סקירת סיטרואן C3 Aircross 2019

סיטרואן החלה להתנעה נוספת באוסטרליה, ובראשם כניסתה לאחד מקטעי המכוניות החדשות הפופולריות ביותר: רכבי שטח קטנים.

ה-C3 Aircross מכוון למתחרים כמו הונדה HR-V, מאזדה CX-3 ויונדאי קונה, לוקח את מה שאנחנו יודעים על המותג כמו עיצוב קלאסי ומשלב אותו עם פרקטיות ממשית כדי ליצור את אחד מרכבי השטח הקטנים המעוגלים ביותר ב- שׁוּק.

הוא זמין באירופה כבר מספר שנים ומבוסס על פלטפורמת PSA 'PF1' העומדת גם בבסיס פיג'ו 2008, וזמין באוסטרליה עם סוג/מנוע אחד בלבד עד כה.

סיטרואן C3 2020: Aircross Shine 1.2 P/Tech 82
דירוג בטיחות
סוג המנוע	1.2 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין רגיל נטול עופרת
יעילות דלק	6.6 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$26,600

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10

כחלק מארגון מחדש של המערך שלה, סיטרואן מציעה כרגע רק דגם C3 Aircross אחד באוסטרליה. המחיר שלו נע בין $32,990 בתוספת הוצאות נסיעה, מה שאומר שתקבל בסביבות $37,000 כשיצא מאולם התצוגה.

המחיר שלו הוא מ-32,990 דולר בתוספת הוצאות נסיעה.

האבזור הסטנדרטי הוא חכם, עם AEB City Speed, ניטור נקודה עיוורת, אזהרת סטייה מנתיב, אורות גבוהים אוטומטיים, זיהוי שלטי מהירות, אזהרת תשומת לב לנהג, עזר חניה קדמי ואחורי עם מצלמה אחורית ומצלמת סראונד מבוססת זיכרון, מידע בידור 7.0 אינץ' מערכת עם Apple CarPlay ו-Android Auto, ניווט לווייני מובנה, חישוקי סגסוגת 17 אינץ', פנסים ומגבים אוטומטיים, תאורת LED ליום, בקרת אקלים ובקרת שיוט עם מגביל מהירות. 

האבזור של ה-C3 Aircross קצת לוקה בחסר. אבל שפע של שילובי צבעים זמינים בפנים, מושב אחורי הזזה ונשכב וגג זכוכית פנורמי איירקרוס אירופאי יהיו נחמדים. פנסי LED, בקרת שיוט אדפטיבית, התראה על תנועה צולבת מאחור ובלימה אוטומטית מאחור אינם זמינים כלל, אך, חשוב מכך, זמינים אצל יריבים.

ה-C3 Aircross מצוידת במערכת מידע בידור בגודל 7.0 אינץ' עם Apple CarPlay ו-Android Auto.

בהשוואה בין ה-C3 Aircross ל-Hyundai Kona Elite AWD בסך 33,000 דולר, יונדאי מספקת יותר כוח ומומנט, בעוד שסיטרואן מציעה אבזור סטנדרטי ייחודי כמו אורות גבוהים אוטומטיים ותצוגת ראש למעלה.

ה-C3 Aircross גם מרווח יותר ופרקטי יותר מהקונה. 

כמו ב-C3 הקטן יותר וה-C5 Aircross הקרוב (עקב השקה כאן מאוחר יותר השנה), לא יהיו אפשרויות זמינות עבור ה-C3 Aircross מלבד בחירת צבע של 590$ (שמגיעה גם עם גוונים חיצוניים מנוגדים). לבן עם דגשים כתומים הוא אפשרות הצבע החינמית היחידה. 

עבור המאמצים המוקדמים, סיטרואן מציעה את מהדורת ההשקה של C3 Aircross עם גג שמש זכוכית פנורמי, פנים ייחודי באדום ואפור עם לוח מחוונים מבד וצבע אדום למרכב באותו מחיר מבוקש של 32,990 דולר כמו הדגם הרגיל.

