סקודה סופרב 2.0 TSI - דרקון מבחוץ ומתחת למכסה המנוע

במקרה של גרסת ה-SportLine המובילה של סקודה, ניתן לשער כי לקרוא לרכב דרקון (בשל הצבע המטורף של Dragon Skin) אינו התעללות. יתר על כן, זו מחמאה. קשה לתאר את המופע הנבדק מבלי להזכיר את צבעו. מלבד הוויזואליה, זה מה שמגדיר היטב את המכונית בכללותה. הדרך שבה הוא נוסע, הכוח שהוא מציע לנהג, או הרגשות שהוא מעורר. ובאמת יש הרבה כאלה. אילו רגשות מנצחים?

דרקון צייתן ביותר

זה הרושם הראשוני שלמרות חלוף הזמן והקילומטרים בסקודה סופרב החדשה, לא עוזב אותנו. מדובר ברכב חסר תקדים שמציע המון בכמה רמות. קודם כל, הספק: כולם 280 כ"ס. ממנוע בנזין מוגדש 2 ליטר עם סימון TSI הידוע. בשילוב עם מספר נוסף - 350 ננומטר של מומנט מרבי, זה נותן תוצאות מחשמלות. הביצועים של הסופרב החדשה הופכים למרשימים עוד יותר כאשר אנו בודקים כמה מסה על המנוע להכניס לתנועה. משקל רכב ברוטו מותר מעל 2200 ק"ג. ולמרות חשיבותו הרבה, באמת נעים מאוד לנהוג בסקודה סופרב בתנועה. ומהר. פחות מ-6 שניות לפני המאה הראשונה בשעון והעולם נעשה יפה יותר... וקצת מטושטש.

כל המספרים הללו ביחד עשויים להעיד שהמכונית דורשת מהנהג קצת יותר. למעשה, בדיוק ההפך הוא הנכון. בשימוש יומיומי ועם דינמיקה ממוצעת, קל מאוד לשכוח מהיכולות של הסופרבה החדשה. עם זאת, במידת הצורך, שחרור כל הכוח הזמין אפשרי כמעט מיד לאחר לחיצה על דוושת ההאצה. ולמרות שהמספרים שלמעלה מרמזים אחרת, התאוצה המהירה של הסופרב מרשימה, אבל עם 280 כ"ס. אתה יכול לצפות ליותר רעש, טלטולים ורעידות עצבניות של ההגה. כמעט שום דבר מזה לא קורה, ובכל זאת קל לפספס את הנקודה שבה עברנו מזמן את 120 קמ"ש. הכל קורה בצורה חלקה ובלתי מורגשת. הדבר נובע בעיקר מההיגוי והמתלים - האלמנטים מכוונים בצורה מושלמת, רכים בעת הצורך, ויחד עם זאת שומרים על קשיחות היכן שהנהג זקוק לה. התנהגות הפנייה האידיאלית והצפויה היא כנראה גם תוצאה של הנעה כפולה, שהיא פתרון מוצדק לחלוטין עם כוח כזה. תיבת ה-DSG עם 6 הילוכים היא פוטנציאלית הסיבה היחידה לכל טלטולים במהלך נהיגה דינמית. יש מקרים שבהם אתה יכול להיות קצת מאוחר, אז אפשרות ההילוכים החצי ידנית בהחלט טובה יותר. הזכרנו שהסקודה סופרב לא דורשת הרבה מהנהג. למעט חריג קטן, גם אם מעצבן: עושר הארנק עם כניסות תכופות לתחנה (קיבולת מיכל דלק 66 ליטר). הוראות היצרן מתייחסות כנראה לנהג שמנסה לא לגעת בדוושת התאוצה. למעשה, תריסר ליטר דלק לכל 100 קילומטרים הם ממוצע. בנהיגה דינמית, תקרה של 20 ליטר הופכת לאמיתית. סקודה סופרב מציעה גם מצב מיוחד שלא דורש כל כך הרבה דלק, ובמקביל נותן הנאה להחזיק בדגם המסוים הזה. זה המצב של מכונית חונה בין השכנים.

