סקודה אוקטביה RS 245 - כלולות זריקות אגזוז?

למה ילדים מצפים בדרך כלל ממכונית? על מנת שיהיה הרבה מקום במושב האחורי, חשוב להצטייד גם ביציאת USB, שקע 12V או WiFi. מה דורשת אישה (אישה ואמא) ממכונית? שזה מעשן מעט, קל לשימוש ונוח. מה עם ראש המשפחה? הוא כנראה סומך על יותר כוח, טיפול טוב וטכנולוגיות חדשות. האם אלו לא תכונות של סקודה אוקטביה RS 245 שנבדקה?

שינויים קטנים אך מספקים

האוקטביה RS 245 לא איחרה לבוא. לפני זה היה ה-RS 220, RS 230, ופתאום הגיעה מתיחת הפנים שבזכותה קפץ ההספק ל-245 כ"ס.

מלפנים, בנוסף לפנסים השנויים במחלוקת, בולטים פגוש בעיצוב מחודש ואביזרים שחורים. היה גם סמל "RS".

הפרופיל של המכונית השתנה הכי פחות - למשל, אין ספי דלת. צריך להסתפק רק בדוגמת שפה מיוחדת ובמראות שחורות.

מאחורי רוב הבעיות - במיוחד שפת הספויילר בדלת תא המטען. בנוסף, יש לנו תג "RS" וצנרת תאומה.

לא הרבה, אבל השינויים גלויים.

הלכה האדומה "קטיפה" עבור PLN 3500 מעניקה למבחן שלנו אופי ספורטיבי. גם חישוקי סגסוגת קלה בגודל 19 אינץ' XTREME דורשים תוספת - 2650 PLN. אנחנו מקבלים גלגלי 18 אינץ' כסטנדרט.

משפחה היא בראש סדר העדיפויות!

בעת עיצוב הפנים של האוקטביה RS העדכנית, לא שכחנו את הדבר החשוב ביותר - למרות שיש לנו גרסה ספורטיבית, הנוחות והנוחות עדיין במקום הראשון. הכיסאות ידאגו לזה. מלפנים הם משולבים עם משענות ראש. פחדתי מההחלטה הזו, כי לפעמים מתברר שכיסאות כאלה לא נוחים. למרבה המזל, הכל מסודר כאן. אנחנו יושבים די נמוך, והתמיכה הצידית בעלת קווי המתאר החזקים שומרת על הגוף שלנו בפינות. המושבים גזוזים באלקנטרה, ולמשענות הראש יש תג "RS" שיזכיר לנו בכל סיבוב על מה אנחנו רוכבים.

גם המושבים וגם כל האלמנטים בפנים תפורים בחוטים לבנים. זה נותן אפקט ויזואלי נחמד, כי כל השאר שחור - שום דבר לא יכול להסיח את דעתו של הנהג שלא לצורך.

האלמנטים הדקורטיביים במקרה הזה גם הם שחורים - למרבה הצער, מדובר ב-Piano Black הידוע. לרכב המבחן שלנו לא היה הרבה קילומטראז' והחלקים הנ"ל נראו כאילו הם בני 20 שנה. כולם נשרטו והכו. לרכב משפחתי הייתי בוחר בפתרון אחר.

הגיע הזמן לדון בהגה, כלומר. האלמנט שעמו יש לנו מגע מתמיד. באוקטביה RS הוא גזוז לחלוטין בעור מחורר. בנוסף, הוא נחתך בתחתיתו ועיב את עטרה. הוא משתלב מאוד ובחורף תשמחו שאפשר לחמם אותו.

סקודה מפורסמת בזכות איחוד המכוניות בפלח זה. עם אוקטביה זה לא יכול להיות אחרת. יש די והותר מקום מלפנים. אנשים בגובה 185 ס"מ ימצאו את עצמם ללא בעיות. מאחור המצב לא משתנה כלל. קו הגג לא יורד מהר מאוד, כך שמרווח הראש הוא בשפע. האוקטביה לא לחינם נקראת "מלך החלל" – זה מה שמגיע לה עם הקיבולת של תא המטען. מתחת לדלת תא המטען 590 ליטר! גם סקודה חשבה על הכל, עם שקע 12 וולט, ווי קניות וידיות לקיפול המושב האחורי. בבדיקה שלנו, ציוד הסאונד תופס מעט מקום, אבל כדאי להקדיש לו זמן, כי אין לי הערות לגבי איכות הסאונד המשוחזר.

בטיחות אחרי הכל!

אוקטביה RS 245 נותרה האוקטביה המפורסמת. לכן, הורים לא צריכים לדאוג לבטיחות ילדיהם. יש הרבה עוזרי נהיגה על הסיפון. מדובר, למשל, בקרת שיוט אקטיבית הפועלת בטווח שבין 0 ל-210 קמ"ש. אוקטביה מזהירה אותנו מפני רכב בנקודה העיוורת או עוזרת לנו לנוע בעיר צפופה. אני הכי אוהב את הקשר האחרון. מספיק להפעיל אותו בפקק כדי שהמכונית שלנו תאיץ ותבלום את עצמה ויחקה את המכונית שלפנינו על הכביש. המערכת לא צריכה נתיב - היא רק צריכה עוד רכב לפניה.

אנשים שיושבים מאחור צריכים להיות מרוצים מנוכחות זרימת האוויר. בימי הקיץ החמים, זה מאיץ באופן משמעותי את קירור הפנים. בחורף יהיה מאבק מי יישב על נקודות הקצה של המושבים האחוריים - כי רק הם מחוממים.

