סקודה יטי 1.4 TSI 4X2 - פתרונות מוכחים

בעת בחירת מכונית, כל קונה פוטנציאלי מנסה להיות מונחה על ידי הכללים שלו, שפותחו על בסיס ניסיון. במקרה של סקודה יטי הנבדקת, כמובן, הדרך הקלה ביותר לחסל את אחד מגורמי המפתח: מה שנקרא מחלת הילדות. יש לנו עסק עם דוגמנית בוגרת שעובדת איתנו מאז מאי 2009. זהו למעשה נצח בעולם הרכב. נראה שסימן ה-8 שנים עוקף את הלבוש הנצחי של סקודה. יתרה מכך, רוכשים פוטנציאליים עשויים לאהוב את זה: אחרי תקופה כזו, המכונית לא מסתירה מאיתנו יותר מדי סודות, להפך. זוהי סדרה של פתרונות מוכחים.

גוף טיפוסי אך ייחודי

כאשר סקודה יטי הגיע לשורות הקדמיות של הקרוסאוברים או רכבי השטח הקטנים שהיו אז, הצללית שלו כבשה את השמרנים ממבט ראשון. למעשה, גוף בצורת קופסה עם קצוות חדים וקצוות בולטים עשוי לפנות למתנגדי העגלגלות והקווים הדינמיים הנמצאים בכל מקום בתעשיית הרכב של ימינו. עם זאת, עם מגע קרוב יותר, מרכב סקודה מקבל אופי ייחודי, המגולם בפרטים. מאפיין ייחודי של הדגם כבר הפך לעמוד שחור אחד, שנותן את הרושם שיחד עם המשקפיים הם יוצרים כוס אחת. יחד עם זאת, העמודים האמצעיים והאחוריים ממוקמים בצורת האות L. קשה גם שלא להבחין בצורתו הפשוטה ביותר, אפילו משעממת, של מכסה תא המטען. פתרון זה, בתורו, מאפשר לך להוריד חבילות גדולות. ההטבעה החריפה על מכסה המנוע של סקודה יטי הפכה חדה יותר לאחר מתיחת הפנים של 2012 ומתיישבת היטב עם הגריל האופייני למותג. הזין הקרב מתעקל בגאווה גבוה מעל הקרקע, בין היתר הודות למרווח הקרקע המרשים שלו. ל-Yeti גובה של יותר מ-1,5 מ'. שאר המידות הן כמעט 1,8 מ' רוחב ו-4,2 מ' אורך. אולי נראה שמדובר במכונית ממש גדולה. הופעות?

גם הפנים אופייני ... וצפוף

אנחנו מחליטים לבחור לא גדול מדי בהשוואה למתחרים, אבל עדיין רכב שטח. אחרי המעבר מהקומפקטי הקלאסי, אנחנו מאוד מקווים שתא הנוסעים ייתן לנו מקום, כמו טנדרים אמריקאים. שום דבר כזה. בסקודה יטי ההיבט הזה הוא אחת ההפתעות הגדולות (ולצערי, השליליות). למרות הממדים הניכרים והגוף הגבוה והגמיש, לנהג ולכל אחד מהנוסעים הפוטנציאליים יש זכות להתלונן על חוסר מקום. רוחב תא הנוסעים בולט במיוחד. זה לא יהיה קשה לגעת במרפקים שלך עם חבר למטייל. גם פריסת תא הטייס לא עוזרת - לוח המחוונים מרגיש קרוב מאוד לנהג, מה שעלול לעצבן.

