סקירת Smart City Coupe 2004
השאלה היא עד כמה חכמה היא הנגזרת העדכנית ביותר של יצרניות המכונית העירונית האירופית האהובה של אוסטרליה.
כשמרצדס-בנץ, שתחת המטריה שלה פועל המותג סמארט, השיקה את ה-Smart המקורית, מיניאטורית fortwo, באוסטרליה בשנה שעברה, הייתה ודאות שקטה שהמראה העצמאי והפונקציונליות המוזרה שלה ימצאו חן בנישה שלה. שׁוּק.
למרות שהמכירות לא היו חזקות במיוחד, הן התקרבו ל-25 כלי רכב בחודש, כפי שחזה מרצדס.
השאלה אם forfour יגדיל משמעותית את הנפח עבור smart נותרה שנויה במחלוקת.
מה שאין ספק הוא שמכונה מגודלת היא בהחלט פרקטית יותר.
המראה החיצוני פחות אטרקטיבי ובמובנים רבים פחות אטרקטיבי מה-fortwo או הרודסטר.
מתיחת המכונית כדי להכיל את מנועי ה-1.3 וה-1.5 ליטר - מסוג המנועים המשמשים במיצובישי קולט - והמושבים האחוריים משנה באופן ניכר את הפרופורציות.
חישוקי סגסוגת 15 אינץ' עוזרים למנוע מהמכונית להיראות כמו צעצוע וגם משפרים את איכות הנסיעה. עם זאת, בסיס הגלגלים הארוך יותר הוא החבר הכי טוב של הפורפור.
נעלמה התחושה של מכונית פורטו נדיפה וחיננית. עדיין יש חדות על משטחים שבורים בחדות.
הפורפור בהחלט מרגיש טוב משמעותית על הכביש, ועבור רוכשים פוטנציאליים רבים, התחושה ה"רגילה" יותר של המכונית תעורר ביטחון.
האמון הזה מוצדק, שכן די בתוכנית הייצוב האלקטרונית הסטנדרטית כדי לשלוט בכל החרפים החמורים ביותר. לרכב קל השוקל קצת פחות מ-1000 ק"ג, בלמי דיסק אוניברסליים עם ABS, סיוע בלימה חירום וחלוקת כוח בלימה אלקטרונית מספקים סט אמין ויציב של עוגנים.
בפנים, הפורפור מסוגנן כמו אחיו.
הצבעים עזים ורעננים, הסטיילינג מושך את העין והשימוש בחומרים חדשניים - בד על הדשבורד - מרענן.
המושבים נוחים ותומכים, אם כי מעט צרים לנוסעים גדולים יותר, אך מרווח הראש בשפע, וישיבה מאחור בשפע באופן מפתיע. ניתן להזיז את המושבים האחוריים קדימה ואחורה עבור מרווח נוסף לרגליים או מרווח נוסף לתא המטען.
האבזור הסטנדרטי כולל מיזוג אוויר, נגן CD וחלונות חשמליים קדמיים. מראות צד ידניות מקשות על ההתאמה. מבחינת דינמיות, הפורפור אינו נחות מרוב המכוניות בסגמנט הקל, אם כי אינו המוביל בקטגוריה.
ההיגוי ישיר, אם כי מעט קל, והפורפור עוקב היטב אחר הקלט. מנוע ה-1.3 ליטר נבחן כיחידה שלמה המנצלת היטב את ההספק המוגבל שלה ב-70kW.
המומנט בטווח הביניים טוב: 125 ננומטר בברז ובסביבות 4000 סל"ד. בינתיים הכל טוב. לאחר מכן עברנו לשישה הילוכים אוטומטית, אפשרות של 1035 דולר. עם הנעה אוטומטית מלאה, אתה יכול להתאהב בדבר הזה ממרחק של קילומטר.
כל העלאת הילוך מלווה בהפסקה ודחיפה ברורה. בחר באפשרות הידנית העקבית והדברים ישתפרו.
ההילוכים מחזיקים היטב את הקו האדום וההעברות הרבה פחות חודרניות. הכל יכול להיות קצת מבולגן בדרך למטה, שם העברת הילוכים מושהית יכולה למצוא העברת הילוכים די אגרסיבית כאשר אתה לא רוצה. עם ידנית עם חמישה הילוכים כאופציה, תצטרך סיבה טובה לבזבז את הכסף הנוסף על אוטומט.
