יריבות בין אחים: למה קיה אומרת שתקנה EV6 במקום יונדאי איוניק 5

מתחוללת יריבות בין ה-Ioniq 5 ל-EV6.

מתחוללת יריבות אחים בין ה-EV6 ל-Ioniq 5, כאשר קיה מפרטת כיצד היא חושבת שהמכונית שלה תזכה לקוחות על יונדאי.

ה-EV6 וה-Ioniq 5 מקושרים מכנית: שניהם מתוכננים ונבנו על ידי אותה חברת אם, שניהם פועלים על פלטפורמת ה-E-GMP EV של קבוצת יונדאי, ושניהם חולקים חלקים מכאניים קריטיים.

אבל יש הבדלים בין שני הדגמים, ואלה מה שקיה אומרת שימשכו קונים ל-EV6.

בהודעת התמחור והמפרט של ה-EV6 הקרוב, שכללה הצגת דגם כניסה זול יותר המכונה Air, פירט ראש תכנון המוצר של קיה, רולנד ריברו, את התחומים שלדבריו יעוררו לקוחות לבחור ב-EV6. יונית 5.

"סובייקטיבית זה נראה טוב יותר, גם מבפנים וגם מבחוץ, יש לנו סוללה גדולה יותר, מה שאומר יותר טווח, ויש לנו את היכולת להעמיס את המכונית לתא הנוסעים, וזה נוח להטענת מחשבים ניידים ומכשירים על הכביש", הוא אמר. . .

מר ריברו גם הצביע על תוכנית נסיעה מקומית שהושקה עבור ה-EV6, כאשר ה-EV החדש ביותר של המותג עובר תוכנית התאמה אישית בהשפעת Covid כדי לצייד אותו טוב יותר לתנאים האוסטרליים.

"רק אם לשפוט לפי נהיגה על ציוד אירופאי ומקומי (קוריאני), אם אתה נאלץ לקחת אזור זר (הגדרה), נראה לי שזו גם פשרה", אמר.

"זה משהו שלא עשינו, לא התפשרנו. גיבשנו את המפרט האוסטרלי... ואני מקווה שאתה מעריך את הצעד הראשון שעשינו."

גרהם גמבולד, האחראי על תוכנית הנהיגה המקומית של קיה, פיקח על הלוקליזציה של כל דגם בהרכב קיה. ולמרות שהוא מכיר בכך שסגירות הגבולות והנעילות התמידיות השפיעו על תוכנית EV6, הוא אומר שהתוצאה היא עדיין מכונית מותאמת אוסטרלית.

"ההבדלים הם די משמעותיים", הוא אומר. "הדינמיקה של התנועה די רחוקה מהלחן הביתי והאירופי כאחד), שהם קיצוניים, ואנחנו איפשהו באמצע.

"אז הנסיעה מתאימה למדי לתנאים שלנו, אבל מנגינות מקומיות ואירופיות לא."

קיה EV6 תנחת באוסטרליה - במספרים מוגבלים בהחלט, כאשר קיה מסוגלת לספק רק כ-500 רכבים השנה, בהשוואה לאלפי אנשים שרשמו התעניינות - בשורה של שתי רמות גימור ושלושה דגמים.

הטווח מתחיל עם ה-Air ב-67,990 דולר, המספק גם את הטווח הטוב ביותר ב-528 קמ"ש. לאחר מכן, הטווח מתרחב עם GT-Line RWD (74,990$) ו-GT-Line AWD (82,990$), שמגיעות עם יותר אבזור, ובמקרה של הנעה לכל הגלגלים, יותר כוח אבל פחות טווח.

יונדאי איוניק 5 מגיעה ברמת גימור יחידה ומאובזרת.

ה-Ioniq 5 מוצע במחלקה אחת עם שתי אפשרויות הינע: מנוע יחיד עם 160kW ו-350Nm (71,900$) ומנוע כפול עם 225kW ו-605Nm (75,900$).

שניהם מקבלים סוללת ליתיום-יון של 72.6 קוט"ש (לעומת סוללת 77.4 קוט"ש של קיה) לטווח של 430 עד 451 ק"מ.