נעים לעין מכל הזוויות

יתרה מכך, גרסת הצבע הספציפית הזו שבדקנו - Dragon Skin - פירושה שכאשר תושב אחד באחוזה קונה מכונית, כולם מסביב זוכים לשמחה. העניין הוא שעבודת צביעה כה נועזת לא בהכרח נועדה לרצות את כולם, אבל זו דרך די מהנה להוציא את הצללית הקלאסית של הסופרב החדשה. למעשה, מדובר בסט של החלטות סגנוניות מוכחות שסקודה הרגילה אותנו אליהן כבר שנים. הקו הצדדי מושתק, ללא זיקוקים, אם כי הפרטים יכולים להיות מקסימים. ההרחבה כלפי מעלה של קו החלונות התחתון בדלת האחורית נראית מעניינת. כשמסתכלים על המכונית מלפנים, בולט הגריל המצולעת האופייני: בגרסה זו שחור, ללא אלמנטים כרום, משתלב היטב עם צלעות חדות במכסה המנוע והפנסים. מכסה תא המטען הוא מעל הכל מיקרו ספוילר דיסקרטי, עיצוב מעניין של האורות ושני צינורות פליטה יפים בצורה לא סדירה. הגוף כולו נותן רושם של שלמות וקומפקטיות, למרות גודלו הניכר. אורך הסופרב החדש 4,8 מטר ורוחב מעל 1,8 מטר.

מימדים גדולים מורגשים במיוחד בפנים. בעוד שהמושבים הקדמיים מציעים רק תנוחה נוחה, מרווח רב לרגליים ותמיכה צדדית מצוינת, המושב האחורי הוא ללא תחרות מבחינת מרווח. התחושה של נסיעה בשורה השנייה יכולה להיות ממש מצחיקה. המרחק לנהג כל כך גדול, שכאשר מדברים עם מישהו במושב הקדמי, ייתכן שתצטרך לרכון קדימה כדי לשמוע טוב יותר. והעניין הוא בעצם רק בכמות המרחב - הפנים אטום לרעש בצורה מושלמת, וגם כשהסופרבה מסתובבת למהירויות גבוהות, רק גרגר נעים מגיע לתא הנוסעים, אם כי יותר בגלל הפליטה מאשר המנוע עצמו. עם זאת, זה עדיין רק 4 צילינדרים. כשחוזרים לחלל, גם תא המטען מרשים. הגישה אליו בהחלט מקלה על החלטה שסקודה כבר התרגלה אליה. ה-Liftback מאפשר לך להרים את מכסה תא המטען יחד עם כל השמשה הקדמית. לא במקום - 625 ליטר בלבד, הצורה הנכונה של תא המטען מושכת תשומת לב. זהו מלבן כמעט מושלם עם חריצים נוספים בצדדים. פלוס ענק. קל מאוד להרגיש בבית כשאתה יושב במושב הטוב ביותר, כלומר נוהג. זהו מקום נוסף בו סקודה מציעה רק פתרונות מוכחים המוכרים מדגמים אחרים. אלה כוללים את מערכת הניווט הלווינית אמונדסן, אותה ניתן להחליף בדגם מעט יותר יעיל של קולומבוס, או לוח בקרה של מיזוג אוויר עם שורה של כפתורים וכפתורים פיזיים. שעונים הם גם סט קלאסי עבור המותג הזה: הם קריאים, וחשוב מכך, התאורה האחורית שלהם אינה פולשנית מדי. הנה קוריוז: אפקטי תאורה בצורת קווים דיסקרטיים, כולל. ריפוד הדלת ניתן להתאמה אישית, ניתן לבחור את צבע התאורה האחורית באופן עצמאי. בגרסת ה-SportLine של הסופרבה, ההגה ראוי לתשומת לב מיוחדת. קטן, דק, חתוך בתחתית, עם ריפוד מעניין מאוד. עור מחורר מתאים בצורה מושלמת ביד ומספק אחיזה בטוחה יותר מחומר חלק.

דרקון אוניברסלי

ישנן אפשרויות רבות לשימוש בסקודה סופרב החדשה. זה מה שהופך את המכונית הזו לכלי רב תכליתי. ישיבת נציגים של החברה: קו גוף הלימוזינות הקלאסי יעזור כאן. חופשת סוף שבוע עירונית: 280 ק"מ בנתיבי פרברים יעלו חיוך לנהג ולנוסעים. מה דעתך על חופשה ארוכה יותר? עם סוג כזה של קיבולת טעינה, הם לא אמורים להוות בעיה. ולבסוף, הדבר החשוב ביותר: הפרוזה של החיים. ילדים לבית הספר, קניות בדרך הביתה מהעבודה? בְּלִי בְּעָיוֹת. מחיר: בגרסה החזקה ביותר מעל 160 אלף. זלוטי. המבטים הקנאיים של החברים לכיתה של ילדיכם הם לא יסולא בפז! הצעה הוגנת? כל אחד חייב לשפוט את זה בעצמו. והצבע הזה מדהים!