סקודה Enyaq iV 80 מהיר יותר מטסלה במרחק של 1 ק"מ. עד כה ישנם מטענים של 000 קילוואט בארץ [וידאו]

ב-Bjorn Nyland, אנו מעוניינים בעיקר בבדיקה של קו רכבים כי הם מהווים אינדיקציה סבירה ליכולותיהם. אבל יוטיובר עושה גם הרבה ניסויים יקרי ערך אחרים. אחד מהם מנסה לנהוג במכונית חשמלית קילומטר אחד. במבחן זה התברר כי סקודה Enyaq iV יכולה להתחרות בקלות בטסלה.

טסט: סקודה Enyaq iV במרחק של 1 ק"מ.

מבחן הטווח הוא מבחן טווח: הוא אומר לנו כמה רחוק נגיע עם סוללה מלאה, כלומר באיזו תדירות נצטרך להטעין כשנגיע לעבודה, נגיד 40 קילומטרים ביום לעבודה. עם זאת, לפעמים יש צורך בנסיעה ארוכה יותר, ואז כדאי להתעניין במבחני ניילנד במרחק של קילומטר. כמובן שתשתית הטעינה הפולנית תעקוף את הנורבגית של היום בעוד 1-000 שנים, כך שקשה להעביר את תוצאות הניסויים בנפרד לתנאים שלנו. עם זאת, המבחנים של ניילנד ראויים לתשומת לב.

לסקודה Enyaq iV יש בדיוק את אותה מערכת הנעה כמו של פולקסווגן ID.4 Pro: סוללה של 77 (82) קילוואט ומנוע 150 קילוואט (204 כ"ס) המניע את הגלגלים האחוריים. אבל עם מקדם גרר נמוך מעט מזה של ID.4 (0,26 במקום 0,28), הוא מציע טווח טוב יותר בטעינה בודדת. אם כבר מדברים על טעינה, שני הדגמים יכולים להאיץ ל-125 קילוואט.

ניילנד החזירה אנרגיה בטווח שבין תריסר לקצת יותר מ-40 אחוזים, בטווח שבו המכונית מגיעה לעוצמת טעינה מקסימלית (תרשים אחרי אופרטור פוסט):

בפעם הראשונה הוא התחדש לאחר ריצה של 293 ק"מ, בפעם השנייה - 184 ק"מ (477 ק"מ בסך הכל) וכן הלאה. סוללת סקודה Enyaq iV - כמו כל שאר הרכבים בפלטפורמת MEB - מקוררת נוזל, כך שאין בעיות עם התחממות יתר.

תוצאות? המכונית עברה ק"מ אחד ב-1 שעות ו-000 דקות. לטסלה דגם X לקח בדיוק את אותו הזמן כדי לעבור את המרחק הזה (כולל טעינה), גם אאודי e-tron 10 ופולקסווגן ID.20 55 קילוואט לקחו בדיוק את אותו זמן. ה-Tesla Model 3 LR היה איטי יותר ב-77 דקות, למרות שהטמפרטורות היו שליליות ביותר, Tesla Model 3 Performance, לאחר ממוצע התוצאות, הראה תוצאות דומות או מעט טובות יותר. פולקסווגן ID.5 3st 4 kWh היה איטי יותר ב-1 דקות, Ford Mustang Mach-E ב-77 שעות 15 דקות (אך גם בטמפרטורה נמוכה בהרבה):

מכונית הבעירה הפנימית היחידה ברשימה, קיה Ceed Plug-in, עברה את המרחק הזה בקיץ ב-9 שעות ו-25 דקות (השורה הראשונה בטבלה). כל מי שיש לו משפחה שמטיילת עם ילדים יקרא את הרשימה הזו כאות לכך שאם בכל זאת צריך לעצור בשירותים או לאכול כריך, הוא יכול גם לחבר את הרכב למטען. עם אזהרה אחת: בפולין, מטענים בעלי קיבולת של יותר מ-50 קילוואט עדיין נדירים, כך שהעצירות יהיו ארוכות יותר [ולכן אנו כמעט ולא דנים בבדיקות ניילנד במשך קילומטר אחד...]

אגב, יוטיובר הודה בכך אניאק זה נראה כמו מכונת בעירה פנימית, אבל עם כל עצירה לאחר מכן, הוא אהב את המכונית יותר ויותר... יתרה מכך, הוא התברר כיעיל יותר על הכביש מאשר פולקסווגן ID.4. נהיגה לפי הכללים ובתנועה נורבגית טיפוסית.

כדאי לעיין בתקציר בסוף, משעה 13:40 בערך:

הערת העורך www.elektrowoz.pl: אנו מרוצים מהתוצאה של המבחן הזה, כי גם שעות הניסוי הרבות שלנו עם סקודה Enyaq iV הראו שהמכונית תהפוך ללא בעיות לרכב הבסיסי במשפחה. אנחנו רק צריכים מטענים מהירים יותר.

זה עשוי לעניין אותך: