Sion Power: "תאי ה-Licerion שלנו מציעים 0,42 קוט"ש/ק"ג". זה 40 אחוז יותר טוב מסוללות הליתיום-יון הטובות ביותר כיום!

Sion Power שבסיסה בארה"ב - לא להתבלבל עם מכונית Sion עטויה פוטו-וולטאית שנבנתה על ידי Sono Motors - מתגאה ביצירת אלמנט חדש בשם Licerion. הודות לאנודת הליתיום (Li-metal), הם אמורים לספק צפיפות אנרגיה של 0,42 קוט"ש/ק"ג.

תאי מתכת ליתיום: צפיפות אנרגיה גבוהה יותר = טווח גדול יותר לאותה מסה

Sion Power ניסתה במשך מספר שנים ליצור תאי ליתיום-גופרית (Li-S) יציבים, אך בסופו של דבר נטשה את הטכנולוגיה הזו והחלה לפתח תאי ליתיום-מתכת. למדנו ממומחה בתעשייה שזה לא יוצא מן הכלל, מכיוון שחברות רבות נשרפו קשות בניסיון לשלב ליתיום עם גופרית...

לתאי מתכת הליתיום החדשים של Sion Power, המשווקים בשם Licerion, יש קתודה עשירה בניקל (אולי NCM או NCA) ו"אנודה דקה במיוחד" העשויה ממתכת ליתיום. הודות לטכנולוגיה זו, ניתן היה להשיג צפיפות אנרגיה גבוהה יותר מתאי הליתיום-יון הטובים ביותר הקיימים בשוק. ליסריון מציעה 0,7 קוט"ש / ליטר, אז 0,42 קוט"ש / ק"ג "בקנה מידה לעיצוב מסחרי" (מה שזה לא אומר הפעם האחרונה; קוד מקור).

הפרמטרים של סוללות ה-CATL Li-ion הטובות ביותר הקיימות כיום הן כדלקמן: 0,7 קוט"ש / ליטר (אותו הדבר) ו 0,3 קוט"ש / ק"ג (פָּחוּת).

> סמסונג הציגה תאי אלקטרוליט מוצקים. הסרה: בעוד 2-3 שנים יהיה בשוק

משמעות הדבר הוא כי מצבר לרכב חשמלישבהם יוחלפו דגימות תאי ה-CATL בתאי ליקריון מאותה מסה יציע 40 אחוז יותר כיסוי... לפיכך, סוללת רנו טווינגו ZE שאהבנו לאחרונה יכולה להציע 210-220 קילומטרים במקום 150 קילומטרים של טווח אמיתי:

> מצבר רנו טווינגו ZE - איך זה מדהים אותי! [טור]

היצרן מתגאה בכך שהסוללה שומרת על עד 70 אחוז מהקיבולת שלה במהלך 850 המחזורים הראשונים. לפיכך, אם היה בשימוש ברנו טווינגו הנ"ל, הספק שלו היה יורד מתחת לגבול המותר בטווח של כ-180 קילומטרים. זה לא כל כך הרבה – יצרנית הרכב תצטרך לחשוב על הגדלת טעינת המצברים כדי להגדיל את הטווח בין טעינות.