תסמינים של משתיק קול רע או פגום

תסמינים נפוצים כוללים הפעלת מנוע שגויה, רעש פליטה חזק מאוד ועיבוי בצינורות הפליטה.

הידעתם שלמנוע הבעירה הפנימית הראשון היה משתיק קול? למרות שהוא לא עמד בסטנדרטים של היום ולא תוכנן להפחית פליטות או רעש, למנוע הבעירה הפנימית הראשון, שתוכנן על ידי J.J. Etienne Lena ב-1859, היה תיבת הילוכים קטנה ממתכת בקצה צינור הפליטה שנועדה להפחית אש לאחור. מאז, משתיקי קול התפתחו והפכו למרכיבי חובה בכל רכב הפועל בכבישי ארצות הברית.

משתיקי קול מודרניים מבצעים שתי פונקציות:

• להפחתת רעש מערכת הפליטה המופנה מיציאות הפליטה אל צינורות הפליטה.
• כדי לעזור לכוון גזי פליטה מהמנוע

טעות נפוצה היא שגם משתיקי קול הם חלק חשוב מפליטת כלי רכב. בעוד שישנם תאים בתוך משתיק הקול המסייעים בפירוק פליטת חלקיקים, בקרת הפליטה היא באחריותם של ממירים קטליטיים; אשר מותקנים מול משתיק קול האחורי ויכולים להפחית פליטות כימיות מסוכנות הנובעות מאחור של מנועי בעירה פנימית מודרניים. כאשר משתיקי קול נשחקים, הם נוטים לאבד את יכולתם "לעמם" ביעילות את צליל הפליטה של ​​הרכב.

משתיקי קול מחזיקים בדרך כלל חמש עד שבע שנים ברוב כלי הרכב בארה"ב, אך עלולים להישחק בטרם עת עקב מספר בעיות, כולל:

• חשיפה למלח; או בכבישים שבדרך כלל מכוסים בקרח או שלג, או במי מלח ביישובים ליד אוקיינוסים.
• פגיעות תכופות עקב מהמורות מהירות, בורות מרווח נמוך או חפצי פגיעה אחרים.
• שימוש יתר או ייצור מותאם אישית לא מומלץ על ידי היצרן.

ללא קשר לסיבה המדויקת, משתיקי קול שבורים מראים בדרך כלל מספר תסמינים כלליים המתריעים לבעל הרכב שקיימת בעיה ויש לתקן או להחליף אותה על ידי טכנאי מוסמך ASE. להלן כמה סימני אזהרה של משתיק קול שבור, רע או פגום שיש להחליף.

1. מנוע משתבש

מנועים מודרניים הם מכונות מכוונות היטב שבהן כל הרכיבים חייבים לעבוד יחד כדי לעבוד ביעילות וביעילות. אחת המערכות הללו היא הפליטה של ​​הרכב, שמתחילה בתא שסתום הפליטה שבתוך ראש הצילינדר, זורמת אל סעפות הפליטה, אל צינורות הפליטה, לאחר מכן אל הממיר הקטליטי, אל משתיק הקול ויוצאת מהצינור. כאשר כל אחד מהרכיבים הללו ניזוק, הדבר עלול להשפיע על פעולת הרכב, לרבות לגרום לכשל במנוע. אם יש למשתיק חור בתוך המכשיר והוא מאבד את יעילותו, זה עלול לגרום לתקלה במנוע, במיוחד בעת האטה.

2. אגזוז חזק מהרגיל

רעש פליטה חזק הוא בדרך כלל תוצאה של דליפת פליטה, המופיעה בדרך כלל ברעש הקול ולא ברכיבי הפליטה הממוקמים ליד המנוע. כאשר פליטת המנוע עוברת דרך מערכת הפליטה, היא נלכדת ולבסוף עוברת דרך משתיק הקול. בתוך משתיק הקול יש סדרה של תאים המסייעים בהפחתת הרעידות מהפליטה, שבדרך כלל קשורות לקול. כאשר משתיק קול פגום או שיש בו חור, הפליטה המעומעמת מראש תדלוף, ותגביר את הצליל המגיע ממערכת הפליטה.

אמנם ייתכן שדליפת פליטה יכולה להתרחש לפני המשתיק, אך ברוב המקרים הפליטה הרועשת נגרמת כתוצאה מנזילה במשתיק עצמו. בכל מקרה, מכונאי מוסמך יצטרך לבדוק ולתקן את הבעיה.

3. עיבוי מצינורות פליטה

כאשר מערכת הפליטה, כולל משתיק הקול, מתקררת בזמן שהמנוע פועל, הלחות מהאוויר מתעבה בתוך צינור הפליטה והשתוק. הלחות הזו נשארת שם ולאט לאט אוכלת את צינור הפליטה ואת בית המשתיק. עם הזמן ואינספור מחזורי חימום/התקררות, צינור הפליטה והתפרים של משתיק הקול שלך יחלידו ויתחילו לדלוף אדי פליטה ורעש. כאשר אתה מבחין בעבות מוגזם שיוצא מצינור הפליטה שלך, במיוחד בשעות הצהריים או בשעות חמות יותר של היום, זה יכול להיות סימן שהמשתיק מתחיל להתבלות.

מכיוון שהמשתיק הוא מרכיב קריטי בכל פעולת הרכב שלך, יש להתייחס ברצינות לכל אחד מסימני האזהרה שלמעלה ולעודד אותך ליצור קשר עם המכונאי המקומי המוסמך ASE בהקדם האפשרי.