הולדן ופורד הבאים: מותגים נוספים שמשנים את המשחק מחזירים את ייצור המכוניות לאוסטרליה - ואין קומודור או פלקון באופק.

ייצור הרכב עשוי לחזור לאוסטרליה.

הייצור האוסטרלי מוכן לחזרה מסוימת לאוסטרליה עם קומץ מותגים נועזים תוצרת בית המחפשים לנצל היטב את הכישורים של כוח העבודה האוטומטי שלנו עם מגוון כלי רכב חשמליים חדשים בנפח נמוך.

זה נושא נגענו לאחרונה, והתגובה למאמר הזה עוררה מבט נוסף על מה שקורה בחזית הרכב המקומי באוסטרליה.

ובכך, יש לנו עוד רשימה של חברות שיחיו את תעשיית הרכב האוסטרלית.

Atlis ו-AusMV

כלי רכב מיוצרים אוסטרליים (AusMV) שבסיסה בקווינסלנד שואפת בתקיפות למודרניזציה (בדומה ל-Victoria's Walkinshaw) את הטנדר XT 4x4 Down Under בגודל מלא עם מסמרים, כשהמותג שואף לתאריך השקה של ה-EV האפי ב-2023.

ואנחנו לא מדברים רק על מספרים גדולים (כמו 19000 יחידות בשנתיים הראשונות לייצור), אלא גם - להפליא - פתיחת שוק יצוא שבו ייצוא מכוניות בעלות מונע אוסטרלי לשווקים בדרום מזרח אסיה.

"יצרניות רכב מסורתיות רבות משקיפות על אוסטרליה כשהן משיקות רכבים חשמליים חדשים מסיבות שונות, אבל אנחנו רואים את הדברים אחרת. משאיות העבודה החשמליות ארוכות הטווח והטעינה המהירה שלנו מושלמות לשוק הזה", אומר מארק הנצ'ט, מייסד ומנכ"ל Atlis.

"אנחנו לא צריכים ציווי חקיקה ותמריצים אחרים כדי לשלוח מכוניות לאוסטרליה ו-AusMV יודעת לשים אותם בידי הבעלים".

Atlis XT בעל שלושה או שישה מושבים הוא ערכה רצינית עם מערכת הנעה של ארבעה מנועים של כ-450 קילוואט עם שיא מומנט (אם כי מחושב בעזרת קסם שהופעל על כלי רכב חשמליים) של למעלה מ-16,000 ננומטר.

המותג טוען שתגיע ל-100 קמ"ש תוך 5.0 שניות ותזנק ל-193 קמ"ש - הכל הודות לפוטנציאל הגרירה החזק שלו וסוללת 250 קוט"ש שתביא לך כ-644 ק"מ בטעינה אחת.

כלי רכב מיוצרים אוסטרליים (AusMV) כבר עובדת עם משאיות ראם ופורד כמו גם מכוניות שרירים של דודג' באוסטרליה, וה-Atlis XT רשום באתר שלה כ"מגיע בקרוב".

ACE EV GROUP

ACE X1 Transformer הוא כמה מכוניות באחת

כפי שהזכרנו במאמר הקודם שלנו, ACE EV Group שבסיסה בדרום אוסטרליה עקבה מקרוב אחר שוק הרכבים המסחריים, לאחר שכבר החלה לקבל הזמנות ל-X1 Transformer החכם שלה, טנדר מודולרי שישרת מכוניות קצרות מסורתיות. ובסיס גלגלים ארוך, וגג גבוה ונמוך, ואתה יכול אפילו קוויאר ute. החלק המרגש הוא שהוא יכול להפוך לכל אחד מכלי הרכב הנ"ל תוך 15 דקות בלבד הודות לפלטפורמה המודולרית המהירה שלו.

תפסנו את המנהל של ACE EV כדי לראות איך התוכניות שלו מתקדמות ולמדנו שה-X1 Transformer כבר זכה לתשומת לב רבה.

"יש לנו XNUMX מיליון דולר ברזרבות כלי רכב", אומר גרג מקגארווי מ-ACE EV.

