מערכת כניסת אוויר

סעפת היניקה ממלאת תפקיד חשוב בפעולה תקינה של מנוע הרכב. אין חלקים באלמנט עצמו שעלולים להיכשל. עם זאת, בעיות עם מערכות שכנות יכולות להשפיע על הביצועים של האספן. קרא עוד →

האם המנוע מאבד בבירור כוח ונתקע בסרק, וצריכת הדלק עולה בצורה מדאיגה? אל דאגה, הסימפטומים הללו, למרות שהם נראים רציניים, אינם בהכרח אומרות בעיה רצינית. הסיבה יכולה להיות בנאלית ולבטל בקלות - זה מספיק כדי לנקות את המצערת. בפוסט של היום אנו מציעים כיצד לעשות זאת כדי שהמכונית תחזור ליעילותה הקודמת ותאפשר לכם ליהנות שוב מהנסיעה במלואה. קרא עוד →

מתחת למכסה המנוע של מכונית, לכל אלמנט יש מקום ספציפי משלו, וכישלון של אחד, אפילו הקטן ביותר, יכול להפריע לעבודתם של אחרים. זה המקרה עם מנוע הצעד, החלק הלא בולט של מערכת היניקה שבלעדיו מנוע הבנזין שלך לא היה עובר את האורות הקרובים ביותר. היכן מוצאים מנוע צעד ואיך מזהים את התקלה שלו? מומלץ בכניסה! קרא עוד →

נזילות שמן? פניות אדווה? למצות עשן? האם מגדש הטורבו שולט במעט כוחו האחרון? תסמינים אלו עשויים להעיד על בעיית פנאומוטורקס בשמן. בפוסט של היום, אנו מציעים כיצד לזהות תקלה ברכיב זה. עם זאת, יותר מכל אנו מפרטים את הדרכים למניעת סתימה של pneumothorax. זה יותר קל ממה שאתה חושב! קרא עוד →

מצנן הביניים הוא חלק בלתי נפרד ממערכת הלחץ במכוניות מודרניות, הן בנזין והן בדיזל. בשביל מה זה, איך זה עובד ומה יכול להישבר בו? כל מה שאתה צריך לדעת על האינטרקולר ניתן למצוא במאמר שלנו. קרא עוד →

טורבינה פגומה. זו אבחנה שמעניקה להרבה נהגים צמרמורת - ידוע שהחלפת מגדש טורבו תפגע קשות בכיס. עם זאת, לא תמיד יש צורך לקנות אחד חדש - חלק מגדשי טורבו יכולים להחיות על ידי התחדשות. מה צריך לזכור ומה צריך לבדוק כשמתקנים טורבינה? אנו ממליצים! קרא עוד →

100 אלף ק"מ הם מחסום קסום עבור רכיבי רכב רבים, ולאחר מכן יש להחליף אותם. זה יעזור לך למנוע תקלות בזמן נהיגה ולמנוע אובדן פוטנציאלי של שליטה בנהיגה. בתיאוריה, כל נהג יודע שדלק איכותי והחלפה תקופתית של רכיבים שומרים על תקינות המכונית, אבל בפועל הכל יכול להיות אחרת. אם שני ההיבטים הללו הוזנחו עד כה, קורס כזה עשוי להיות הרגע האחרון לטפל בחלקים חשובים כדי לא להסתכן בתאונת דרכים או בתפיסת מנוע.

קרא עוד →

לפעמים, כשמשהו רע קורה לרכב, צבע העשן מהצינור יכול להגיד לך בדיוק את הכיוון שאליו יש לאבחן את המכונית. באופן אידיאלי, גזי הפליטה צריכים להיות שקופים. עם זאת, אם הם שחורים, זהו סימפטום ויש לתקן אותו בהקדם האפשרי.

קרא עוד →

אוברקלוקינג מנוע הוא כישלון שלא היית מאחל לאויב הגרוע ביותר שלך. זה ממש מרשים – ואנחנו משתמשים כאן במילה "מרשים" במלוא מחשבה. כשזה קורה, לנהגים בדרך כלל אין ברירה אלא לחכות. ואז, בהפתעה, הרם את הלסת שלך שירדה מהקרקע. קרא עוד →

מגדש טורבו הוא מכשיר הפועל בתנאים קשים ביותר. מסיבה זו, הוא דורש טיפול הולם, במיוחד שימון קבוע. שמן המנוע הראשון באיכות גבוהה יותר, שנקנה במהירות בתחנת דלק, עשוי שלא לעבוד. כדי למנוע בעיות יקרות בטורבינה, בחר באחת בעלת פרמטרים מיוחדים. איזה? גלה בפוסט שלנו! קרא עוד →

