סקירה כללית של Smart ForTwo 2008
אבל מאז שה-Smart Fortwo החדשה לגמרי נחשפה השבוע בסידני, היא הגיעה עם סימן שאלה לגבי הרלוונטיות האמיתית שלה בכבישים באוסטרליה.
חברת הדגם האחד תחת חברת האם מרצדס בנץ מכרה רק 550 Fortwos באוסטרליה בשנה שעברה. והמספר הזה, שהבוס של סמארט אוסטרליה, וולפגנג שרמפ, מודה, אינו רווחי מספיק כדי להמשיך בשלוש עד ארבע השנים הבאות. אבל הם בטוחים שהדור השני של המכונית החדשה יכול לעזור להגביר את המספרים האלה.
מאז סוף שנות ה-1990, סמארט מכרה 770,000 Fortwos ברחבי העולם. זוהי מכונית עירונית ידידותית לסביבה למי שרוצה להתבלט עם הלך הרוח המוזר, האינדיבידואלי וה"חכם" שלו. והדגם החדש קצת יותר גדול וטוב מקודמו.
ה-Fortwo תהיה זמינה עם שני מנועים ושני סגנונות מרכב. שניהם מונעים על ידי מנוע שלושה צילינדרים בנפח 999 סמ"ק. see מתוצרת מיצובישי, אחד מהם מוציא 52kW והשני מקבל קצת עזרה ממגדש טורבו ומספק 62kW. הלקוחות יכולים גם לבחור בין דגם קופה או גג נפתח עם גג נפתח הנסוג בכל מהירות וקופה עם גג זכוכית חיפוי הזזה. ה-Fortwo החדש הפך לפחות לצעצוע, למרות שהוא עדיין שומר על האופי המוזר והייחודי שלו.
יש לו בסיס גלגלים ארוך יותר, ממדים מעט גדולים יותר ועבר כמה שינויי עיצוב. גם תא המטען קצת יותר גדול. מאחור, ה-Fortwo נראית כעת כמו מכונית אמיתית, עם תנוחת ישיבה רחבה יותר וארבעה פנסים אחוריים במקום שש הקודמות.
מטרת המכונית כדגם ידידותי לסביבה מושגת בצורה מושלמת - היא מכונית הבנזין החסכונית ביותר בשוק, שמקבלת 4.7 ליטר ל-100 ק"מ בגרסת הלא טורבו ו-4.9 ליטר בגרסת הטורבו.
גם פליטת פחמן דו חמצני נמוכה. ה-Fortwo מתחיל ב-19,990 דולר עבור דגם הקופה 52 קילוואט ו-22,990 דולר עבור הקונברבל. גרסת הטורבו מוסיפה 2000$ לכל תג מחיר. ולמרות שהוא עשוי להיראות יוצא דופן, ניתן לנהוג בו בדיוק כמו כל מכונית נוסעים אחרת. יש מספיק מקום לשני נוסעים, ובמיוחד הנוסע מקבל הרבה מקום לרגליים.
אבל אתה לא יכול שלא להרגיש שהוא חסר את הקשר הזה בין הנהג לסביבה.
אתה נוטה לשבת גבוה מאוד במושב במקום עליו, ולוח המחוונים מרגיש מנותק ולא מעוצב סביבך. אבל זה סוג חמוד ומוזר של סטיילינג מבפנים ומבחוץ.
למרות ש-52 קילוואט זה לא נתון מרשים, מדובר במנוע קטן בלבד ונראה שיש לו מספיק כוח לתפקיד עירוני. המכונית הקלה נעה ברחבי העיר במהירות מספקת הודות לתיבת חמישה הילוכים ידנית אוטומטית. זה אומר שאין מצמד, אבל אתה עדיין שולט בהילוכים באמצעות ההילוכים או ההנעות על גלגל ההגה.
אפשר להתעצל בכל מה שקשור להורדת הילוך, שכן תיבת ההילוכים עושה זאת מעצמה. בהרים, לקח זמן להעביר הילוך, ולפעמים היה צריך לעשות הפסקות כדי לעבור את הטיפוס. תיבת ההילוכים החצי מכנית שופרה. העלאת הילוכים לא גורמת לך להיראות כמו נהג מתחיל - אלא, זוהי מעבר חלק וחלק יותר.
אבל אם הילוכים פשוט לא בשבילך, יש גם אפשרות אוטומטית softtouch שמוסיפה 2000 דולר למחיר. המהירות המרבית עומדת על 145 קמ"ש, ולמרות גודלה, אתה מרגיש בטוח בידיעה שקיבל דירוג של ארבעה כוכבים Euro NCAP ומצויד בארבע כריות אוויר כסטנדרט.
זה טוב בעיר וחונה בקלות רבה, אבל נוחות הנסיעה לא הכי טובה שכן נראה שהמתלים לא סופגים הרבה בכלל.
ה-Fortwo מקבל קרדיט על התקנת בקרת יציבות כמאפיין סטנדרטי, דבר נדיר בקטע זה. הגה כוח לא נכנס לרשימה, אבל סמארט אומר שמשוב הלקוחות מצביע על כך שההיגוי היה קל מספיק. אמנם זה נכון במהירויות גבוהות יותר, אך למעשה תבחין בהיעדרו בחניונים או בפינות צרות.
הייתה לנו גם הזדמנות לסובב במהירות את דגם הטורבו של 62 קילוואט. הדגם הזה יהיה הטוב מבין השניים, יספק ביצועים נוספים ודחף אנרגטי יותר. במחיר של 90$ בלבד יותר מהדגם הקודם, ה-Fortwo באמת מציעה רכב ייחודי ומיוחד מתחת ל-20,000$.
אבל בפחות כסף, אתה יכול להשיג מאזדה 2 או פולקסווגן פולו, המציעות יתרון נוסף של מושבים נוספים, מנוע חזק יותר וחיסכון בדלק מעט טוב יותר. אז כדי לעשות בחירה חכמה, אתה צריך להיות מעריץ אמיתי.
האם סמארט רלוונטי לאוסטרליה?
