בעיות במפרקים

נקישות מתכתיות בעת תחילת הדרך ובנסיעה עם גלגלים מעוותים מאותתות על הצורך להחליף את המפרק האוניברסלי.

למרבה הצער, מדובר בתיקון יקר למדי, בעיקר בשל המחיר הגבוה של הציר.

הרוב המכריע של המכוניות, כמו גם הטנדרים, הם הנעה קדמית, כך שבעיות מפרקים מהוות דאגה עבור רוב הנהגים. עמידות המפרקים משתנה מאוד ותלויה בעיקר בסגנון הנהיגה של הנהג ובמצב משטח הגומי.

אם הציפוי ייפגע, חול ומים ייכנסו פנימה, המפרק ייכשל מהר מאוד, שכן ידווחו דפיקות מתכת. החלפת ציר היא לא פעולה מסובכת או יקרה (מ-50 עד 90 PLN), אבל קניית האלמנט עצמו יכולה לעלות הרבה.

ASO יקר

המפרקים החיצוניים ליד הגלגלים הם בעלי הסיכוי הגבוה ביותר להינזק מכיוון שיש להם תנאי פעולה קשים הרבה יותר מהפרקים הפנימיים, הממוקמים ליד תיבת ההילוכים.

המחירים המשותפים משתנים מאוד. ניתן לקנות תחליף למכוניות פופולריות עם מנועים לא חזקים במיוחד בכ-150-200 PLN. עם זאת, ב-ASO, מחיר הג'וינט יכול לגרום לך לסחרחורת, כי לפעמים אתה צריך לשלם יותר מ-PLN 1500. מחיר כה גבוה נובע מהצורך ברכישת מפרק עם פיר קרדן, שכן מדובר בסט שלם. זה לא מוכתב משיקולים טכנולוגיים, כי תחליפים ניתן לקנות רק במפרק וניתן להחליף אותם ללא בעיות בכל סדנה, או אפילו עצמאית, עם קצת ניסיון.

ההחלפה לא קשה. לרוב המכוניות יש מתלים של מקפירסון, אז אתה רק צריך לפרק את האום על הציר, את בורג המלך ואחרי על ידי הטיית מפרק האצבע ומשיכת המפרק הפנימי מהקופסה, גל ההינע נשלף כעת.

כל מה שאתה צריך זה פטיש

התיאוריה היא פשוטה מאוד, אבל בעיות יכולות להתעורר בפועל. הציר לעתים קרובות מאוד "נדבק" ברכזת. אז אתה יכול לעזור לעצמך עם פטיש, אבל אתה לא יכול להכות חזק מדי, שכן זה יכול לפגוע במיסב.

בעיה נוספת שאנו עלולים להיתקל בה היא החיבור החרוטי של הסיכה. יש צורך במושך כדי להסיר את הסיכה. יש אנשים שמשתמשים במטרה זו בפטיש, ואם אין לנו גישה למכשיר, נוכל גם לנסות. עם זאת, עליך להיות זהיר ולכוון היטב כדי לא לגרום נזק. צריך לזכור שאנחנו לא פוגעים בציר האצבע, אלא בגוף מפרק ההיגוי, בניצב לציר האצבע. בהשפעת רעידות, גם לאחר מכה אחת, יש להיות מסוגל להסיר את הסיכה.

אם תצליחו להסיר את גל ההינע, ייתכן שהבעיה הבאה היא הסרת המפרק הישן. במכוניות מסוימות (כמו ה-Daewoo Tico) זה קל מאוד ואפילו לא צריך להסיר את גל ההינע כדי להחליף את המפרק.

כל מה שאתה צריך לעשות הוא לפתוח טבעת מיוחדת והציר ייפול מציר הציר מעצמו. למרבה הצער, במכוניות אחרות זה דורש מאמץ רב. ישנם כלים מיוחדים לכך, אך לרוב הסדנאות אין אותם ולחזק את החיבור משתמשים בפטיש גדול יותר. בדרך כלל מכה חזקה אחת מספיקה.

הרבה יותר קל להכניס את החיבור החדש. לפני התקנת ציר חדש, הקפד להתקין את מגף הגומי. הערכות כוללות חומר סיכה מיוחד שיש להשתמש בו לחלוטין. ההרכבה הרבה יותר קלה. רק אל תשכח לשים אום חדש על החיבור, להדק אותו בכוח המתאים, ולאחר מכן לתקן אותו מגלילה.

מחירים משוערים למפרקי כונן חיצוני

יצור ודגם	מחיר משותף (PLN)
אלפא רומיאו 156 1.9JTD	185 (4 מקסימום) 364 (מהירות)
אאודי 80 2.0E	196 (4 מקסימום) 246 (מהירות)
פיאט אונו 1.0 כלומר	134 (4 מקסימום) 167 (מהירות)
הונדה סיוויק 1.4 i	216 (4 מקסימום) 230 (מהירות)
אופל קאדט E 1.4 i	190 (הנס פריס) 163 (4 מקסימום) 180 (מהירות)
פיג 'ו 605 2.0	173 (4 מקסימום) 260 (מהירות)
וולוו C40 2.0T	416 (מהירות)