, גלגל לא מאוזן, מכיוון שציר המדחף מסתובב פי 3-4 מהר יותר מהגלגלים. מפרק אוניברסלי בלוי גורם כעת נזק לרכיבי רכב אחרים, כולל תיבת ההילוכים. החלפת המפרק האוניברסלי על ידי מכונאי מקצועי נועד בהחלט למנוע נזק נוסף. המוסכניק שלך צריך, במידת האפשר, לבחור במפרקים אוניברסליים חלופיים איכותיים עם אביזר שומן כדי לאפשר תחזוקה מונעת לטווח ארוך ולהאריך את חיי המסבים האוניברסליים.
4. נוזל תיבת ההילוכים דולף מהחלק האחורי של תיבת ההילוכים.
דליפת נוזל תיבת הילוכים מהחלק האחורי של תיבת ההילוכים היא לרוב תוצאה של מפרק אוניברסלי בלוי מאוד. הרטט הנ"ל גרם לשחיקה של תותב הציר האחורי של תיבת ההילוכים ולפגיעה באטם גל היציאה של ההילוכים, ולאחר מכן דלף נוזל ההילוכים. אם יש חשד לדליפת נוזל תיבת ההילוכים, יש לבדוק את תיבת ההילוכים כדי לקבוע את מקור הנזילה ולתקן בהתאם.
5. הרכב אינו יכול לנוע מכוחו; פיר ההנעה נעקר ממקומו
בטח ראיתם את זה בעבר: משאית בצד הדרך עם גל ההינע מונח מתחת למכונית, כבר לא מחוברת לתיבת ההילוכים או לסרן האחורי. זהו מקרה קיצוני של כשל בגימבלים - הוא ממש נשבר ומאפשר לציר ההינע ליפול על המדרכה, ואינו מעביר יותר כוח. תיקונים בשלב זה יהיו כרוכים בהרבה יותר ממפרק אוניברסלי ועשויים לדרוש החלפה מלאה של גל ההינע או יותר.
