מבחן דרכים Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion - מבחן דרכים
תוכן
מבחן דרכים Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion - מבחן דרכים
בדקנו את ה- Smart Fortwo החדש עם מנוע Twinamic Passion 1.0 של 70 כ"ס, שהוא בעיקר מכונית עירונית.
פג'לה
|
|
הסמארט פורטווו החדשה נשארת מלכת המכוניות העירוניות עם שחר הדור השלישי. איכות הפנים השתפרה משמעותית, והזריזות והפרקטיות שלה לא ניתנות לערעור, עד כדי כך שהיא מעמידה אותו בקטגוריה משלו, אך מסיבה זו היא יקרה.
מאז חלפו שבע עשרה שנים מרצדסבשותפות עם דוּגמַת אָרִיג, החליטו להשיק את המותג Smart. מכונית העיר הקטנה הייתה מהפכנית, במיוחד בגלל גודלה, ותוכננה עבור נהגים שנאלצים להילחם בג'ונגל העירוני מדי יום.
הגיע ב דור שלישי, קטן לשניים שומר את אותו המתכון אבל עם כמה חדשות מבורכות.
השטח על הסיפון גדל עקב מסלול רחב יותר, בעוד שהאורך נשאר זהה.
חללי הפנים מתהדרים כעת בגימורים מצוינים, הן מבחינת העיצוב הטרי והן בשימוש בחומרים.
גם מנועים הם חדשים, במבחן הכבישים שלנו בדקנו מנוע בנזין בנפח 1.0 בנפח בעל 70 כוחות סוס בשילוב תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים בעלת שישה הילוכים, המהווה קפיצה גדולה קדימה מעל התיבה הרובוטית הישנה, גם אם יש לה עדיין יש אי ודאות.
מצד שני, יכולת התמרון משופרת בזווית היגוי שיא של 6,95 מטר, המאפשרת לחכם הקטן להסתובב במקומות צרים ולחנות במקומות צרים.
עיר
מעט מכוניות יכולות לקבל דירוג 10 לשימוש בעיר, ו פורטו חכמה יכול להיות רק בראש הרשימה. גודלו, בשילוב עם היגוי קל וראות מצוינת, הופכים אותו לרבגוני ונוח לרכיבה מאין כמוהו. הזעזועים די רכים וה- Fortwo מתגבר על מהמורות ובורות מבלי לשבור את הגב.
חדש מהירות מכונה אוטומטית כפולת מצמדים מהירה בהרבה מרובוט ישן; באמצעות הכפתור תוכלו לבחור שני מצבים: אקו וספורט. ראשית, הוא חלק ונוזלי בעת הסטה, ונוטה לעלות כלפי מעלה במהירות האפשרית כדי להפחית את צריכת הדלק. במצב ספורט הוא הופך להרבה יותר מהיר ותגובתי יותר, גם אם הוא נוטה לשמור על יחס e נמוך מדי. шум והצריכה בהכרח עולה; אנו ממליצים בחום להשתמש במצב הראשון בכביש המהיר, והשני - בעיר ובכבישים כפריים. אם, לעומת זאת, תרצו להשתמש במצב הידני, השינויים יהיו מהירים וחלקים.
בכל הנוגע לחניה, Fortwo אין שני לה. גם אם הוא רחב 10 ס"מ, האורך יישאר זהה, כך שתוכל תמיד להחנות אותו "מהאף" ובנקעים הצרים ביותר. זווית הסיבוב שלה של 6,95 מטר היא שיא ומאפשרת למכונית העיר הקטנה לצאת מהדרך בכל מצב ולהסתובב בחללים צפופים מאוד.
מחוץ לעיר
Fortwo נראה טוב בכבישים כפריים. תא הנוסעים הגדול שלו (יש כאן באמת הרבה מרווח לרגליים ומרווח ראש) הוא מקום טוב להירגע בו, גם אם אתם נוסעים הרחק מהמולת העיר. לעולם לא תרגיש שאתה במכונית קטנה כל כך עד שתסתכל לאחור ותבין שחסרים שני מושבים.
ציפינו מהמנוע ליותר: מנוע 1.0 צילינדרים בנפח 70 צילינדרים בעל שאיבה טבעית של 825 כ"ס. מספיק כדי להזיז את החכם הקטן; ממשקל XNUMX ק"ג בלבד משקל כדי לזוז, היינו רוצים קצת יותר השראה. למעשה, הנתונים קובעים שלוקח 0 שניות להאיץ מ -100 ל -15,1 קמ"ש ומהירות מרבית של 151 קמ"ש.
