סקודה ולנדי רנצו - 10 שנים חלפו
מזה 10 שנים סקודה משתפת פעולה עם חברת Landi Renzo לייצור מתקני גז. בהזדמנות זו הוזמנו למפעל של מפעל זה כדי לראות "מבפנים" כיצד נראה תהליך הייצור של יחידות אלו. אגב, גם למדנו קצת על איך שתי החברות עובדות יחד. אנו מזמינים אותך לדיווח שלנו.
האירוע התקיים באיטליה. יום השנה העשירי ל"חתונה" של סקודה ולנדי רנצו הוכיח את עצמו כהזדמנות טובה להציג את מהלך שיתוף הפעולה הזה לקהל רחב יותר. לאחרונה בדקנו כמה דגמים עם ההגדרה הזו, סקרנו גם איך זה נראה "מהמטבח".
בשורה התחתונה אין סוד, אבל כדאי להזכיר. הגדרות המפעל של סקודה, למרות שרבים עשויים לקרוא להן כך, אינן בדיוק "מפעל". הם מתווספים לדגמים מוכנים שכבר הורכבו על ידי שירותים מורשים. יחידות Landi Renzo, לעומת זאת, מיועדות לדגמי סקודה - הן מבוססות על פרויקט שהוכן במיוחד ומגיעות לסוכנות בהרכבה מראש - כדי להפחית את הגורם האנושי במהלך ההרכבה.
צוות שלם של אנשים עבד על איך הרכיבים הבודדים צריכים להיראות. המטרה הייתה לא רק לפתח מערך שיעבוד היטב עם מנועי סקודה, אלא גם ליצור ערכה שניתן להתקין במהירות ובקלות. שירותים המתקינים יחידות אלו פזורים ברחבי פולין. עובדיהם עוברים הכשרה מתאימה על פי נוהל מוגדר בהחלט. זה כדי לעצור את ה"פנטזיות" של חלק מהמתקינים. בשביל מה? כך שבמהלך הבדיקות והתיקונים הבאים העובדים לא נתקלים בפטנטים מהודרים. שדה מסוים עבור "הלבשת חלונות" עדיין נשאר פתוח, אך ההגדרה הקבועה מראש אמורה למעשה להגביל אותו.
עבודת מחקר על סוג הציוד המשמש בוצעה במשך זמן רב למדי. בדרך זו ניתן להגדיל את הסיכויים לזמן פעולה. מנועים עם הגדרות גז "מפעל" אלה מכוסים באחריות לשנתיים - שנתיים למנוע ושנתיים להתקנה. ניתן ליישם את האחריות בכל תחנות השירות המורשות סקודה בפולין.
מאחר שהנושא הזה כבר הובהר, אנחנו הולכים לקראת מכוניות. הגיע הזמן לעלות מאחורי ההגה של סקודה המונעת על ידי גפ"מ.
מסביב לאגם גארדה
הנופים ממש יפים. אגם גארדה מפורסם בכבישים היפים שלו מסביב והוא יעד פופולרי לחופשה. גם סצנת המרדף המפורסמת של אסטון מרטין DBS של בן קולינס צולמה כאן, לסרט ג'יימס בונד Quantum of Solace, כמובן. בעוד שסצנות המרדף צולמו ללא אפקטים מיוחדים, לא התכוונו לחזור על מעלליו של בן. ממילא אין לנו אפילו V12 מתחת למכסה המנוע.
עם זאת, יש לנו יחידות קצת יותר קטנות - לרשותנו פאביה 1.0 עם גפ"מ, אוקטביה 1.4 TSI ו-Rapida. המסלול היה כמעט 200 ק"מ, אז כבר יכולנו לסכם כמה תוצאות. פאביה עם ההתקנה הזו ממש נטולת תקלות, אם כי מנוע ה-75 כוחות סוס חלש בעליל. אין עניין של עקיפה או נהיגה שאפתנית ומהנה.
המצב שונה באוקטביה עם 1.4 TSI. המנוע החדש, עם הספק של 10 כ"ס יותר, שומר על הקצב לחווית נהיגה נהדרת. אנחנו לא מרגישים כאן סימפטומים או מוזרויות מדאיגות - אין הזרקות בנזין נוספות, אין רגעים של שינוי מקור הכונן. האוקטביה המונעת בגז כל כך מהנה לנהיגה ש... אנחנו אפילו לא רוצים להיכנס לראפיד.
עם זאת, להתקנה שנוספה למכונית המוגמרת יש חסרונות. למשל, לא יכולנו למדוד את צריכת הגז בשום צורה. לא היה תדלוק, והמחשב מציג רק תוצאות לבנזין.
עם זאת, הגענו למפעל Landi Renzo - בואו נראה איך הוא נראה.
תחת מעטה הסודיות
לאחר שהגענו למפעל, אנו מקבלים מידע שלא יעבוד לצלם בפנים. סוד תעשייתי. אז נותר לנו לתאר את מה שפגשנו שם.
היקף הפרויקט הזה מרשים במיוחד. האתר בו נבנים מתקני הגז של לנדי רנצו הוא ממש גדול. בפנים, אנו רואים הרבה מכונות ורובוטים שלקחו על עצמם חלק מהמשימות של אנשים. עם זאת, המילה האחרונה תלויה באדם, ורכיבים רבים מורכבים ביד.
לכן, איננו מופתעים מהיקף התעסוקה הגדול. אנו מופתעים מהאחוז הגדול של העובדים הפולנים. במפעל יש גם מרכז בדיקה - מספר דינמומטרים ועמדות סדנאות, בהן העובדים בודקים פתרונות לפני כניסתם לשוק.
לאחר "טיול" מהיר אנו עדיין מחכים לכנס בו ידבר בעל החברה מר סטפנו לנדי. בקיצור, האיטלקים מעריכים שיתוף פעולה עם הפולנים, הם מרוצים גם מהעובדים וגם משיתוף הפעולה עם הסניף הפולני של סקודה. הנשיא גם הביע תקווה לעשר השנים הבאות של שיתוף פעולה נטול בעיות.
אנחנו משאירים מבטים מאחורינו
תחילת שיתוף הפעולה בין סקודה ללנדי רנצו לא הייתה קלה. בסופו של דבר, המסלולים של שתי החברות הללו היו חופפים במשך 10 שנים. הודות לשיתוף הפעולה הזה, רכבים שעד כה היו בעלי תמורה טובה מאוד לכסף יכולים להתחרות גם בעלויות התפעול. הרי נסיעה על דלק זולה מאוד.
הלקוחות מעריכים זאת כי למרות שלפעמים אנחנו אוהבים להתלונן, סקודה היא עדיין אחת היצרניות המובילות מבחינת מכירות בפולין. מכוניות עם מתקני גז בהחלט יתרמו כאן.