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 8/10

אני מאוד אוהב את איך שה-C3 Aircross נראה. בעוד לרכבי שטח קטנים אחרים - כשמסתכלים עליך ניסאן ג'וק, יונדאי קונה וסקודה קמיק הקרובה - יש את אותה פריסת פאסיה, אני חושב שהאיירקרוס עובד טוב יותר הודות לממדים הכוללים של המכונית ולאופן שבו אורות היום משתלבים בגריל. ושלט סיטרואן.

אני מאוד אוהב את איך שה-C3 Aircross נראה.

אני גם מאוד אוהב את ה"פסים" הצבעוניים בזכוכית שלושת רבעי האחורית, שנותנים לרכב מראה קצת רטרו - הצבע משתנה בהתאם לצבע המרכב שבוחרים.

הוא גבוה יותר מרבים מהמתחרים, מה שמקנה סטייל לסגנון, ויש אינסוף "משפריצים" שתוכלו להסתכל עליהם. אם היה לך אותו, לעולם לא היית מתעייף מהסגנון שלו כי יש כמות אינסופית של פרטים להסתכל עליהם, המשתנה בהתאם לזווית הצפייה.  

סיטרואן מציעה רק שילוב צבעים אחד ללא עלות נוספת - כל האחרים יחסכו לכם תוספת של 590$.

עם זאת, בחירה בצבע אחר גורמת גם לצבע שונה עבור מסילות הגג, מכסי המראות, הפנסים האחוריים, כיסויי הפנסים ומכסי הגלגלים המרכזיים.

בחירה בצבע אחר מביאה גם לצבעים שונים למסילות הגג, בתי המראות והפנסים האחוריים.

סיטרואן מעודדת אותך לחשוב על זה כעל קונספט צבעוני. על ידי בחירת חוץ כחול, אתה מקבל פרטים לבנים. בחר לבן או חול ובסופו של דבר יהיו חתיכות כתומות. אתה מקבל תמונה. 

בהשוואה להונדה HR-V, ה-C3 Aircross קצר ב-194 מ"מ באורך של 4154 מ"מ, אך עדיין רחב יותר ב-34 מ"מ (1756 מ"מ) וגבוה ב-32 מ"מ (1637 מ"מ). הוא שוקל מעל 100 ק"ג פחות מהונדה (1203 ק"ג).

כמה פרקטי החלל הפנימי? 7/10

רכבי שטח קטנים קונים מכיוון שהם מציעים תוספת גובה ופרקטיות פנימית בהשוואה למכוניות הקטנות שעליהן הם מבוססים. השווה את מאזדה CX-3 למאזדה 2 שהיא מבוססת עליה ותבין למה אני מתכוון.

עם זאת, הם עדיין לא המכוניות המרווחות ביותר. אתה יכול לעשות טוב יותר עבור המחיר המבוקש וזה נכון עבור C3 Aircross.

תא המטען בגודל טוב לסגמנט - 410 ליטר.

נפח ההטענה הוא בגודל טוב לסגמנט: 410 ליטר - מאזדה CX-3 מציעה רק 264 ליטר - בעוד קיפול המושבים מעניק גישה ל-1289 ליטר ומאפשר לשאת חפצים באורך של עד 2.4 מטר.

לתא המטען עצמו יש רצפה מוגבהת עם צמיג רזרבי מתחתיה, וכן כמה ווי תיקים. ניתן לאחסן את מתלה המטען מאחורי המושב האחורי אם אתה צריך לשאת חפצים גבוהים יותר.

מרחב פנימי סביר. למעשה, מרווח ראש הוא פנטסטי עבור פלח עם מרווח רגליים טוב עבור האדם שלי בגודל 183 ס"מ (שישה רגל) שיושב מאחורי, אם כי הונדה HR-V הוא עדיין מלך המעשיות בפלח הזה עם עוד יותר מרווח לרגליים ותחושה אוורירית יותר בפנים. . ישנם ארבעה מחזיקי בקבוקים בכל אחת מדלתות C3 Aircross.