מהצד צריכה אין הרבה מה להתלונן: אפשר היה לנסוע בקלות 100 ק"מ מחוץ לעיר על 4 ליטר דלק, ואפילו ללחוץ על המאיץ, הדוחן הקטן שותה מעט מאוד.
זו לא ממש מכונית ספורט, בסיס הגלגלים הקצר ומרכז הכובד הגבוה הופכים אותה לעצבנית, והאיזון בין תת היגוי להיגוי יתר הוא מסוכן, למרבה המזל לא ניתן לנטרל את הפקדים האלקטרוניים ולהתערב באופן מיידי בכל התערבות מיותרת של הנהג. מה שהופך את המכונית לבטוחה תמיד.
עם זאת, נהיגה ברכב היא טובה ומהנה למדי.
כביש מהיר
על המסלול הוא מתנגד לגודלו הקטן וצורתו האווירודינמית ירודה. רעשים קיימים כבר מ -110 קמ"ש, וה -1.0 הקטן נאבק לשמור על מהירות שיוט של 130 קמ"ש (המהירות המרבית היא 151 קמ"ש). עם זאת, שמירה על מהירות מעט נמוכה יותר הופכת אותו לחבר טיול ראוי, ולו למרחקים קצרים. המנוע לא רועש במיוחד, והצריכה נשארת בתוך 6 ליטר למאה קילומטרים.
החיים על הסיפון
אחד ההיבטים הטובים ביותר של הדור השלישי הזה הוא פנים... היעדר שני מושבים והצללית הגבוהה של המכונית מספקים מספיק מקום לנהג ולנוסע. הזכוכית הפנורמית הכהה גם הופכת את הפנים למרווח עוד יותר. בקטע A קשה לעשות יפה לוּחַ מַחווָנִים שימוש בפלסטיק קשיח, אך ה- Fortwo עושה טוב בארגון ויש לו פנים מבד מישוש, ופלסטיק מבריק באיכות גבוהה משמש על לוח המחוונים ולוח המחוונים.
גם העיצוב מוצלח במיוחד: פתחי אוורור עגולים שמסתובבים סביב עצמם במיתוג Smart ודלתות עם תוספות חלת דבש הם פרטים שהופכים את המכונית העירונית הקטנה לאובייקט אופנתי ומקסים.
Il חדק זה מעולם לא היה שיא, אבל הוא מספיק גדול לכמה עגלות, ואם אתה רוצה לנצל את הגובה (260 dm3 נחשב גם כשימוש בחלל אנכי לגג) אתה יכול להחליק גם תיק.
מחיר ועלויות
גרסה 1.0 da 70 cv Twinamic תשוקה החל מ -15.350 € ורשימה ארוכה של הגדרות ואפשרויות הופכת את המחיר אפילו גבוה יותר. זה הרבה כסף עבור מכונית עירונית, אבל המעשיות והזריזות שלה הכניסו אותה לקטגוריה משלה.
מבחן צריכה במקום זאת, הוא עבר בהצלחה. לאט אתה נוסע 4,5 ליטר למאה קילומטרים, וכאשר אתה לוחץ על דוושת התאוצה "סמארטנה" עדיין צורכת מעט. גם עלויות ניהול המיסים והביטוח נמוכים.
אבטחה
למרות גודלו הקטן, התא "טרידיון" (גאווה של החברה במבחני הריסוק) סמארט מבטיח דירוג 4 כוכבים של Euro NCAP מבחינת בטיחות. אפילו התנהגות נהיגה, במיוחד הודות להתערבות ESP הבלתי נלאית, בטוחה בכל מצב.
הממצאים שלנו
גודל
| משך | 269 ס"מ |
| רוחב | 166 ס"מ |
| גובה | 156 ס"מ |
| Ствол | 260/350 dm3 |
ENGINE
| עקירה | 999 ס"מ |
| הילוך | 6 הילוכים אוטומטית |
| פּוֹטֵנצִיָה | 52 כ"ס (71 כ"ס) במהירות 6000 דקה |
| זוג | 91 ננומטר |
| דַחַף | posteriore |
עובדים
| 0-100 קמ"ש | 15,1 שניות |
| Velocità Massima | 151 קמ"ש |
| צריכה | 4,1 ליטר / 100 ק"מ |
| פליטות | 94 גרם CO2 / ק"מ |