לעתים קרובות אומרים שהכשל במגדש הטורבו מת ואינו נושב. האמרה המצחיקה הזו של מכונאות לא הופכת את בעלי המכוניות שבהן מגדש הטורבו כשל - החלפת הטורבינה מפחיתה בדרך כלל את הארנק בכמה אלפים. עם זאת, קל לזהות את החסרונות של אלמנט זה. גלה למה הוא לא נושף לפני שהוא מת! קרא עוד →

נוהגים ברכב עם מגדש טורבו? שימו לב שהטורבינה אינה סובלת טיפול לקוי. וכי הכישלון שלו עלול לפגוע קשות בתקציב שלך... גלה כיצד להשתמש במכונית המצוידת במגדש טורבו, למד על נקודות התורפה שלה וחסוך כמה אלפי זלוטי זלוטי בתיקונים אפשריים. קרא עוד →

עד לאחרונה, מגדש הטורבו היה סימן ההיכר של מכוניות ספורט גרידא. כיום הוא נמצא בשימוש נרחב הן ברכבי דיזל והן ב"מנועי בנזין". בדוק שזה עובד וכיצד זה משפיע על פעולת יחידת ההנעה. כדאי להבין איך זה עובד כדי לטפל נכון במכונית מגדש טורבו. קרא עוד →

מאז שנות ה-70 ראינו תהליך בו חברות הרכב ביקשו להקטין את גודל תיבת ההילוכים תוך שמירה על הביצועים המוכרים מהדורות המבוגרים. צמצום המידות הוא מגמה שצפויה להביא לתפעול חסכוני ויעילה של המנוע ולהפחתת פליטות על ידי הפחתת מספר ונפח הצילינדרים. מכיוון שלאופנה לסוג פעולה זה יש מסורת ארוכת שנים, כיום אנו יכולים להסיק מסקנות האם ניתן וידידותי יותר לסביבה להחליף מנוע גדול יותר בקטן יותר ולשמור על הביצועים הצפויים.

קרא עוד →

ההתעניינות בהתקנת גפ"מ במכוניות נוסעים לא דעכה כבר שנים רבות. בעידן של עליית מחירי הבנזין והנפט הגולמי, הגז מציע הזדמנויות אמיתיות להפחתת עלויות תפעול הרכב. עם זאת, החלטה זו דורשת תשומת לב רבה יותר ובדיקות תכופות יותר מבעל הרכב. אנו ייעץ לך כיצד לטפל ברכב המונע בגז שלך כך שהנהיגה שלך תהיה חסכונית וללא טרחה. קרא עוד →

האם ידעת שמנוע המכונית שלך צריך כ-8000 ליטר אוויר כדי לשרוף ליטר אחד של דלק? עם זאת, יש צורך בפילטר שיעצור למעשה את המזהמים הנשאבים איתו למערכת היניקה. כדי שהוא יהיה יעיל ככל האפשר, יש להחליף אותו מעת לעת. באיזו תדירות? אנו ממליצים! תמשיך לקרוא →

שמן מנוע הוא נוזל העבודה החשוב ביותר במכונית. היא אחראית על שמירה על תקינות המנוע: היא מגינה עליו מפני חסימה והתחממות יתר, מנטרלת מזהמים המצטברים על היסודות שלו ומונעת קורוזיה. "סיכה" לא מספקת של הכונן עלולה להוביל לנזק חמור ויקר. מהם הסימנים לדליפת שמן? מה גרם לזה? חשבון!

קרא עוד →

מנועי בנזין נקראו בעבר מנועי משוריין. כוננים מודרניים, למרות שהם חזקים יותר ובעלי ביצועים טובים יותר, נוטים להיות תקולים יותר. מה לרוב נכשל ב"מכוניות בנזין"? אנו מציגים את התקלות האופייניות של מנועי בנזין.

קרא עוד →

לרכבי דיזל יש ביקוש רב. מחירי דלק נמוכים יותר וצריכת דלק נמוכה יותר מביאים לכך שהדיזל עולה על מנועי הבנזין המסורתיים. עם זאת, הם גם מועדים לתקלות, שלמרבה הצער הם די יקרים לתיקון. מהו הכשל השכיח ביותר במנועי דיזל? חשבון!

קרא עוד →

בהתקנת מגדש טורבו ברכב, אנו בטוחים שמנוע הרכב יעבוד בצורה יעילה ויעילה יותר. בעבר הכלי הזה הותקן רק על מכוניות ספורט, היום זה לא מפתיע שאפשר למצוא אותו בכל מנוע. אין פגמים במכשיר הפנטסטי הזה?

קרא עוד →