עם קיפול המושבים, נפח תא המטען יעמוד על 1289 ליטר.

נקודות ה-ISOFIX בשני מצבי המושב האחורי החיצוניים נגישות בקלות למי שמתקין מושב בטיחות לילדים/תרמילים לתינוק.

חבל שהמושב האחורי הנשלף והנשען של הדגם האירופאי (עם משענת יד אמצעית ומחזיקי כוסות) לא הגיע לאוסטרליה כי כללי עיצוב מושבי הילדים הדרקוניים שלנו היו הופכים את המכונית לארבעה מושבים. 

גם במושב האחורי אין פתחי אוורור, אז קחו זאת בחשבון אם זה חשוב לכם.

מרווח הראש פנטסטי עבור פלח עם מרווח טוב לרגליים.

במעבר למושב הקדמי, תא הנוסעים צרפתי יותר מהאחורי - מעמד הטעינה הסטנדרטי של הטלפון האלחוטי של אוסטרליה אומר שאין מחזיקי כוסות קדמיים.

אין גם אחסון פנימי, משענת היד למרבה הצער אינה זמינה בשוק זה, ומקום אחד לאחסון ארנק וכדומה נשמר כאשר בלם היד מושבת.

קופסאות הדלתות בגודל סביר, אם כי תיבת הכפפות הזעירה הצרפתית הטיפוסית (בזכות תיבת הנתיכים שלא הוסבה כראוי מההגה השמאלית) עדיין נותרה.

הפנים בהחלט יותר צרפתי מהחלק האחורי.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 7/10

דגם ה-C3 Aircross היחיד הזמין באוסטרליה מופעל על ידי אותו מנוע 81kW/205Nm 1.2 ליטר שלושה צילינדרים טורבו בנזין כמו ה-C3 האצ'בק.

כמו ה-C3, היא משודכת לתיבת שישה הילוכים אוטומטית כסטנדרט. 

ה-C3 Aircross מונע על ידי מנוע שלושה צילינדרים בנזין מוגדש טורבו בנפח 81 ליטר עם 205 קילוואט/1.2 ננומטר.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 7/10

סיטרואן טוענת שה-C3 Aircross צורך 6.6 ליטר/100 ק"מ של לפחות 95 אוקטן דלק פרימיום, והצלחנו 7.5 ליטר/100 ק"מ כשהתנענו את המכונית אחרי יום של נהיגה קשה בכבישים עירוניים וכפריים.

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 8/10

ה-C3 Aircross מצויד היטב בתכונות בטיחות אקטיביות. אתה מקבל שש כריות אוויר, AEB במהירות נמוכה, ניטור נקודה מתה, התרעה על סטייה מנתיב, אורות גבוהים אוטומטיים, חיישני חניה מלפנים ומאחור ומצלמת נסיעה לאחור שמנסה לשכפל מצלמת סראונד.

בבדיקות Euro NCAP בשנת 2017, ה-C3 Aircross קיבל את דירוג הבטיחות הגבוה ביותר של חמישה כוכבים. עם זאת, הודות לתקנות חדשות, היעדר זיהוי רוכבי אופניים - AEB אומר שהוא יקבל ארבעה כוכבים מקומית.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

5 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 6/10

לסיטרואן אין את המוניטין הטוב ביותר באמינות, אם כי נראה שהמוצרים החדשים שלה טובים יותר ממה שהיו בעשורים האחרונים.

כיסוי האחריות הוא חמש שנים / קילומטראז' בלתי מוגבל, כולל חמש שנים של סיוע בדרכים, שבעבר הקדימו את הקהל, אבל רוב המותגים הגדולים עומדים בה כעת.

כיסוי האחריות הוא חמש שנים / קילומטראז' ללא הגבלה.

התחזוקה מתוכננת מדי שנה או כל 15,000 ק"מ, המוקדם מביניהם. שירות מחיר מוגבל זמין לבעלי C3 Aircross ועולה $2727.39 לחמש שנים/75,000km.

