סקרמבלר פולריס 500

הסקרמבלר מציג פנים כפולות כמעט בכל אזור. הצורה חדה, אגרסיבית, עם דפוס לוהט על האף והירכיים. הוא מופעל על ידי מנוע ארבע פעימות של 500 קוב, ששולח כוח לזוג הגלגלים האחורי באמצעות תיבה אוטומטית (ברציפות), וגם הצמד הקדמי יכול להיות מופעל במידת הצורך. זהו שילוב לא נפוץ במיוחד עם טרקטורונים מסוג זה. לענפי ספורט אלה בדרך כלל יש רק הנעה אחורית ותיבת הילוכים קלאסית (כמו אופנוע).

לפיכך, מבחינה מכנית, הסקרמבלר קרוב יותר לטרקטורונים, שנועדו לרוב לעבודה ולא להנאה (זה חל על ארה"ב וקנדה, שהן השווקים הגדולים ביותר). למעשה, כדי להשיג טרקטורון אמיתי, הוא צריך רק תיבת הילוכים. אבל זה, כנראה, היה יותר מדי עבור נפשו הספורטיבית. הסקרמבלר הכי כיף ומתגמל כשהנהג דורש ממנו ספורטיביות. בדרכי כורכר ובכבישי הארץ הוא גולש בביטחון סביב פינות, אבל אפילו מכשולים רציניים לא מפחידים אותו. קל טיפוס על סלעים, תעלות ובולי עץ שנפלו, וההנעה הקדמית שימשה רק בתנאים חלקלקים במיוחד (בוץ, סלעים מחליקים). אבל זה היה גם כיף כשרצינו מתיחות. קפיצת מוטוקרוס, רכיבה על גלגלים אחוריים. . בלי שום היסוס, פולריס לא אכזבה אותנו. בכל פעם הוא נחת בבטחה על הקרקע מבלי לגנוח על השלדה שמטפלת היטב בבולמי הספורט.

אבל מירוץ על המגרש לא היה המקום היחיד בו נהנינו. מכיוון שיש לו לוחית רישוי על הגב, המשמעות היא שהוא יכול לנהוג בתנועה, בכביש ובעיר. לפחות מצאנו שזה אטרקטיבי להפליא עבור משתתפי התנועה. היה לנו גם מבט אדיב מצד בנות יפות, שלא הפריע לנו כלל. כאשר אנו מדברים על נהיגה על אספלט, יש לשים לב למספר דברים נוספים. בכבישים רטובים הסקרמבלר הופך להיות מסוכן לנהג חסר הניסיון, מכיוון שמרחק העצירה שלו גדל באופן משמעותי (הסיבה נעוצה בצמיגי השטח המחוספסים). לכן, זהירות מסוימת לא תהיה מיותרת. לכל אוהדי הסחף אחרי הגשם, זה יהיה הכי מטורף. עם פחות אחיזה, הקצה האחורי הופך להיות קל וחסר מנוחה. כל מה שאנחנו יכולים להוסיף הוא רק להזכיר לך לחבוש קסדת אופנוע על הראש.

מחיר רכב מבחן: 2.397.600 מושבים

מנוע: 4 פעימות חד צילינדר, מקורר נוזלים. 499 סמ"ק, קרבורטור Keihin 3, התנעה חשמלית / ידנית

העברת אנרגיה: תיבת הילוכים אוטומטית משתנה ברציפות (H, N, R) מניעה את צמד הגלגלים האחוריים באמצעות שרשרת, ארבעה גלגלים

הַשׁעָיָה: תמוכות מק'פרסון קדמיות, נסיעה של 208 מ"מ, בולם זעזועים הידראולי אחורי, זרוע נדנדה

בלמים: בלמי דיסק

צמיגים: קדמי 23 x 7-10, אחורי 22 x 11-10

בסיס גלגלים: 1219 מ"מ

גובה המושב מהקרקע: 864 מ"מ

מיכל דלק: 13, 2 ליטר

משקל יבש: 259 ק"ג

מייצג ומוכר: סקי וים, דו, Mariborska 200a, 3000 Celje, טל ': 03/492 00 40

תודה וברכה

+ שימושיות

+ ערך ספורט

+ בחירה בין הנעה אחורית ל -4 × 4 בלחיצת כפתור

- בלמים (קדמי אגרסיבי מדי,

- מיקום לא ארגונומי של דוושת הבלם)

- מד דלק לא מדויק

Petr Kavčič, צילום: Aleš Pavletič