"X1 יגיע לשוק הכי מהר. באופן אופטימי, אנחנו הולכים לבנות 10 רובוטריקים לניסויים, ואז, אם יהיה מימון זמין, אנחנו מתכננים לבנות 300 במהלך השנה הראשונה. לאחר מכן הגדל ל-24000 יחידות עד 2025 או 2026.

"אנחנו עדיין עוצרים בקווינסלנד, דרום אוסטרליה, ויקטוריה או ניו סאות' ויילס עבור מתקן הייצור שלנו ואנחנו מחפשים לשכור 500 אנשים עבור 24000 יחידות."

המותג יתחיל עם ה-X1 לפני שיפנה לדגמי Yewt ו-Cargo. בנוסף, בעוד כחודש תשיק החברה את טכנולוגיית הטעינה הדו-כיוונית V2G משלה, וכן תעבוד על תוכנית לייצוא מכוניותיה בצורה מפורקת כדי לתת למדינות אחרות "תעשיית רכב פופ-אפ".

כשנשאל אם אוסטרליה יקרה מכדי להתחיל לייצר כלי רכב, מיהר מקגארווי להגיב.

"אנחנו חושבים שזה שטויות", הוא אומר. "תראה את אילון מאסק, הוא התחיל את העסק שלו במרכז ארה"ב. אנחנו חושבים שאוסטרליה מושלמת לדברים מהסוג הזה".

ה-X1 Transformer ייכנס לייצור קדם בנובמבר עם בדיקות מלאות באפריל 2021, על פי החברה. למרות שכנראה יהיה לו שם חדש עד אז, וסביר להניח שב.מ.וו לא תאהב את לוחית השם הנוכחית.

קבוצת Walkinhaw

Supercar WAG נראה אפי בסקיצות עיצוב

בפעם הקודמת שנגענו בקבוצת Walkinshaw - הם היו בתנועה בשנים האחרונות, בנו מחדש הרבה דגמי GM עבור השוק האוסטרלי (חשבו על Camaro ו-Silverado), שותפו עם RAM Trucks Australia עבור ה-1500 שלהם, ורובם לאחרונה יצרו את ה-GMSV החדש מאפר הולדן וה-HSV בשוק שלנו.

אבל הפעם, חשבנו שנתמקד במשהו פחות סביר, אבל עדיין מרגש להפליא.

סטיבן אוטלי הפרטי שלנו נפגש לאחרונה עם כמה מהכותבים המובילים של ווקינשו שאמרו לו שהם חולמים ליצור גיבור ביתי חדש שלא רק יעלה על ה-HSVs הישנים, אלא ינהל הכל מפורשה 911 ועד פורשה. אאודי r8.

זה ממעצב Walkinshaw, ג'וליאן קווינסי (מתהילה GTSR W1 ו-Amarok W580) שסיפר מדריך מכוניות הוא מאמין שהחברה ממוקמת היטב ליצור מכונית ספורט מותאמת אישית.

"זה יהיה החלום שלי," אמר מר קווינסי. "ברור, יש לנו בסיס עיצובי, בסיס הנדסי, יש לנו אנשים, יש לנו כישורים. בעצם, זה יכול לפתוח דלתות לעבודה עם כל מי שיש לו חלום - נוכל להגשים את זה".

וכך אומר המהנדס הראשי דיוויד קרמונד, שאומר ש-Walkinhaw מיועד לתכנן, להנדס ולבנות מכונית בעלת נפח נמוך וביצועים גבוהים.

"זהו מתקן סוהר", אומר מר קרמונד. "אתה אומר, 'אנחנו רוצים את זה', ואנחנו יכולים להפעיל אותו, אבטיפוס, לפתח אותו ולמכור אותו.

"מרכז הבדיקות שלנו הוא אחד הטובים בחצי הכדור הדרומי בכל הנוגע למעבדות בדיקה ובדיקות ספסל. אנחנו יכולים לעשות הכל בהקשר הזה; מבחני מתיחת חגורות בטיחות, מבחני מתח בתא הנהג, מבחני עמידות. אנחנו יכולים לסרוק את המדרכה ולשחזר אותה במכונית בסדנה, ולבצע שינויים תוך כדי תנועה בסדנה לפני היציאה לבדיקות בעולם האמיתי".

לא סביר? בְּהֶחלֵט. אבל תחזיק אצבעות.