זה שווה לעלות ממוצעת לשירות של 545.47$, שהיא גבוהה עבור פלח זה. זה עדיף כשלוקחים בחשבון שמאזדה CX-3 עולה 2623 דולר עם שירות למרחקים זהים במרווחים קצרים יותר של 10,000 ק"מ. לשם השוואה, טויוטה C-HR עולה 925 דולר לאותה תקופה.

איך זה לנהוג? 8/10

ה-C3 Aircross בולטת בגזרת רכבי השטח הקטנים, הגדושה במכוניות רכיבה קשות שלא ממש מוסיפות ערך. בגלל הדגש החדש של המותג על נוחות, ה-C3 Aircross נוסע הרבה יותר רך מהרבה מתחרים, ואיכות הנסיעה היא זו שמעניקה לו יתרון ייחודי בסגמנט. 

בשל הדגש החדש של המותג על נוחות, ה-C3 Aircross נוסע הרבה יותר רך מרבים מהמתחרים שלו.

עם זאת, אל תחשוב שהרכות שלו פירושה שליטה לקויה בגוף. הנסיעה רכה, אך המכונית ממושמעת היטב. זה אומר שהוא לא מתמודד כמו ה-CX-3 וגלגול הגוף שלו מורגש יותר. אבל זה רכב שטח קטן, למי אכפת? 

אני גם פריק שידור. בעוד ש-81kW הוא לא הספק עצום בפלח הזה, יש לקחת בחשבון את שיא המומנט של 205Nm מכיוון שהוא מספק טיפול מצוין.

במיוחד בהשוואה להונדה HR-V, עם מנוע 1.8 ליטר ארבעה צילינדרים עתיק ו-CVT אוטומטי נוראי, ה-C3 Aircross עוסק כולו במומנט, עידון והנאה מנהיגה. 

ה-C3 Aircross מספקת מומנט, עידון והנאה מנהיגה.

שמנו לב שבמהירויות גבוהות יותר המנוע נוטה להיגמר קיטור והוא יכול להרגיש איטי בעת עקיפה, אבל כהצעה עירונית בלבד (כמו רכבי שטח קטנים רבים) ל-C3 איירקרוס אין חסרונות גדולים.

הנסיעה במהירויות הגבוהות יותר של האיירקרוס מצוינת גם כן, ומלבד חוסר הרטינות, היא מתאימה למהירויות כביש מהיר.

ל-C3 Aircross אין חוגות דיגיטליות של מותג האחות של פיג'ו "i-Cockpit", אבל הפנים עדיין מודרני למדי.

תצוגת ה-head-up הסטנדרטית אסתטית יותר ממד המהירות הדיגיטלי המיושן.

תצוגת ה-head-up הסטנדרטית אסתטית יותר ממד המהירות הדיגיטלי המיושן המותקן על המחוונים שבאמת זקוק לעדכון.

הראות לכל עבר מצוינת, עם חלונות גדולים וטווח טוב של היגוי/הטיה ומושב נהג (אם כי יהיה נחמד לכוונון חשמלי בטווח המחירים הזה). 

פסק דין

סיטרואן C3 איירקרוס היא בהחלט אחת האופציות הטובות ביותר בגזרת רכבי השטח הקטנים. זה לא חף מפגמים - עלות הבעלות גבוהה מדי, התמורה לכסף לא מבריקה, ועוד נהמות יתקבלו בברכה. אבל זו מכונית קטנה ומקסימה שמתקנת רבים מהבאגים האחרונים של סיטרואן.

הוא פרקטי יותר מיריבים רבים, וכמו רבים מדגמי סיטרואן בעבר, הוא מציע קסם שמתחרותיו לא. אם אתם מחפשים רכב שטח קטן והסגנון והמחיר של ה-C3 Aircross מתאים לכם, הייתם משוגעים לא לבדוק זאת.

האם ה-C3 Aircross הבחירה שלך בגזרת רכבי השטח הקטנים? ספר לנו את המחשבות שלך בקטע ההערות למטה.

CarsGuide השתתף באירוע זה כאורח היצרן, וסיפק תחבורה וארוחות.