גיבורים סוציאליסטים: סקודה אוקטביה הראשונה

מפצצות סובייטיות ואמריקאיות לייצוא המוצלח ביותר של צ'כוסלובקיה הקומוניסטית

עד מלחמת העולם השנייה הייתה לצ'כוסלובקיה אחת מתעשיות הרכב המפותחות בעולם - עם שפע של יצרנים, דגמים ועושר מעורר קנאה של פתרונות טכנולוגיים ועיצוביים משלה.

כמובן שהיו שינויים קרדינליים לאחר המלחמה. ראשית, באפריל ובמאי 1945, מפציצי בעלות הברית כמעט הרסו את מפעלי סקודה בפילזן ומלאדה בולסלב.

תמונה זו מציגה את טייסת המפציצים ה-324 של ארה"ב בדרכה למשימתה האחרונה במלחמה, הפצצת מפעל סקודה בפילזן.

למרות שבאותה תקופה ייצרו ציוד צבאי עבור הגרמנים, שני המפעלים הללו נותרו בפעילות עד כה, שכן הם קרובים בצורה מסוכנת לאזורים מיושבים והסיכון לנפגעים אזרחיים גבוה. באביב 1945 הגיעה המלחמה לסיומה, והיה ברור שתוצרת שני המפעלים לא יוכלו להגיע לחזית. ההחלטה לתקוף את פילזן ב-25 באפריל היא פוליטית במהותה - כדי שכלי רכב וציוד לא יפלו לידי החיילים הסובייטים. רק שישה עובדי מפעל נהרגו בפילזן, אך הטלת פצצות בטעות הרסו 335 בתים והרגו 67 אזרחים נוספים.

המפעל במלאדה בולסלב הופצץ על ידי פטליאקוב Pe-2 הסובייטי, כמעט יום לאחר תום המלחמה.

עוד יותר שנויה במחלוקת היא הפצצת מלאדה בולסלב שבוצעה על ידי חיל האוויר הסובייטי ב-9 במאי - כמעט יום לאחר כניעת גרמניה. העיר היא מרכז תחבורה חשוב וחיילים גרמנים רבים התאספו כאן. ההצדקה לתקיפה היא אי עמידה בתנאי הכניעה. 500 בני אדם מתו, 150 מהם היו אזרחים צ'כים, מפעל סקודה קרס.

כך השגיח המפעל במלאדה בולסלאב על הפצצות הסובייטיות. תמונה מארכיון המדינה הצ'כית.

למרות הנזק, סקודה הצליחה לחדש את הייצור במהירות על ידי הרכבת ה- Popular 995 שלפני המלחמה. ובשנת 1947, כשהחל ייצור ה-Moskvich-400 (בפועל האופל קדט מדגם 1938) בברית המועצות, הצ'כים היו מוכנים להגיב עם הדגם הראשון שלהם לאחר המלחמה - סקודה 1101 טיודור.

למעשה, לא מדובר בדגם חדש לגמרי, אלא רק במכונית מודרנית משנות ה -30. הוא מונע על ידי מנוע בנפח 1.1 ליטר 32 כוחות סוס (לשם השוואה, מנוע של מוסקוביט מפיק 23 כוחות סוס בלבד באותו נפח).

1101 טיודור - דגם סקודה הראשון לאחר המלחמה

השינוי המשמעותי ביותר בטיודור הוא בעיצוב - עדיין עם כנפיים בולטות, לא עיצוב פונטון, אבל עדיין הרבה יותר מודרני מהדגמים שלפני המלחמה.

טיודור הוא לא ממש דגם המוני: חומרי גלם נמצאים במחסור, ובצ'כוסלובקיה הסוציאליסטית ממילא (אחרי 1948), אזרח רגיל אפילו לא יכול לחלום על מכונית משלו. ב-1952, למשל, נרשמו רק 53 מכוניות פרטיות. חלק מהייצור מגיע לצבא מפקידי מדינה ומפלגה, אבל חלק הארי - עד 90% - מיוצא כדי לספק למדינה מטבע להמרה. לכן יש לסקודה 1101-1102 כל כך הרבה שינויים: גג נפתח, סטיישן שלוש דלתות ואפילו רודסטר.

סקודה 1200. אזרחי צ'כוסלובקיה רגילים אינם יכולים לקנות אותה, גם אם יש להם את האמצעים.

בשנת 1952 נוספה למערך סקודה 1200 - הדגם הראשון עם גוף מתכת כולו, בעוד שלטודור היה עץ חלקית. המנוע כבר מפיק 36 כוחות סוס, ובסקודה 1201 - אפילו 45 סוסים. גרסאות של רכבת הסטיישן 1202 המיוצרות בורהלבי מיוצאות לכל המחנה הסוציאליסטי, כולל בולגריה, כאמבולנס. איש בגוש המזרחי לא ייצר עדיין רכב מסוג זה.

סקודה 1202 קומבי כאמבולנס. הם מיובאים גם לבולגריה, אם כי לא הצלחנו למצוא נתונים על הנתונים המדויקים. חלקם שירתו עדיין בבתי חולים מחוזיים בשנות השמונים.

במחצית השנייה של שנות החמישים, לאחר התמוטטות הסטליניזם ופולחן האישיות, החלה עלייה ניכרת בצ'כוסלובקיה, הן הרוחנית והן התעשייתית. ההשתקפות הבהירה שלו בסקודה היא הדגם החדש 50. הוא נקרא במקור ספרטק, אבל אז נטש את השם. - לא נראה מהפכני מדי לקונים פוטנציאליים במערב. הסדרה הראשונה מונעת על ידי מנוע ה-440 ליטר המוכר בנפח 1.1 כוחות סוס, ואחריו גרסת ה-40 445 ליטר 1.2 כוחות סוס. זו המכונית הראשונה שנקראת סקודה אוקטביה.

סקודה 440 ספרטק. עם זאת, שמו של הגלדיאטור התראקי נמחק במהרה כדי שהקונים מאחורי "מסך הברזל" לא ימצאו אותו "קומוניסטי" מדי. CSFR נואש ממטבע להמרה

שוב, הצ'כים מוכווני היצוא מציעים מגוון צורות - יש מכונית סדאן, יש סטיישן שלוש דלתות, יש אפילו רודסטר אלגנטית עם גג רך וקשיח בשם פליסיה. גם הם ספורטיביים גרסאות כפולות פחמימות - מנוע ה-1.1 ליטר מוציא 50 כוחות סוס, בעוד ה-1.2 ליטר מביא ל-55. המהירות המרבית מזנקת ל-125 קמ"ש - אינדיקטור טוב לעידן לנפח קטן כל כך.

סקודה אוקטביה, שחרור 1955

בתחילת שנות ה-60, המפעל במלאדה בולסלב שוחזר לחלוטין והחל לייצר דגם חדש לחלוטין עם מנוע אחורי - סקודה 1000 מגה (ממלאדה בולסלב, אם כי в בפולקלור הרכב הבולגרי, זה ידוע גם בשם "1000 לבנים". אבל המנוע האחורי והסטיישן אינם שילוב טוב במיוחד, כך שהייצור של סקודה אוקטביה קומבי הוותיקה נמשך עד תחילת שנות ה-70.