מערכת ASR מה זה ברכב
תוכן
ברשימת המאפיינים הטכניים של מכוניות מודרניות יש הרבה קיצורים לא ממש ברורים, שהאזכור שלהם משום מה נחשב לתעלול שיווקי טוב. מותג אחד מנצח את מערכת ASR, והשני מזכיר את ETS, השלישי - DSA. למה בעצם מתכוונים ואיזו השפעה יש להם על התנהגות המכונית על הכביש?
ASR ראשי תיבות של Electronic Traction Control, המכונה לעתים קרובות גם Tcs או Traction Control System. מקורו של Asr הוא תמיד באנגלית: שלוש האותיות למעשה מסכמות את הניסוחים "Anti-slip Regulation" או "Anti-slip Regulation".
פענח קיצורים
מה רוצה להגיד בעל המותג המצביע על כך שמכוניותיו מצוידות במערכת ASR? אם אתה מפענח קיצור זה, תקבל את ויסות החלקה אוטומטית, ובתרגום - מערכת בקרת המשיכה האוטומטית. וזה אחד הפתרונות העיצוביים הנפוצים ביותר, שבלעדיו מכוניות מודרניות אינן בנויות כלל.
עם זאת, כל יצרן רוצה להראות שהמכונית שלו היא הכי מגניבה והמיוחדת ביותר, ולכן הוא מעלה קיצור משלו למערכת בקרת המשיכה שלו.
- BMW היא ASC או DTS, וליצרניות הרכב הבוואריות יש שתי מערכות שונות.
- טויוטה - A -TRAC ו- TRC.
- שברולט ואופל - DSA.
- מרצדס - ETS.
- וולוו - STS.
- ריינג 'רובר - וכו'.
זה כמעט לא הגיוני להמשיך את רשימת הייעודים למשהו שיש לו אותו אלגוריתם של פעולה, אך שונה רק בפרטים - כלומר בדרך היישום שלו. לכן, בואו ננסה להבין על מה מבוסס עקרון הפעולה של המערכת נגד החלקה.
איך ASR עובד
החלקה היא עלייה במספר הסיבובים של אחד הגלגלים המניעים עקב חוסר הידבקות הצמיג לכביש. כדי להאט את הגלגל נדרש חיבור בלמים, כך ש- ASR פועלת תמיד במקביל ל- ABS, מכשיר המונע את נעילת הגלגלים בעת בלימה. מבחינה מבנית, זה מיושם על ידי הצבת שסתומי הסולנואיד ASR בתוך יחידות ה- ABS.
עם זאת, מיקום באותו מתחם לא אומר שמערכות אלה משכפלות זו את זו. ל- ASR משימות אחרות.
- השוואת מהירויות הזוויות של שני הגלגלים המניעים באמצעות נעילת הדיפרנציאל.
- התאמת מומנט. ההשפעה של השבת המתיחה לאחר שחרור גז ידועה לרוב הנהגים. ASR עושה את אותו הדבר, אך במצב אוטומטי.
על מה ASR מגיב
כדי למלא את תפקידיה, מערכת בקרת המשיכה מצוידת במערכת חיישנים הלוקחות בחשבון את הפרמטרים הטכניים והתנהגות המכונית.
- קבע את ההבדל במהירויות הסיבוב הזוויתיות של הגלגלים המניעים.
- זיהוי קצב הלסת של הרכב.
- הם מגיבים להאטה כאשר מהירות הסיבוב הזוויתית של גלגלי הנהיגה עולה.
- קחו בחשבון את מהירות התנועה.
מצבים בסיסיים של פעולת ASR
בלימת גלגלים מתרחשת כאשר הרכב נע במהירות של פחות מ- 60 קמ"ש. ישנם שני סוגים של תגובות מערכת.
- ברגע בו אחד הגלגלים המניעים מתחיל להחליק - מהירות הסיבוב הזוויתית שלו עולה, שסתום הסולנואיד מופעל וחוסם את הדיפרנציאל. בלימה מתרחשת בגלל ההבדל בכוח החיכוך מתחת לגלגלים.
- אם חיישני התזוזה הלינארית אינם רושמים את התנועה או מציינים את האטת גלגלי ההנעה מגבירים את מהירות הסיבוב, אז ניתנת פקודה להפעלת מערכת הבלמים. הגלגלים מואטים על ידי אחיזה פיזית, בגלל כוח החיכוך של רפידות הבלם.