לאחר שליטת פנים, מציאת מקום לעצמך ולנוסעים אחרים, אתה יכול להתחיל ללמוד בנחת את הציוד. אפילו בדיקות איטיות במיוחד עבור כולם כנראה ייגמרו תוך מספר דקות. לא, לא בגלל היעדר "לחמניות". מדובר בסדרה שלמה של פתרונות מוכרים, אהובים ובעיקר מוכחים במאה דרכים. ישירות מול הנהג גלגל הגה פשוט מצופה עור בעל שלוש חישורים עם בקרות מולטימדיה - כלי עבודה מוצלח ביותר. הגלגל קטן, החישוק בעובי הנכון ואחרי כמה חודשי שימוש המלית מפסיקה להחליק לידיים. ישירות מאחורי ההגה גם די נעים - שעון גדול וקריא ותצוגה מרכזית, שמאחוריה רואים את חלוף הזמן. התמונות המונוכרום המפוקסלות יכולות להיות פוגעניות, במיוחד בשילוב עם מסך מגע נחמד למדי בקונסולה המרכזית. בעזרתו, גם באמצעות מספר כפתורים פיזיים, נוכל לשלוט במערכת השמע והגדרות הרכב. להלן פאנל מזגן קלאסי, ללא שינוי במשך שנים. פשוט, פונקציונלי, הוא גם הופך לאינטואטיבי לאחר זמן מה של שימוש.

המושבים הקדמיים ממוקמים קרוב מספיק זה לזה ולמרות הצרות שלהם, מספקים התאמה נוחה ותמיכה רוחבית הגונה. קצה המושב בצד הדלת רגיש מאוד לצערנו לשפשוף הנגרם מכניסה ויציאה. מחלה זו בולטת במיוחד על ריפודי קטיפה. המושב האחורי נוח באותה מידה, אבל אין הרבה מקום לרגליים לנוסעים. אבל יש הרבה מזה מעל הראש. הסניף האחרון, כלומר. גם תא המטען לא נופל - הוא מכיל רק 416 ליטר. מצד שני, היתרון הבלתי מעורער שלו הוא סף נמוך ופתח טעינה רחב, הודות לכיסוי הפשוט שהוזכר לעיל.

הנהיגה יותר מנכונה

במקרה של סקודה יטי, קל מאוד ליפול למלכודת המסוכנת של חשיבה: "זו מכונית רגילה, בעיצוב ישן, היא כנראה נוסעת נורא". שְׁגִיאָה. נהיגה היא אחת המעלות הגדולות ביותר של מכונית, אפילו כל כך הרבה שנים לאחר הצגתה. סקודה לטווח הביניים שנבדק: מנוע בנזין 1.4 TSI מוגדש עם 125 כ"ס, עיצוב מותג בסקודה, בשילוב הנעה קדמית ותיבת 6 הילוכים ידנית. לכאן בדרך כלל חוזרים "מעריצי הרכב האמיתיים" כשהם יוצאים לפנסיה. עוד טעות. מדובר בחבילה סבירה ביותר המאפשרת לכם לנסוע בנוחות על סקודה יטי, ללא חשש שכאשר יגיע רגע המפתח, לא יהיה כוח מתחת לרגל. לשבחים מיוחדים מגיע תיבת הילוכים ידנית עם דיוק יוצא דופן. ג'ק קצר למדי אפילו מכוון את עצמו למקום נתון, והילוך שישי מועיל להמשך, למשל, משלחות כביש. לאחר עזיבת אספלט בטוח, אולי לא יהיה מהלך רביעי, אבל התגברות חלקה על מהמורות לרכב אינה מהווה בעיה, בעיקר בשל מרווח הקרקע מעל הממוצע. אפשר פשוט לנהוג נכון בסקודה יטי, אבל בהחלט צריך לבקש עוד קצת, והמכונית לא תיכשל.

אפשרות מוכחת במחיר טוב

לבסוף, סקודה יטי שנבדקה מאשרת את ההנחות הראשוניות. אנו עוסקים במכלול של רעיונות, טכנולוגיות ופתרונות שהוכיחו את אמינותם במהלך השנים האחרונות. וכך כל המכונית מסודרת - היא ראויה לאהדת הנהג. לא צריך לחפש רחוק לאישור - כנראה שה-Yeti האמיתי לא נראה כבר שנים רבות, אבל סקודה ברחובות הערים הפולניות היא מראה פופולרי ביותר. היא גם אלטרנטיבה מעניינת למי שמאס במכוניות קומפקטיות: גוף שטח נצחי, ביצועים נעימים עם צריכת דלק סבירה ומחיר של פחות מ-80 אלף. זלוטי. הצעה נחמדה, הוכחה לאורך שנים.