כמה פעמים בשנה צריך לעשות בדיקת רכב? כיצד אוכל לשלם הוצאות חירום?
תוכן
בדיקה טכנית ובדיקה תקופתית - בררו את ההבדלים
לקוראים שאין בבעלותם מכונית מגיעות כמה מילות היכרות. שני המונחים הללו נשמעים דומים מאוד, אך משמעותם שירותים שונים. בדיקה טכנית היא חובה לכל המכוניות על הכביש. בהתאם לגיל המכונית, יש לבצע אותם במרווחים שונים:
- מכוניות חדשות: הבדיקה הראשונה חייבת להתבצע לאחר 3 שנים מיום הרכישה, לאחר מכן - לאחר שנתיים, והבאה בכל שנה,
- מכוניות ישנות נבדקות מדי שנה,
- גם רכבים המצוידים במתקן חשמלי, ללא קשר לגילם, נתונים לבדיקה שנתית.
עלות בדיקה כזו היא 99 PLN, לרכב עם מערכת חשמלית 162 PLN. על מנת לבצעה יש לפנות לנקודת הבדיקה (SKP).
מדוע בדיקה טכנית כל כך חשובה?
מיליוני כלי רכב נוסעים מדי יום בכבישים הלאומיים. מסיבה זו, חשוב שכל אחד מהם יהיה במצב טכני המאפשר לנוע בבטחה. במהלך הבדיקה הטכנית נבדקים המרכיבים העיקריים של הציוד האחראי לבטיחות:
- מצב הצמיגים,
- מערכת בלמים,
- מערכת פחת,
- מארז (שליטה על מה שנקרא תגובה נגדית),
- דליפה אפשרית של נוזלי עבודה.
במקרה של ליקויים ברכב, אנו מחויבים להגיע לסדנה לסילוקם. יש לנו 14 ימים לכך, ולאחר מכן, לאחר הבדיקה הבאה, נקבל אישור בצורת רישום במסמך הרישום על עמידה חיובית בבדיקה.
בדיקה תקופתית היא בדיקה שאנו מבצעים בתחנת שירות של עוסק מורשה.
הוא נובע מהמלצות יצרן הרכב ומבטיח שמירה על האחריות לתקופה של, ככלל, 3-5 שנים, בהתאם למותג הרכב הנרכש. בדיקות תקופתיות מבוצעות לרוב כל 15-20 אלף. ק"מ. רוב הנהגים, לאחר סיום תקופת האחריות, עקב העלות הגבוהה של ASO, בוחרים לרוב בבדיקות ותיקונים בשירותים רגילים, מהם יש אלפים בארצנו.
תדירות הבדיקה של הרכב תלויה בגילו ובמספר הקילומטרים שנסעו.
בעלי רכבים חדשים מוגבלים לבדיקות תקן ASO, שבמהלכן, כולל. שמן ומסננים. במכוניות חדשות - לפחות באופן עקרוני - שום דבר לא אמור להישבר, וחיי השירות של חלקים מיועדים ל-2-3 שנים של פעולה ללא תקלות. לבעלי מכוניות ישנות יש מצב שונה לחלוטין, ואין מה להסתיר - הם ברובם. מבחינות רבות, מצב עניינים זה נובע מיבוא מכוניות מהמערב לפולין, שגילן עולה על 10-12 שנים.
כבעלים של רכב ישן יותר, עלינו לקחת בחשבון את העובדה שנצטרך להגיע לסדנה בתדירות גבוהה יותר כדי להחליף פריטים הנתונים לבלאי טבעי כמו רפידות בלמים, דיסקים, חגורת אלטרנטור או מצתים. כדאי גם להחליף מצבר כל כמה שנים כדי להיות בטוחים שהרכב לא יאכזב אותך ברגע הכי לא צפוי.
אחד התיקונים שהנהגים חוששים מהם בגלל העלות הגבוהה הוא החלפת רצועת טיימינג. תקלה חמורה נוספת היא תיקון המצמד, שלא לדבר על הכשל של תיבת ההילוכים. לפעמים תיקון רציני יותר יכול לעלות עד כמה אלפי זלוטי, מה שמשמעותו, בהתחשב במחיר הנמוך יחסית של מכונית ישנה, בעיה של ממש. נהיגה בטוחה ונוחה בלתי אפשרית ללא בולמים וזרועות מתלים יעילים.
