במיוחד עבור אנדורו // מבחן Husqvarna FE 250 2020 Special R-Tech

עם זאת בחשבון, התקשרנו עם סוחר Husqvarna MotoXGeneration כדי ליצור מכונית מירוץ שיכולה לעמוד במבחנים הקשים ביותר. הם לקחו מצוין כבסיס IP 250 שנת 2020, אנדורו מיוחד שהרשים אותנו במבחנים בסלובניה בקלילות, בהתנהלות טובה ומדויקת במיוחד וכן מנוע שלמרות נפח של 250 סמ"ק בלבד וטכניקת ארבע פעימות, מסוגל לספק מספיק כוח ומומנט. ללכת לשדה. מהר מאוד. לקצת יותר כוח ובעיקר למומנט עוד יותר, שנותן יותר גמישות למנוע, ציידנו את הוסקוורנה בבולם Akrapovič העדכני ביותר, שהוא גם קל יותר מהמקור ובזכות טכנולוגיית ייצור חדשנית מיוחדת, שהיא גם עמיד יותר בפני זעזועים. למגע ושליטה טובים יותר במנוע, התאמנו דוושות אלומיניום קלות משקל ויוקרתיות עם אחיזה ותיבת הילוכים משופרים, כמו גם ידית בלם אחורית מאלומיניום ואביזרים לאחיזה טובה יותר. אנחנו גם לא יכולים להתעלם מזרועות R-Tech, מנוע, מגני דיסק הבלם הקדמי והאחורי והגנת "המתלים" האחוריים, שלא ייפגעו אפילו מפגיעה בטעות באבן או בבול עץ.

מכיוון שתחתית המנוע נמצאת במרחק של 360 מילימטרים מהקרקע, התותח אינו בעיה שכיחה כל כך, אך באזור בו יש סלעים חדים, מערכת ההצמדה נכשלת במהירות ונזקים חמורים יותר עלולים להתרחש לאורך זמן.

קלות בכל תנאי הנהיגה

בכל מה שקשור לרכיבה, להוסקוורנה מגיע חמישייה נקייה, הוא ללא ספק האופנוע המאובזר והשלם ביותר שרכבתי עליו כסטנדרט מכל אופני האנדורו והוא מושלם לכיף ולהירגעות. המהות של חווית הנהיגה הנהדרת הזו טמונה במנוע, שיביא לריכוזיות המונית משופרת מ-2020. המנוע עצמו קל מאוד, שוקל לא יותר מ-27,6 ק"ג. הוא מגיב היטב ישירות לתוספות גז, מה שמספק דיוק כירורגי הודות למצמד שנשלט היטב בצורה הידראולית ולכן גם מאיץ מעט בשיפועים שבהם האחיזה מעט טובה יותר. כוח קטן כלשהו מתרוקן רק בירידות ארוכות ותלולות באמת, שם ידוע הכלל הישן של "אין תחליף לעקירה", או, לדעתנו, אין תחליף אמיתי לנפח המנוע. עם זאת, עבור נהג מתחיל, זו עדיין הבחירה הטובה ביותר, כי הוא ילמד את טכניקת הנהיגה הנכונה עם מנוע קטן יותר. גם ההתקדמות בידע תהיה מהירה יותר, שכן מנוע זה אינו מעניש טעויות כמו מכונית 450 סמ"ק. ס"מ.

עוד דעה על אופנוע לאוהבי אקסטרים. מנוע שתי פעימות 300 סמ"ק Cm בהחלט אפילו טוב יותר, אחרי הכל, 250 סמ"ק ארבע פעימות. ה-CM לא משיגה את יחס המסה להספק הזה, ומעל הכל, חסר לה את המומנט הטהור שיש למנוע שתי פעימות ושלוש פעימות. ה-FE 250 הוא בחירה מצוינת לרכיבות אנדורו שבהן אתה מתמודד עם כל סוג של שטח, וגם מדי פעם על מסלול מוטוקרוס. בגלל שהוא לא כבד בידיים ובגלל שהמתלים עושים עבודה מצוינת, הוא מדויק ומהנה מבחינה כירורגית גם במהירויות גבוהות יותר, שם הוא מפתיע בכוח למרות הנפח הקטן שלו. זה גם הפתיע את המקאדאמים המהירים שבהם בגז מלא הוא תופס גם את ה-250 הדו-פעימתי שבו רוב הכוח אובד עקב הפיכת הגלגל האחורי לנייטרלי. אחרי כמה שעות של נהיגה, לרוכב ה-FE 450 נמאס מפחות מ-500 או XNUMX קוב, ובידי נהג טוב, אפילו סיבוב מהיר מסביב למסלול מיוחד מוטוקרוס או אנדורו לא קשה לביצוע.

עלות ציוד נוסף

Slip-on Akrapovic 515,40 €

גלגלי שיניים מחושלים OEM 50T-52T € 48,99

אום גלגל קדמי ואחורי של GeCo CNC ALU 22,42 אירו

אטמי שרשרת GeCo 22,42 €

דוושות ALU CNC GeCo 135 אירו

דוושת בלם Rtech 52,46 €

מעמד מנוע Rtech 59,99 אירו

הגנת בלוקים של Rtech + מאזניים 52,46 €

הגנת דיסק Rtech 48,75 אירו

חגורה נשלפת Rtech 6,56 €

מגן מקרר Rtech 16,80 €

ערכת ידית קדמית של Rtech 19,50 אירו

ידית הילוכים Rtech 19,46 אירו

שסתום מיכל Rtech 8,20 €

בורג שמן ALU CNC GeCo 24,67 €

• מידע בסיסי

  מכירות: MotoXgeneration

  מחיר דגם בסיס: 10.869 €

  עלות מודל הבדיקה: 11.922 €

• מידע טכני

  מנוע: מנוע: 4 פעימות, צילינדר בודד, DOHC, מקורר נוזל, נפח (ס"מ): 3

  כּוֹחַ: n.p.

  עֲנָק: n.p.

  העברת אנרגיה: תיבת 6 הילוכים, שרשרת

  מִסגֶרֶת: פלדה, צינורי

  בלמים: בלמים: דיסק קדמי 260 מ"מ, דיסק אחורי 220 מ"מ

  הַשׁעָיָה: מתלה: 49 מ"מ WP Xplor קדמי מתכוונן טלסקופי הפוך מזלג, בלם יחיד מתכוונן אחורי

  צמיגים: 90/90-21, 140/80-18

  צמיחה: 950 מ"מ

  מרווח קרקע: 360 מ"מ

  מיכל דלק: 9l

  בסיס גלגלים: n.p.

  משקל: 105,5

• שגיאות בדיקה: אין לטעות

אנו משבחים ומכפישים

הַשׁעָיָה

מוֹלִיכוּת

איכות הציוד והביצוע

מנוע גמיש

בלתי נלאה ומעולה ללמידה

ציון סופי

הוסקוורנה FE 250 2020 היא המכונה שאתה לומד הכי מהר ועם אביזרים מהמגוון שלנו היא מוכנה גם להרפתקאות אקסטרים.