חומר סיכה עבור SHRUS. איזה יותר טוב?
העיקרון של בחירת חומרי סיכה למפרקי קורות חיים
שימון עבור מפרקי מהירות קבועה נבחר על פי עיקרון פשוט למדי: בהתאם לסוג המכלול המספק העברת תנועה סיבובית בזווית. כל מפרקי קורות החיים מחולקים מבחינה מבנית לשתי קבוצות:
- סוג כדור;
- חצובות.
בתורו, לצירים מסוג כדור יכולים להיות שתי גרסאות: עם אפשרות לתנועה צירית וללא אפשרות כזו. חצובות כברירת מחדל מספקות אפשרות לתנועה צירית.
בדרך כלל משתמשים במפרקים מסוג כדור ללא תנועה צירית בחלק החיצוני של ציר הציר, כלומר מחברים בין ציר הציר לבין הרכזת. חצובות או מפרקי כדור עם תנועה צירית הם בדרך כלל פנימיים ומחברים את תיבת ההילוכים לציר הציר. קרא עוד על סוג בניית הציר במכונית שלך במדריך ההוראות.
מפרקי קורות חיים כדוריים דורשים הגנה מוגברת מפני שחיקה, שכן הכדורים נוגעים בכלובים באופן נקודתי, וככלל אינם מתגלגלים, אלא מחליקים לאורך משטחי העבודה. לכן, תוספי EP ודיסולפיד מוליבדן נמצאים בשימוש נרחב בחומרי סיכה למפרק כדורי.
החצובות מצוידות במיסבי מחט, הדורשים הגנה מפני עומסי מגע בעלי אופי שונה. והנוכחות של כמות שופעת של תוספי לחץ קיצוניים, כמו גם מוליבדן דיסולפיד מוצק, כפי שהראה בפועל, משפיעה לרעה על חיי החצובה.
חומרי סיכה למפרקי קורות חיים הם מיוחדים מאוד. כלומר, הם מומלצים להנחת בדיוק בצירים במהירויות זוויתיות שוות ולא בשום מקום אחר. הם מסומנים על ידי שני סימנים עיקריים:
- "עבור SHRUS";
- "חיבורי מהירות קבועה" (עשוי להיות קיצור של "חיבורי קורות חיים").
יתר על כן, בדרך כלל מצוין לאיזה סוג ספציפי של מפרק קורות חיים הוא משמש. שומן מפרק כדורי חיצוני מסומן NLGI 2, Molybdenum Disulfide, או MoS2 (מעיד על נוכחות של מוליבדן דיסולפיד, המתאים רק למפרקים כדוריים). חומרי סיכה למפרקים של חצובה מסומנים כ-NLGI 1 (או NLGI 1.5), מפרקי חצובה, או מפרקי רולר משולשים.
אבל לעתים קרובות יותר על חומרי סיכה כתוב בצורה ברורה ככל האפשר: "עבור מפרקי קורות חיים כדוריים" או "לחצובות".
שימו לב גם לטמפרטורת הפעולה המינימלית המותרת של חומר הסיכה. זה משתנה בין -30 ל -60 מעלות צלזיוס. עבור האזורים הצפוניים, עדיף לבחור חומר סיכה עמיד יותר לכפור.
מהו חומר הסיכה הטוב ביותר למפרקי קורות חיים?
במונחים של בחירת יצרן ספציפי, נהגים מנוסים ממליצים על המתודולוגיה הבאה.
אם קונים מפרק קורות חיים חיצוני זול חדש או עובר תיקון ציר שעבר כמה עשרות אלפי קילומטרים (לדוגמה, ההאנטר מתחלף) - אתה לא יכול להתעסק בקניית חומרי סיכה יקרים ולהשתמש באפשרות התקציבית. העיקר להניח אותו בכמות מספקת. לדוגמה, חומר סיכה ביתי זול "SHRUS-4" או "SHRUS-4M" מתאים למדי למטרה זו. בהתחשב בעובדה שקל יחסית לשנות את מפרק ה-CV החיצוני ומתייחס בדרך כלל לחומרים מתכלים, בעלי רכב רבים אינם רואים את הטעם בתשלום יתר עבור חומרי סיכה יקרים.
אם אנחנו מדברים על חצובה פנימית או ציר יקר מכל עיצוב מיצרן ידוע, עדיף לרכוש כאן חומר סיכה יקר יותר. זה יעזור להגדיל את המשאב הראשוני הגבוה ממילא של חלק חילוף איכותי.
כאשר בוחרים מותג ספציפי של חומר סיכה, הכלל עובד היטב: ככל שחומר הסיכה יקר יותר, כך הוא טוב יותר. יש כיום כמה עשרות יצרנים בשוק, ואתה יכול בקלות למצוא ביקורות חיוביות ושליליות על כל מותג.
הנקודה כאן היא שקשה להשוות באופן אובייקטיבי את עבודתם של חומרי סיכה במפרקי CV. יש יותר מדי משתנים במשוואת ההערכה: כמות חומר הסיכה המופעל, ההתקנה הנכונה, האמינות של בידוד תא המטען של חלל העבודה של מפרק ה-CV מגורמים חיצוניים, העומס על המכלול וכו'. ויש נהגים שכן. לא לקחת בחשבון את הגורמים הללו, ולהאשים הכל בחומר הסיכה או באיכות החלק.
חשוב גם לזכור שאי אפשר לשים חומרי סיכה לשימוש כללי כמו ליתול או "גרפיט" במפרק ה-CV, ללא קשר לעיצוב.