חשוב לציין שרבים מהאלמנטים הנ"ל נתונים לבלאי טבעי, ובמקרה שלהם, הצורך בהחלפה הוא תולדה של חלוף הזמן, ולא כישלון. זכור זאת בעת רכישת רכב משומש. לעתים קרובות מאוד מתברר שכאשר מסתכלים על מכונית, אנחנו מתמקדים במראה שלה, בציוד ובארץ המוצא, אבל שוכחים קצת איך המנגנון עובד. מחיר רכישה אטרקטיבי יכול איכשהו להסתיר את מידת הבלאי הגבוהה של רכיבים רבים, מה שיביא לביקורים הבאים במרכז השירות.
מסיבה זו, אם חסרים לנו כמה אלפי זלוטי, כדאי להשתמש הלוואות בתשלומים מקוונים מהלוואה של hapi וקנה מכונית מעט חדשה יותר, מה שמפחית את הסבירות לתיקונים רבים זמן קצר לאחר רכישתה.
קשה לומר בדיוק באיזו תדירות רכב צריך להיבדק, אבל דבר אחד נראה בטוח.
ככל שהמכונית ישנה יותר, יותר אלמנטים יכולים להיכשל בה. מצד שני, לאחר ביצוע התיקון, הוא אמור להימשך זמן רב אם משהו אחר לא נשבר בזמן הזה. נראה שהפתרון הטוב ביותר הוא ביקור בשירות, שנבדק על ידי אדם קרוב אליך, והערכה מקצועית מהי העבודה שצריך לעשות. אז יש לנו בהירות - נוכל לתקצב ולהזמין תיקונים ללא לחץ על מנת לקבל שקט נפשי יחסי בשנים הקרובות.
וכך נוכל לעבור למחירון קצר של שירותים כאלה, שבוודאי יעניין את הקוראים שלנו.
מתכננים ביקור בשירות רכב? - להיות מוכן להוציא
המחירים למטה הם כמובן משוערים. העלות הסופית של התיקונים תלויה הן במותג הרכב והן במחירים בשירותים בודדים. עם זאת, הם נותנים נקודת התייחסות:
- החלפת רפידות בלם מומלצת בממוצע כל 30-50 אלף. קילומטרים; מלפנים ומאחור: מ-12 יורו
- החלפת רפידות בלם: מומלץ בממוצע כל 60-100 אלף קילומטרים; מ-13 יורו לסט,
- החלפת סט מצתים מומלצת כל 30-40 אלף קילומטרים; החל מ-6 יורו
- רצועת אלטרנטור חדשה עולה כ-3 יורו
- סוללה חדשה עולה 250-30 יורו, אבל זו השקעה של לפחות 5 שנים,
- החלפת מצמד - מ-40 יורו ועד ליותר מ-150 יורו, תלוי בדגם המכונית,
- החלפת רצועת טיימינג היא אחד התיקונים היקרים ביותר, שמחירם מתחיל מ-50 יורו, אך לרוב עולה באופן משמעותי על 1500-200 יורו
כמובן שעל המחירים הנ"ל יש להוסיף עלויות עבודה שאינן זולות. השירותים צוברים תגמולים עבור כל פעולה בנפרד. גם 100-20 יורו עם החלפת חלקים בודדים בסוף התיקון מביאים ל-100 יורו, שיש להוסיף למחיר החלק. לכן, קל להסיק שתיקון רכב ממוצע יכול לעלות 2-3 אלף. זהב וללא קריסות גדולות. במקרה אחר, זה יכול להיות אפילו 4-5 אלף. זלוטי.
לא סביר שמישהו מוכן להוצאות כאלה. מסיבה זו, אם נקלענו למצב המצריך פעולה מיידית, כדאי לפנות הלוואה בתשלומים מהפילואנס. הודות לריבית השנתית בפועל של APRC - 9,81% והיכולת להתחיל את ההחזר בעוד חודשיים מרגע הגעת הכסף, אפילו תיקונים יקרים יהיה קל יותר להשתלב בתקציב.