אם מהירות הרכב עולה על 60 קמ"ש, מומנט המנוע מווסת. במקרה זה, הקריאות של כל החיישנים נלקחות בחשבון, כולל אלה שקובעות את ההבדל במהירויות הזוויתיות של נקודות הגוף השונות. לדוגמא, אם הפגוש האחורי מתחיל "להתרוצץ" הקדמי. זה מאפשר לך להפחית את קצב הלסת של הרכב ולהחלקה, והתגובה להתנהגות זו של הרכב מהירה פי כמה מאשר בשליטה ידנית. ASR עובד על ידי בלימת מנוע לטווח קצר. לאחר החזרת כל פרמטרי התנועה למצב שיווי משקל, הוא צובר תאוצה בהדרגה.
מתי נולדה מערכת ASR?
הם התחילו לדבר על ASR באמצע שנות השמונים , אבל עד לפני כמה שנים הייתה זו מערכת שהותקנה אך ורק על מכוניות יקרות יותר או מכוניות ספורט.
אולם כיום, יצרני הרכב נדרשים להתקין ASR על כל כלי הרכב החדשים, הן כתכונה סטנדרטית והן כאופציה.
בנוסף, מאז 2008 החלו בדיקות ASR גם על אופנועים כדי להבטיח רמת בטיחות גבוהה בהרבה גם עבורם.
לשם מה מיועד ASR לרכב?
התקן ה-ASR מפחית את החלקה של גלגלי ההינע על ידי שינוי הכוח שמספק המנוע: המערכת פועלת באמצעות ממיר וגלגל קולי המחובר לגלגלים עצמם; כאשר חיישן הקרבה האינדוקטיבי מזהה מספר לא מספיק של מעברים, הוא שולח אות ליחידת הבקרה האלקטרונית השולטת ב-ASR. במילים אחרות, כאשר הגלגלים חשים באובדן אחיזה, ה-ASR מתערב על ידי הפחתת כוח המנוע, ומעביר אותו לגלגל שמנקודת מבט זו נראה "חלש יותר". האפקט העיקרי המתקבל הוא הגברת תאוצת הגלגל כדי להחזיר את אותה מהירות עם גלגלים אחרים.
ניתן לשלוט ב-ASR באופן ידני על ידי הנהג עצמו, שיכול לנטרל ולהפעיל אותו לפי הצורך, אך ברכבים מודרניים יותר פונקציה זו נשלטת אוטומטית על ידי מערכות משולבות מיוחדות.
יתרונות בהחלט יש למכשיר ASR. במיוחד, הוא מספק התגברות בטוחה בשטח בתנאים קריטיים, מאפשר לך לפצות במהירות על אובדן האחיזה עם ההגה ושימושי במהלך תחרויות ספורט. עם זאת, יש לזה גם חסרונות. при נהיגה בשטח משוחרר והיכן שיש צורך בהיסחפות תוך כדי נהיגה.
מתי להשבית את ASR?
כפי שהוזכר בפסקה הקודמת, הפונקציה בקרת משיכה ניתן לשלוט על ידי הנהג באופן עצמאי, בהתאם לתנאי התנועה. אמנם זה שימושי בעת נסיעה על משטח כביש שהפך חלקלק עקב תנאי מזג אוויר מסוימים, אך נוכחותו עלולה ליצור בעיות בעת ההתחלה. למעשה, כדאי לנטרל את מערכת בקרת המשיכה בעת תחילת הדרך, ולאחר מכן להפעיל אותה כאשר המכונית כבר בתנועה.
כמו פונקציות מובנות אחרות, הכלי בקרת משיכה לרכב תורם גם להעלאת תקני הבטיחות בנהיגה. בטיחות, הנוגעת לא רק למי שנמצא איתנו ברכב, אלא גם למי שפוגש אותנו בדרך.
סרטון אודות ייצוב מערכות ASR, ESP
שאלות ותשובות:
מה הם ESP ו-ASR? ESP היא מערכת בקרת יציבות אלקטרונית המונעת מהמכונית להחליק בעת פניות במהירות. ASR היא חלק ממערכת ה-ESP (בעת האצה, המערכת מונעת מגלגלי ההינע להסתובב).
בשביל מה כפתור ASR? מכיוון שמערכת זו מונעת החלקה של גלגלי ההינע, מטבע הדברים, היא תמנע מהנהג לבצע סחיפה מבוקרת. השבתת מערכת זו מקלה על המשימה.
