התמקדו בסוללת BMW i3
מאז 2013 BMW i3 זמין בשלוש קיבולות: 60 Ah, 94 Ah ו-120 Ah. גידול זה בקיבולת מאפשר כעת לתבוע טווח WLTP של 285 עד 310 ק"מ עם סוללה של 42 קילו-וואט.
סוללה של BMW i3
הסוללה ב-BMW i3 משתמשת בטכנולוגיית ליתיום-יון, הנחשבת כיום לטכנולוגיה היעילה ביותר בתעשיית הרכב מבחינת צפיפות וטווח אנרגיה.
סוללות המתח הגבוה הנדרשות לכל הרכבים החשמליים של ב.מ.וו מסופקות משלושת מפעלי הסוללות של החברה בעיר. דינגולפינג (גרמניה), ספרטנבורג (ארה"ב) ושניאנג (סין). קבוצת BMW איתרה גם מתקן לייצור סוללות מתח גבוה בתאילנד במפעל Rayong שלה, שם היא עובדת עם קבוצת Dräxlmaier. רשת זו תושלם על ידי ייצור רכיבי סוללות וסוללות מתח גבוה במפעלי BMW Group ברגנסבורג ולייפציג מאמצע 2021.
על מנת לשפר את טכנולוגיית הסוללות, ב.מ.וו פותחת את מרכז הכשירות של תאי הסוללה שלה ב-2019. הבניין בגודל 8 מ"ר הממוקם בגרמניה מאכלס 000 חוקרים וטכנאים המתמחים בפיזיקה, כימיה ואלקטרומוביליות. בנוסף למעבדות המחקר, היצרן יצר מפעל פיילוט לשחזור כל שלבי הייצור של תאי סוללה. יחידה זו תושלם בשנת 2.
בהסתמך על הידע של מרכז היכולות של תאי הסוללה ובהמשך ממפעל הפיילוט, קבוצת BMW תציע טכנולוגיית תאי סוללה אופטימלית ותאפשר לספקים לייצר תאי סוללה לפי המפרט שלהם.
הסוללות מיועדות לפעול בטמפרטורות הנעות בין -25 ל-+60 מעלות צלזיוס. עם זאת, לטעינה מחדש, הטמפרטורה חייבת להיות בין 0 ל-60 מעלות.
עם זאת, אם המכונית חונה בחוץ והטמפרטורה נמוכה, המכונית צריכה לחמם את הסוללות לפני שהיא יכולה להתחיל לטעון אותן. כמו כן, בטמפרטורות גבוהות מאוד, הרכב יכול להפחית את כוחה של מערכת המתח הגבוה כדי לאפשר לה להתקרר. במקרים קיצוניים, למשל, אם המערכת ממשיכה להתחמם למרות הספק מופחת, הרכב עלול לעצור זמנית.
כאשר המכונית חונה ואינה משתמשת בסוללות שלה, הן עדיין מאבדות את הקיבולת שלהן. הפסד זה מוערך ב 5% לאחר 30 יום.
אוטונומיה של BMW i3
BMW i3 מציעה שלושה סוגים של סוללות ליתיום-יון:
ל-60 Ah קיבולת של 22 קוט"ש, מתוכם ניתן להשתמש ב-18.9 קוט"ש, והוא מכריז על 190 ק"מ של אוטונומיה במחזור NEDC, או 130 עד 160 ק"מ של אוטונומיה בשימוש אמיתי.
94 Ah מקביל להספק של 33 קילוואט (שימושי 27.2 קילוואט), כלומר טווח NEDC של 300 ק"מ וטווח אמיתי של 200 ק"מ.
ההספק של 120 Ah הוא 42 קילוואט-שעה עבור טווח ה-WLTP בין 285 ל-310 ק"מ.
גורמים המשפיעים על האוטונומיה
אוטונומיה בפועל תלויה במספר אלמנטים: רמת הסוללה, סוג המסלול (כביש מהיר, עיר או מעורב), מיזוג אוויר או חימום פועל, תחזית מזג אוויר, גובה הכביש...
גם מצבי נהיגה שונים יכולים להשפיע על הטווח. ECO PRO ו-ECO PRO + מאפשרים לך לקבל 20 ק"מ של אוטונומיה כל אחד.
ניתן להרחיב את מגוון BMW i3 "מאריך טווח" (רקס). זהו מרחיב אוטונומיה תרמית בהספק של 25 קילוואט או 34 כוח סוס. תפקידו להטעין את הסוללה. הוא מופעל על ידי מיכל דלק קטן בנפח 9 ליטר.
רקס מאפשרת עד 300 ק"מ של אוטונומיה בתוספת לחבילת 22 קוט"ש, ועד 400 ק"מ הקשורים לחבילת 33 קוט"ש. ב.מ.וו i3 rex עולה יותר, אך אפשרות זו נעלמה עם השקת דגם ה-42 קוט"ש!
בדוק את הסוללה
BMW מתחייבת לסוללות שלה למשך 8 שנים עד 100 ק"מ.
עם זאת, בהתאם לשימוש ברכב החשמלי, המצבר מתרוקן ועלול להוביל לירידה בטווח. חשוב לבדוק את המצבר של BMW i3 משומשת כדי לברר את מצבה הבריאותי.
La Belle Batterie מספקת לך תעודת סוללה אמין ועצמאי.
בין אם אתה מחפש לקנות או למכור BMW i3 משומש, הסמכה זו תאפשר לך להרגיע ולהרגיע את הקונים הפוטנציאליים שלך על ידי מתן הוכחה לתקינות המצבר שלך.
כדי לקבל אישור סוללה, כל מה שאתה צריך לעשות הוא להזמין את ערכת הסוללות La Belle שלנו ואז לאבחן את הסוללה שלך בבית תוך 5 דקות בלבד. תוך מספר ימים תקבל תעודה עם הפרטים הבאים:
מצב הבריאות (SOH) : זהו אחוז מהזדקנות הסוללה. ל-BMW i3 החדשה יש 100% SOH.
BMS (מערכת ניהול סוללות) ותכנות מחדש : זה עניין של ידיעה שה-BMS כבר תוכנת מחדש.
אוטונומיה תיאורטית : זוהי הערכה של אוטונומיה ב.מ. וו i3 תוך התחשבות בשחיקה של המצבר, הטמפרטורה החיצונית וסוג הנסיעה (מחזור עירוני, כביש מהיר ומעורב).
התעודה שלנו תואמת לשלוש קיבולות סוללה: 60 Ah, 94 Ah ו-120 Ah!
