סקירת Smart ForFour auto 2004

כמובן, נהגים מבוגרים לא יכולים להזיק לעבוד קשה יותר. רק שנהגים בוגרים עשויים להרגיש שהם מנסים להחזיר את הנעורים שלהם על ידי רכיבה על אחת מהרכיבות הצבעוניות.

המכונית החכמה נכנסה לשוק כדו-מושבית, לאחר מכן נוספה רודסטר שתי דלתות.

הקונספט הדו-מושבי היה אטרקטיבי, ואיפשר למעצבים לחתוך את האורך לכמה שלבים. אבל זה הוכיח את עצמו כמכשול למי שידע שירצה לשאת יותר מנוסע אחד.

המראה של ארבע הדלתות השפיע רבות על הקונספט ועל מגוון הדגמים.

המכונית המקורית בעלת שתי הדלתות נקראת כעת fortwo, וה-XNUMX דלתות נקראת forfour.

הצגת הפורפור הצריכה מחירים תחרותיים, מה שבתורו היה צריך להוריד את ה-Fortwo קופה והקונברטיבל כדי לשמור על ההפרדה סבירה. כתוצאה מכך, המחירים היו 19,900 דולר ו-$22,900 ו-$23,900, בהתאמה. לפורפור מחיר טוב במיוחד של 70$ עבור הדגם עם מנוע ה-1.3kW 25,900L ו-80$ עבור הגרסה עם מנוע ה-1.5KW XNUMXL.

ה-Forfour בנוי על אותו עיקרון כמו ה-fortwo, סביב כלוב גליל מסגסוגת מחוספס המצויד בלוחות גוף מפלסטיק ניתנים להחלפה עם קוד צבע.

זה מאפשר ל-forfour לשקול פחות מ-1000 ק"ג, אשר בהתחשב במפרט הסטנדרטי, מספק יחס הספק למשקל יוצא דופן.

אז למרות שכוחם של שני מנועים לא יאפשר לשלוח רקטה לירח, מושגים ביצועים הגונים מאוד. ותהיו עם ראש פתוח לגבי מכונית עם לוחות פלסטיק. מבחני ריסוק עצמאיים נתנו דירוגים טובים.

סדרת הסמארט תוכננה ועוצבה על ידי מרצדס-בנץ. כתוצאה מכך, המותג החדש משיג חלקי חילוף מהמלאי של סילבר סטאר, מה שמפחית עלויות.

הסגנון של הסמארט בעל ארבעה מושבים חמוד ומושך כאחד. יש לו כיסויים קדמיים ואחוריים קצרים במיוחד, בדיוק כמו ה-BMC Mini המקורית.

כתוצאה מכך, למרות הממדים החיצוניים הזעירים - 3.7 מ' אורך ו-1.7 מ' רוחב - החלל הפנימי גדול באופן מפתיע.

לכל הדגמים החכמים יש בקרת יציבות אלקטרונית, בלמים נגד נעילה, חלוקת כוח בלימה אלקטרונית וניתן לצייד אותם במגוון תכונות אודיו, ניווט וטלקומוניקציה המשותפות לדגמי מרצדס. אז למרות שהמחירים עשויים להיראות מעט גבוהים עבור מכונית קטנה עם מנועי 1.3 ליטר ו-1.5 ליטר, יש להעריך את כל החבילה כדי לקבל את התמונה האמיתית. וזכרו, Smart הוא מותג הנישה של Merc, אז קחו בחשבון שההתאמה והגימור תואמים למוצר פרימיום.

הפורפור מגיע עם תיבת חמישה הילוכים ידנית קונבנציונלית כסטנדרט. אוטומטית רציפה עם שישה הילוכים זמינה כאופציה.

מנוע ה-1.3 ליטר פעל ללא מצמד במבחן, וזה טוב למי שאוהב העברה בסגנון טיפטרוניק.

יש לו מצב אוטומטי לחלוטין, למרות שהוא לא פועל בצורה חלקה כמו תיבת הילוכים אוטומטית רגילה. ומנגנון מכונית המירוץ, שבו הבורר נע קדימה להעלאה ואחורה להורדת הילוך, קל לתפעול. תכונה נוספת של תיבת ההילוכים האוטומטית היא פונקציית הקיק-דאון, המאפשרת לנהג להעלות הילוך אחד או שניים באופן ספונטני באמצעות דוושת ההאצה בלבד.

המכונית לא מהירה במיוחד, לוקח 10.8 שניות להאיץ מאפס ל-100 קמ"ש. מנוע ה-1.5 ליטר מאיץ תוך 9.8 שניות. אבל זה מרגיש זריז ומסתובב בעיר בקלות מדהימה. ונראה שאם אתה רואה אור יום בין שתי מכוניות, אז יש מקום חניה בשבילך.

עם בקרת יציבות אלקטרונית השומרת על הכל בשליטה, המכונית נשארת טובה בפינות, וחישוקי הסגסוגת בגודל 15 אינץ' ממזערים את חומרת הפגיעה שנמצאת במכוניות קטנות עם גלגלים קטנים.

הרוכשים יכולים לבחור בין גג פלסטיק, גג זכוכית פנורמי, או גג שמש מזכוכית כוח המגיע עם שמשיה שני חלקים.

ולבסוף, הפנים הוא התגלמות יפה של חשיבה עיצובית חדשה התואמת את אופי המכונית.

במבט ראשון

מכונית חכמה לא יכולה להתחרות במחיר עם חיסכון של 13,990 דולר. זהו מודל נישה מוגדר היטב המיועד לנהגים צעירים שמחפשים משהו אחר.

דגמים בטווח זה אינם מהירים במיוחד, אך ניתן להשתמש בהם לחיסכון יוצא דופן. הפורפור נוהג היטב ומתמודד היטב. הראות טובה והם חולמים על חניה.

המרכיב העיקרי כאשר בוחנים את המכונית הוא שמדובר בבייבי Merc. ויש לכך הוכחות רבות בהתאמה ובגימור, באיכות הרכיבים ובתכונות הסטנדרטיות.