נר שבור - מה הלאה?

עונת החורף מתקרבת, ואיתה תקופה קשה לבעלי מכוניות דיזל ישנות. בין שלל התקלות האפשריות, אחת התקלות הנפוצות והקשות לתיקון היא התקלה של פקקי זוהר. כדי להחמיר את המצב, בעת הסרת פקקים פגומים, קל להפשיט את החוטים שלהם, מה שבפועל מוביל לפירוק יקר של הראש. עם זאת, האם נר שבור תמיד אומר הרס עבור הארנק שלנו?

איך זה עובד?

תפקידם של אטמי זוהרים במנועי הצתה CI (דיזל) הוא לחמם את האוויר בתא הקדם או בתא הבעירה כך שהתערובת תוכל להתלקח באופן ספונטני. אלמנטים אלו פועלים רק בעת התנעת המנוע (בסוגים ישנים יותר של מנועי דיזל), וכן לזמן קצר בנסיעה עם מנוע קר (בפתרונות חדשים יותר). בשל המוזרויות של עבודתם, אטמי זוהר משמשים לרוב בעונת החורף. זה גם אז מתרחש הנזק השכיח ביותר. באופן לא מפתיע, רבים מבעלי רכבי הדיזל בוחרים כעת להחליף אטמי זוהר בלויים.

איך מחליפים ומה לחפש?

נראה כי פעולה פשוטה לשחרור הנרות יכולה לגרום לבעיות רבות גם לאנשים מנוסים. לעתים קרובות קורה שלא ניתן לפרק את הנרות בגלל העובדה שהם תקועים. כל ניסיון לשבור את ההתנגדות בכוח עלול לגרום לשבירת החוטים בעת ביטול הברגה. גרוע מכך, אין כלל לכך ו- שימו לב! - במקרים רבים בלתי תלוי לחלוטין בפעולות המכניקה.

יתרה מכך, בדגמי רכב מסוימים הסיכון למצב כזה גבוה בהרבה מאשר באחרים. על איזה מכוניות אנחנו מדברים? זה קורה, בין היתר, במרצדס (CDI), בטויוטה עם יחידות D4D ואופל (DTI ו-CDTI). במקרה של דגמים אלו, שבירה של אטמי זוהר מתרחשת בין היתר עקב שימוש בחוטים ארוכים ודקים (M8 או M10).

מה הפירוש של שבירת נר לבעל רכב? קודם כל, אתה צריך לפרק את הראש, ולאחר מכן להסיר את שאריות הנר. צְרִיכָה? במקרה של דיזלים חדשים יותר, אפילו יותר מ-PLN 5...

מקווה לכלים מיוחדים

למזלם של כל מי שעבר "הרפתקאות" בלתי צפויות עם פקקים זוהרים, קיים בשוק פתרון המאפשר לשחרר את הפלאגים בכלים מיוחדים מבלי להסיר את הראש. הכלים מותאמים למנועים ספציפיים (חרירים שונים). כשאנחנו לא צריכים לפרק את הראש, התיקונים יכולים אפילו להיות זולים פי עשרה: עלות הסרת פקק זוהר אחד היא כ-300-500 PLN נטו. לשיטה זו יתרון חשוב נוסף: מכונאי בעל סט כלים נייד ויכול להגיע ללקוח בקלות. בפועל, אין צורך בהובלת רכב הרוס על גרר, מה שמוזיל משמעותית את העלויות ומעלה את רמת השירות שכזה.

לפני שמתברגים בחדש

לאחר שהסרת בהצלחה את המצת הפגום, עליך לנקות את החור בראש עבור נימה המצת. לאחר מכן טוחנים את שקע המצת בראש. לפעמים יש בעיות עם החוט בראש: נרות תקועים לעתים קרובות פגומים. במקרה זה, תקן את החוט עם ברז בראש. אם אין סימני נזק על הברגים, אז לפני ההרכבה מחדש יש לנקות אותו היטב, ולשמן את הברגים של המצת עם גריז מיוחד. אי ביצוע זה עלול לגרום לאפייה. את המצת עצמו מהדקים בעזרת מפתח מומנט, עם המומנט המומלץ על ידי היצרן (בדרך כלל 10-25 ננומטר). השלב האחרון הוא לבדוק את אטימות ההידוק.