צמיגי אופנוע מיוחדים: מדריך, הגדרה, סיבות ותרופות
המשך הדו"ח שלנו המוקדש לעולם הצמיגים והשלדות לאופנועים. אחרי שימי וחצים, היום אנחנו מסתכלים על כידון האופנוע המפורסם. תופעה של אלימות שעלולה להוביל לנפילות, היגוי הוא אובססיה עבור כל אופנוען או טייס שאי פעם נתקל בה... הנה כמה הסברים ופתרונות למניעתה או – לכל הפחות – לצמצם אותה.
המונח "כידון לאופנוע" משמש לעתים קרובות לרעה או שימוש לרעה. ההגה מתבלבל לעתים קרובות עם שימי או דוחק אמנם אלה שלוש תופעות שונות מאוד, שההנהגה שלהן היא ללא ספק הברוטלית ביותר. כדי לנסות לתת הגדרה פשוטה של הגה אופנוע, אנו יכולים לומר שזו תגובה חד פעמית המובילה אליה תנועה חדה של היגוי האופנוע סביב ציר הסיבוב. ההיגוי מתרחש בדרך כלל במהלך האצה כאשר לחץ הגלגל הקדמי מופחת מעט. לעתים קרובות מאוד זה מתרחש כתוצאה מפגיעה בין משטח הצמיג לקרקע, או אפילו כתוצאה מפגיעה בגובה הצמיג האחורי, המשתקפת לכיוון האופנוע. שימו לב שגיאומטריה "סגורה" מאוד - בסיס גלגלים קצר וזווית היגוי סגורה - מגבירה את הסיכון להיגוי במכוניות ספורט ורודסטר שריריות אחרות.
ההיגוי אינו פרוגרסיבי, כמו נדנוד, אלא להיפך, תנועת ההגה מעצירה לעצירה קשה מאוד, אורכת כמה עשיריות השנייה, ויכולה באמת להפיל את הטייס ולגרום לנפילה. למרות שתגובת הברכיים היא "לתפוס ענפים", רוב מדריכי בית הספר לטיסה מייעצים שלא לתפוס את ההגה. הרעיון הוא לתת לאופניים להתקדם, הקשיחות הטבעית שלהם (במיוחד במכוניות ספורט) מאפשרת לגלגלים להתכוונן עצמית. הנועזים יותר ממליצים אפילו לשמור על האצה קלה בתחילת ההיגוי כדי למנוע פגיעות חדשות בין הקרקע לצמיג ובכך לעצור את הריבאונדים. תמיד קל להגיד...
הגה לאופנוע: סיבות ותרופות
סיבות מנהיגות הן לרוב חיצוניות, בדרך כלל האצת אופנוע בכביש במצב גרועאבל יכול גם לבוא בעיקר מאופנוע. במיוחד במכונית ספורט, מזלג מכוון לא טוב (פער חמור בין דחיסה לריבאונד) או שמירה על תחזוקה לקויה (מחסור בשמן, קפיצים שחוקים) יכולים לגרום לתופעה זו מוקדם יותר. באופן דומה, ההיגוי יכול להיגרם כתוצאה ממתלה אחורי מותאם לא טוב או לא מושלם. לכן זה ראוי מלכתחילה בדוק את התליונים כדי לוודא שהם קבועים במידת הצורך (החלפת שמן, אטמים או קפיצים, או אפילו פשוט החלפת בולמי אחוריים עייפים), ו הצג הגדרות. בדרך כלל, על הכביש, מערכת ההיגוי באופנוע נכנסת לפעולה כאשר הגדרות המתלים ההידראוליות הדוקות מדי, ומונעות מהגלגלים לנוע על פני קרקע לא אחידה. למשל, אופנוענים רבים מאמינים שהידוק המתלים הוא המפתח לאחיזה בכביש... זה לא בסדר, כי זה קודם כל מתלה שעובד לאורך כל הנסיעה ויציב מה שמבטיח את התוצאה הטובה ביותר. לדוגמה, זכור לשחרר את מפעיל המזלג לאחר אימון על המסלול, לחזור להגדרות פחות קיצוניות בכביש, ובאופן כללי יותר להתחיל לנהוג שוב על סמך הגדרות מתלי אופנוע המומלצים על ידי היצרן.
בולם היגוי אינו מחליף כוונון אופנוע נכון
כדי להרגיע את דעתך, נציין שרוב האופנועים הספורטיביים והחזקים מאוד - במיוחד האחרונים - מצוידים בדרך כלל כסטנדרט עם בולם היגוי... תפקידו הוא דווקא לכבות או להאט את תנועת ההגה כבר מההתחלה. עם זאת, בולם היגוי מותאם או פגום יכול להיות הגורם להיגוי. בנוסף, בולם היגוי לא יעשה פלאים לאופניים שלך אם הוא במצב גרוע, מתלים מותאמים בצורה גרועה או צמיגים שחוקים או מנופחים בצורה לא נכונה.
סיבה אחרת, עומס מופץ בצורה לא נכונה על האופנוע – למשל, תיקי אוכף ממוקמים בצורה גרועה, לא מתאימים ועומסים יתר על המידה – יכולים גם להוביל להיגוי, לעזור להקל על העומס הקדמי בזמן האצה. אז זכור לאזן את המטען שלך אם אתה צריך לנסוע עמוס ולהתאים את המתלים שלך בהתאם (עיין במדריך לבעל האופנוע שלך). אותם אמצעי זהירות לצמדחשוב במיוחד על אופנוע בעל ביצועים גבוהים לשנות את הטעינה המקדימה של הבולם האחורי כדי לשחזר את המיקום הרגיל. שחיקת צמיגים או אפילו לחץ בלתי הולם יכול להיות גורם מחמיר. לבסוף, במקרה של היגוי חוזר על עצמו, יש לקחת בחשבון כיוון לא נכון של הגלגלים.