בעידן הזה, שלכולם יש סמארטפון, ולעתים קרובות טאבלט, נקודה חמה של Wi-Fi יכולה להועיל. פשוט הכנס את כרטיס הסים במקום הנכון ומערכת המולטימדיה של קולומבוס תאפשר לך "לשלוח" את האינטרנט לכל המכשירים.

כדי שכולם יהיו מרוצים, סקודה הציגה לאוקטביה עוזר חניה עם מצלמה אחורית. כל שעליכם לעשות הוא לבחור את שיטת החניה (מאונך או מקביל) ולציין באיזו דרך ברצונכם לתמרן. לאחר שמצאנו את המקום הנכון, המשימה היחידה שלנו היא לשלוט על דוושות הגז והבלמים - ההגה נשלט על ידי מחשב.

מנומס או חסר רחמים?

מבחינת נהיגה, האוקטביה RS 245 מאכזבת מצד אחד, אך ממלאת את ייעודה מצד שני. הכל תלוי מה אנחנו באמת דורשים מהוט האטץ'. אם מסתמכים על מתלים קשיחים ומתמקדים בעיקר בהנאה מהנהג, האוקטביה RS היא בחירה גרועה.

המכונית כווננה ​​כדי לרצות את כולם. המתלים נוחים מאוד ל-hot hatch. היא קשוחה יותר מהאוקטביה הרגילה, אבל המכונית הזו תעבור בקלות רצועת מהירות או גג שמש. אחרי הכל, אף אחד לא צריך להתלונן על חוסר הנוחות.

ההיגוי ממוקד יותר לנהג, אם כי קצת קל מדי לדעתי. הגדרות ספורט צריכות להיות הנורמה, כי גם במצב החד, ההגה מסתובב בקלות רבה. זה אפילו קל יותר בהגדרות נוחות... לא חסר דיוק, אבל במהירויות גבוהות יותר הוא הופך פחות בטוח בגלל שהתנועה הקלה ביותר של גלגל ההגה משנה כיוון.

מה אפשר להגיד על הבלמים? יש מספיק כאלה, אם כי אף אחד לא היה נעלב אם הם היו אפילו יותר יעילים.

מכונית זו מונעת על ידי יחידת 2.0 TSI עם הספק, כפי שמעיד שם הדגם, 245 כ"ס. המומנט המרבי הוא עצום של 370 ננומטר, זמין בטווח רחב מאוד מ-1600 עד 4300 סל"ד. הודות לכך, המנוע מושך קדימה ברצון רב. חור הטורבו כמעט בלתי נראה.

לאחר נסיעה של מספר קילומטרים בלבד, הגעתי למסקנה שהנעת ארבע גלגלים תהיה תוספת מצוינת. למרבה הצער, השילוב של כוח גבוה עם הנעה קדמית הוא לא הפתרון הטוב ביותר – המכונית מתנהגת ללא היגוי. גם להתחיל מהפנסים הקדמיים לא יעיל, כי אנחנו בעצם טוחנים את הגלגלים במקום... המחוונים עדיין ברמה טובה - 6,6 שניות למאה ו-250 קמ"ש של מהירות מרבית.

מנועי TSI בולטים בעובדה שבטיפול זהיר הם משתלמים בצריכת דלק נמוכה - במקרה של זה שנבחן בעיר מדובר על כ-8 ליטר ל-100 ק"מ. אולם כאשר נלחץ על דוושת הדלק לעיתים קרובות יותר, קצה הדלק ייפול מהר מאוד... בעיר, בנהיגה דינאמית, צריכת הדלק תגדל אפילו עד 16 ליטר למאה. בכביש המהיר במהירות 90 קמ"ש המחשב יראה כ-5,5 ליטר, ובכביש המהיר - כ-9 ליטר.

הכוח מועבר באמצעות תיבת 7 הילוכים DSG. אין לי התנגדות לעבודתה - היא מעבירה הילוך מהר וברור, ללא עיכובים מיותרים.

מצד שני, הסאונד, או יותר נכון היעדרו, מאכזב. אם אתם מחפשים תמונות נשיפה, למרבה הצער, זה לא המקום...

במחיר סביר

המחירים עבור האוקטביה RS מתחילים ב-PLN 116. נקבל ערכה המורכבת ממנוע מוכח ותיבת הילוכים ידנית. מענק DSG הוא 860 זלוטי. זלוטי. עם זאת, אם אנחנו מטיילים הרבה, ועדיין רוצים להרגיש את הכוח מתחת לרגליים, כדאי לשאול את האוקטביה RS עם מנוע 8, אבל TDI של 2.0 כ"ס. המחיר של תצורה זו מתחיל מ-PLN 184.

קשה למצוא מכונית שיכולה להתחרות באוקטביה RS 245 אם לוקחים בחשבון את המרווח בפנים והספק של כ-250 כ"ס. אתה צריך משהו חזק יותר? אז סיאט לאון ST Cupra מתאימה, החל מ-PLN 300 עם 145 כ"ס. או אולי משהו חלש יותר? במקרה זה, אופל אסטרה ספורט טורר נכנסת לתמונה עם מנוע 900 בהספק של 1.6 כ"ס. המחיר עבור מכונית זו מתחיל מ- PLN 200.

איך אני זוכר את האוקטביה RS 245? למען האמת, ציפיתי ממנה להרבה יותר. אני לא לגמרי בטוח אם השם שלה מתאים – אני מעדיף לראות את האוקטביה RS-Line 245. המכונית הזו היא פשוט אוקטביה שמאיצה הרבה יותר מהר. עם זאת, אם אנחנו דורשים תחושה ספורטיבית באמת ממכונית, אז אנחנו צריכים לחפש רחוק יותר.