מסננים ומחליפים מסנן שמן לאופנוע
תחזוקת המנוע כוללת החלפות שמן ומסנן בסיסיות. השמן נשחק ומאבד מאיכותו, המסנן שומר זיהומים והופך רווי עם הזמן. לכן, ההחלפה הקבועה שלהם נחוצה. כל עוד מקפידים על העקרונות הבסיסיים, העבודה הקטנה הזו אינה מהווה בעיה.
רמה קשה: קל
Оборудование
- נדרשים מיכלי שמן.
– פילטר חדש במיוחד לאופנוע.
- מפתח שמן באיכות טובה.
- כלי מיוחד להסרת המסנן שלך.
– קערה בעלת קיבולת מספקת.
– שיפון.
- משפך.
1- ניקוז
מצאו פקק ניקוז וגודל ברגים באיכות טובה לפתיחה. התקן את קובט כהלכה ולאחר מכן שחרר את המכסה. כאשר מסתכלים על בורג או אגוז, ההתרופפות היא נגד כיוון השעון. אבל אתה נמצא בראש המנוע, המכסה נמצא בצד השני. במבט מלמעלה, שנה את הפעולה והחל את ההקלה בכיוון השעון (תמונה 1 הפוכה). אם יש לך ספק, שכב על הקרקע, התבונן במנוע מלמטה ושחרר אותו. לאחר שיוצא בורג הניקוז, אם המנוע חם, היזהר משמן שנשפך (תמונה 1b להלן) על הידיים שלך כדי לא לשרוף את עצמך בטמפרטורה של כ 100 ° C. אין צורך לנקז מנוע חם , אך שמן קר מתנקז לאט יותר. תנו למנוע להתנקז לתוך הקערה. אם מתנקזים מהעמוד הצדדי ללא תיבת הבקרה, יישר את האופנוע למשך מספר שניות והנח אותו חזרה עד לסיום הניקוז.
2- מנקים, מהדקים
נקו היטב את פקק הניקוז ואת האטם שלו מכל זיהום (תמונה 2 א להלן). אם הוא אינו מושלם, הכנס אחד חדש למניעת היווצרות לכלוך מלוכלך. בהתחשב בעלות הנמוכה של מילוי זה, עדיף לתכנן את החלפתו השיטתית (תמונה 2b להלן). פקק הניקוז מהודק במאמץ הדרוש, מבלי להיכנס לחיה. ראינו אטמי ניקוז כה הדוקים עד שהיה קשה מאוד להסיר אותם לאחר מכן.
3- החלף מסנן
ישנם שני סוגים של מסנני שמן: מסנן נייר, שהוא פחות נפוץ ממסנן עלים מסוג רכב. לא משנה מה המסנן שלכם, הניחו קערה מתחתיו לפני פתיחתו. אלמנט מסנן הנייר שוכן בבית קטן. הסר את ברגי ההידוק מהכסה הקטן. בעת הסרת אלמנט המסנן, שים לב למיקומו, מכיוון שלמסננים אלה יש לעיתים קרובות כיוון א -סימטרי, שיש לשים לב אליו בעת הרכבה מחדש. שימו לב למקום מכונת הכביסה ולמעיין התמך (הם מצויים על כמה ימאהה או קוואסאקי). הניחו מטלית קטנה על פני האטם של הארכובה. בדוק את מצב האטם הזה, החלף אותו אם מגיע חדש עם המסנן. בהתאם למיקומו על המנוע, ניתן להפעיל את מסנן המתכת בעזרת אחד ממגוון הכלים האוניברסליים או מכסה קטן מכויל עבור המסנן שלך (תמונה 3 א) המופעל באמצעות מפתח ברגים קונבנציונאלי. במקרה שלנו, היה מספיק כלי אוניברסלי פשוט (תמונה 3c ממול). בעת ההרכבה מחדש, יש לשמן את חותם הגומי של המחסנית החדשה (צילום 3d להלן) כדי לשפר את האיטום. הידוק המחסנית ביד, ללא כלים, חייב להיות שרירי מאוד כדי למנוע סכנת דליפה. לכן, אין ללחוץ כלפי מטה על ידית הכלי. אם יש לך ספק לגבי יעילות ההידוק, נסה לשחרר אותה.
4- מלאו והשלמו
היצרן מציין את נפח השמן עם החלפת מסנן. אין להקפיד על כמות זו באופן קפדני, מכיוון ששמן המנוע אף פעם לא מתנקז לחלוטין, תמיד נשאר בו מעט שמן. הוסיפו את כמות השמן החדשה הנדרשת לרמה המקסימלית, הניתנת לבדיקה על הדיפסטיק או זכוכית הראייה. סגור את מכסה המילוי והפעל את המנוע. תן לזה לרוץ במשך שתיים -שלוש דקות. חותכים פתוחים, נותנים לשמן לעמוד כמה שניות ואז בודקים את הרמה. סיים בדיוק עד לסף המרבי.
5- כיצד לבחור שמן?
לשמן Multigrade אין את הכוח הקסום לשנות צמיגות ולהיות סמיך יותר משמן קר, מה שמעניק לו ציון אחד בחורף ואחר בקיץ. הטריק הזה נובע מהעובדה שהמספר הראשון, ואחריו האות W, מציין את הצמיגות של מנוע קר, טמפרטורות מ-30 מעלות צלזיוס עד 0 מעלות צלזיוס. המספר השני מציין את הצמיגות הנמדדת ב-100 מעלות צלזיוס. אין מה לעשות ביניהם. ככל שהמספר הראשון נמוך יותר, כך פחות שמן קר "נדבק" כדי לעזור למנוע להתניע. ככל שהערך השני גבוה יותר, כך השמן עמיד יותר לטמפרטורות גבוהות ולתנאי הפעלה קשים (איור ב'). שימו לב ששמנים 100% סינתטיים יעילים משמעותית משמנים מבוססי מינרלים עם תוספים סינטטיים.
לא לעשות
זרוק את שמן הניקוז לכל מקום. אם 30 מיליון מכוניות ומיליון אופנועים המסתובבים בצרפת היו עושים את אותו הדבר, דליפת הנפט של אריקה תהיה בדיחה בהשוואה. מסננים את מיכל השמן המשומש למיכל (ים) ריק של אחד חדש ומחזירים אותו לחנות בה קנית את השמן, שם ניתן לאסוף את השמן המשומש בהתאם לתקנות. לפיכך, השמן ימוחזר.
